Rafael Shvartsman: Azerbaycan'ın havacılık yakıtı tedariği ve lojistiğinde avantajları var

Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA), Azerbaycan'ın yanı sıra Orta Asya ülkeleriyle de daha aktif çalışmaya çalışıyor çünkü bölgenin havacılık sektörünün düzenleyici ve yasal çerçevesini modernleştirmesi gerekiyor IATA'nın Avrupa'dan sorumlu bölgesel başkan yardımcısı Rafael Shvartsman, organizasyonun 82. Yıllık Genel Toplantısı (AGM) ve Dünya Hava Taşımacılığı Zirvesi (WATS) çerçevesinde düzenlenen basın toplantısında Rio de Janeiro'ya gönderilen "Rapor" çalışanının sorusunu yanıtlarken bunu söyledi Ona göre Orta Asya ülkelerinin önündeki en büyük zorluklardan biri havacılık altyapısının geliştirilmesi olmaya devam ediyor "Bölge ülkelerinin altyapı gelişme düzeyi farklı ama hepsinin sorunları var. Kazakistan'da Astana havalimanının genişletilmesi veya ikinci havalimanının inşası tartışılıyor. Ancak oradaki iç havacılık pazarı zaten yeterince gelişmiş durumda. Özbekistan'da da alanın geniş çaplı geliştirilmesi planlanıyor, yakın gelecekte Taşkent'te ikinci bir havalimanı açılacak ancak yurt içi ulaşım potansiyeli hala çok büyük. Şimdi bölge ülkeleri için bu fırsatları pekiştirmek için uygun bir an. Bu, çevre dostu havacılık yakıtının (SAF) geliştirilmesine yöneliktir", diye belirtti R. Shvartsman Ona göre Kazakistan ve Özbekistan kendi SAF üretimlerini organize etme olasılığını düşünüyor IATA başkan yardımcısı, "Ancak, SAF'ın geliştirilmesine ek olarak, daha pratik hedefler de var - geleneksel havacılık yakıtının rekabetçi bir şekilde tedarikini sağlamak. Bölgenin birçok ülkesinde sorun, yakıt eksikliği değil, ona sınırlı erişimdir. Kazakistan için ana sorunlardan biri, Jet A-1 marka yakıt kullanımına geçiştir. Bunun Azerbaycan için bir sorun olduğunu düşünmüyorum - ülkenin hem gerekli miktarda yakıtı var hem de tedariki için gelişmiş lojistiği var", - vurguladı Ayrıca havacılığın başta turizm olmak üzere bölgenin ekonomik kalkınmasına büyük katkı sağladığını kaydetti R. Shvartsman, "Bugün Özbekistan, turizm sektöründe en dinamik büyümeyi gösteriyor. Ülke, turistleri çeken güçlü bir faktör olan zengin bir kültürel mirasa sahip. Ayrıca tüm bölge, hala tam anlamıyla değerlendirilemeyen büyük bir doğal turizm potansiyeline sahip. Kırgızistan'ın dağlık bölgeleri seyahat fırsatlarıyla etkileyici, Kazakistan da birçok benzersiz doğal alana sahip ancak bunlara erişim hala sınırlı. Daha fazla büyüme potansiyeli olmasına rağmen, Azerbaycan'ın turizm altyapısı daha iyi gelişmiş durumda." IATA'nın bölgedeki faaliyetlerine değinen başkan yardımcısı, örgütün Orta Asya'daki varlığını genişlettiğini söyledi: "Astana'da bölgedeki çalışmaları koordine eden bir ofisimiz var. Şu anda Özbekistan'daki faaliyetlerimizi de geliştiriyoruz. Azerbaycan, İstanbul ofisimizin sorumluluk alanında. Bölge ülkelerine daha yakın olmaya ve devlet yapılarıyla aktif etkileşimde bulunmaya çalışıyoruz çünkü normatif ve yasal çerçevenin modernleştirilmesine ciddi bir ihtiyaç görüyoruz Devlet kurumları ve hava taşıyıcılarıyla birlikte çalışmak bizim için önemli. "Uzbekistan Airways" uzun süredir IATA üyesidir ancak bugün ülke pazarında aktif olarak yeni havayolları ortaya çıkmaktadır. Özbekistan'da şu anda 12'si yolcu ve iki kargo acentesi olmak üzere 14 IATA onaylı acente bulunmaktadır. Kazakistan ve Azerbaycan uzun yıllardır BSP sisteminde faaliyet gösteren ve oldukça olgun pazarlardır. Bölgedeki tüm ülkelerin ulaştırma bakanlıkları, havacılık kurumları, hava trafik yönetimi hizmetleri ve havalimanları ile sürekli diyalog halindeyiz", diye sözlerini tamamladı R. Shvartsman Kullanırken sitedeki materyallere başvurmak önemlidir. Web sayfalarında bilgi kullanıldığında hiperlink ile referans verilmesi zorunludur