Qozog‘iston fuqarolari Ostonada LRT uchun yo‘lkira narxi oshishini qoraladi

2026 yil 8-iyun 18:03 da chop etilgan LRT yengil temir yo'l tizimi ishga tushirilgandan deyarli bir oy o'tgach. Threads’da Ostona aholisi uzoq kutilgan transportda yo‘lkira narxi oshishi mumkinligi haqida munozara avj oldi. Kursiv LifeStyle foydalanuvchilar va ekspertlarning dalillarini tahlil qiladi Muhokama sabab Threads foydalanuvchisi posti bo'ldi. Uning ta'kidlashicha, xarajat nafaqat transportni, balki butun tizimni saqlashni ham hisobga olishi kerak. Misol tariqasida, u bunday transport ishlaydigan boshqa shaharlar misolida bir martalik sayohat narxini 1000 tenge qilib belgilashni taklif qildi "Ko'pgina shaharlarda metro, Aeroekspress va tezyurar temir yo'l transporti avtobuslarga qaraganda sezilarli darajada qimmatroq. Yo'lovchi nafaqat masofa uchun, balki tezlik va ishonchlilik uchun ham haq to'laydi. Konditsionerlik, tirbandliklarning yo'qligi, harakatning yuqori muntazamligi, xavfsizlik va qulaylik an'anaviy yer usti transportidan qimmatroq bo'lishi kerak", - deyiladi postda Muallifning fikricha, tarifni oshirish shahar byudjeti yukini kamaytiradi. Foydalanuvchi o'z hisob-kitoblarini ham taqdim etdi, bu erda LRTga texnik xizmat ko'rsatish yiliga 14,4 milliard tengega tushadi Nashrga javoban ayrim sharhlovchilar muallifni odatiy fikrda ayblay boshladilar. Ba'zilarning fikriga ko'ra, rasmiylar shunday qilib "suvlarni sinovdan o'tkazmoqda" va jamiyatning mumkin bo'lgan tariflarning oshishiga munosabatini sinab ko'rmoqda Poytaxtning boshqa aholisi aksariyat mamlakatlarda jamoat transporti doimiy ravishda davlat tomonidan subsidiya qilinayotganini esga oldi. Avtobus, tramvay va poyezdlar foyda uchun emas, fuqarolarning qulayligi uchun ishlaydi. Odamlarning ishga o‘z vaqtida yetib borishi ham iqtisodiy samara beradi Shu bilan birga, ba'zi sharhlovchilar muallifning fikriga qo'shilishdi, ammo narx yorlig'ini ikki baravar pastroq qilib qo'yishdi - 500 tenge Darvoqe, yaqinda iqtisodchi olim Oljas Baidildinov ham shunday taklif bilan chiqqan edi. Uning fikricha, sayohat liniyani saqlash va undan ham ko'proq qurilish xarajatlari uchun 200 tanga turadi "Bu ziyon ko'rish kerak degan fikrga qo'shilmayman. Qancha xarajat qilsa, shunchalik qimmatga tushishi kerak", - deydi Baidildinov Aytgancha, bir yil avval u Olmaota va Ostona shaharlarida jamoat transporti narxini 500 tenge qilib belgilashni taklif qilgan edi Eslatib o‘tamiz, rasmiy versiyaga ko‘ra, Ostonada yengil temir yo‘l transporti (LRT) tizimini qurish qiymati 1,8 milliard dollarni tashkil etadi. Ishga tushganidan bir oy o'tmay ular loyiha nomini "Tarlan-Ostona" deb o'zgartirishga qaror qilishdi Ilgari Kursiv LifeStyle ostonaliklar uzoq kutilgan liniyani ishga tushirishga qanday tayyorlanayotganini yozgan edi