OECD, Orta Koridor'un genişletilmesinde Kazakistan için yeni fırsatlar görüyor

BAKÜ, Azerbaycan, 12 Haziran. Orta Koridor'da artan yük trafiği Kazakistan için yeni fırsatlar yaratıyor Bu, Ekonomik İşbirliği ve Kalkınma Örgütü'nün (OECD) "Kazakistan: Sürdürülebilir Altyapı Yatırımlarının Hızlandırılması" başlıklı raporunda belirtiliyor Ancak belgede, Kazakistan'ın Orta Koridor'daki ana transit merkezlerinden biri olma planlarının lojistik ve altyapıdaki mevcut zorluklar nedeniyle sekteye uğradığı belirtiliyor Raporda, "Son 15 yılda yaklaşık 35 milyar dolar tutarında ulaştırma altyapısına yapılan yatırımlara rağmen Kazakistan, 2023 Lojistik Performans Endeksi'nde 139 ülke arasında yalnızca 79'uncu sırada yer alıyor. Bu, ülkenin lojistik kapasitesi, intermodal entegrasyon ve ulaştırma koridorlarının verimliliği alanlarında zorluklarla karşı karşıya kalmaya devam ettiğini gösteriyor." OECD, Kazakistan'ın, özellikle kuzey rotalarındaki aksamaların ardından yük hacimlerinin arttığı Trans-Hazar Uluslararası Taşımacılık Rotası (Orta Koridor) üzerinde önemli bir geçiş merkezi olmayı hedeflediğini belirtiyor. Ancak gecikmeler, sınırlı altyapı kapasitesi ve az gelişmiş intermodal bağlantılar ticaret süreçlerini karmaşık hale getiriyor, maliyetleri artırıyor ve ülkenin Orta Koridor'daki rolünü olumsuz etkiliyor Raporda, Kazak hükümetinin 2030 yılına kadarki stratejilerinin karayolu, demiryolu, hava ve deniz taşımacılığı altyapısının geliştirilmesi, sınır geçişleri ve ulaştırma filosunun modernizasyonuna yönelik çok yönlü yatırımlar yapılması çağrısında bulunduğu vurgulanıyor Aynı zamanda iklim değişikliğiyle bağlantılı riskler ulaştırma altyapısının sürdürülebilirliği açısından ek bir tehdit oluşturuyor. OECD, sel baskınlarının ve Hazar Denizi'ndeki su seviyesinin düşmesinin gelecekte ulaşım ve lojistik sistemlerinin güvenilirliğini olumsuz yönde etkileyebileceğini belirtiyor Kuruluşa göre, lojistik maliyetleri azaltılmadan ve küresel pazarlara erişim sağlayan sürdürülebilir ve kesintisiz ulaşım bağlantıları güçlendirilmeden, Kazakistan'ın transit merkez olma ve ihracat potansiyelini artırma hedeflerine ulaşması zor olacak. Raporda ayrıca ulaştırma altyapısı genişletilirken sera gazı emisyon azaltım hedeflerinin dikkate alınmasının önemi vurgulanıyor Orta Koridor, bölgedeki birçok ülkeden geçen ve Asya'yı Avrupa'ya bağlayan bir ulaşım ve ticaret yoludur. Geleneksel Kuzey ve Güney Koridorlarına alternatif olarak hizmet vermektedir Rota Çin'den başlıyor ve Orta Asya ülkelerinden geçiyor. Daha sonra Hazar Denizi, Azerbaycan, Gürcistan ve Türkiye'yi geçerek Avrupa'ya ulaşıyor. Orta Koridor, Çin de dahil olmak üzere Asya'nın doğu bölgelerini Avrupa'ya bağlayan uzun deniz yollarını atlayan bir kara yoludur