Husiler Kızıldeniz'i kapatmakla tehdit ediyor. Bir felaket yaklaşıyor... - gerilimi tırmandırmanın yeni bir aşaması

İran ve İsrail arasındaki çatışmanın çöküşü, küresel petrol piyasasında ve genel olarak dünya ticaretinde yeni bir karmaşa yaratabilirdi. Yemen'in İran destekli Houthis Pazartesi günü İsrail deniz navigasyonunu Red Sea'da yasaklayacağını söyledi Daha önce, Houthis İsrail'in merkezi bölümünde roketleri ateşledi. Hiçbir kayıp rapor edilmedi. Houthis askeri sözcüsü Yahya Sari, Kızıl Deniz'deki İsrail nakliyesinin yürürlüğe girdiğini ve herhangi bir İsrail hedefinin saldırıya uğradığını söyledi. Ayrıca, “eskalasyon bir karşı-eskalasyonla buluşacak ve operasyonlarımız gelişmeler ortaya çıkacak” diye uyardı. Bölgedeki roket saldırılarını takip eden bir açıklamada, Sari, İsrail'deki grevlerin sorumluluğunu iddia etti, “ cephelerin prensibine uygun olarak” ve İsrail'e Lübnan, İran ve Gazze'ye karşı saldırıya yanıt olarak, güçlerimiz Jaffa'da önemli hedeflere karşı bir grev başlattı İran'ın Pazar günü İsrail'de greve kararını takip ediyor, ki Tahran, Beyrut'un Dahiya bölgesinde Hizbullah hedeflerine karşı bir İsrail saldırısına karşı bir oylama yapıldı. İran tarafından birkaç gece süren roket saldırılarından sonra, Houthis İran saldırısına tam kuvvetle katıldı: sabah roket fırlatması İsrail'in bölgelerinde sirensleri tetikledi. İlk gece saldırılarına yanıt olarak, IDF İran'da, Mahshahr'da bir petrokimya bitkisi de dahil olmak üzere hedefleri vurdu Sabahtan beri, sirens İsrail'de defalarca seslendi, roket saldırıları uyarısı. İlk siren, Houthi roketi tarafından Yemen'den başlatıldı, ardından sakinleri Ürdün Vadisi, Kudüs, Büyük Tel Aviv (Gush Dan), Beersheba ve Batı Bankası'nın bir dizi İran roketi volleys tarafından takip edildi İran yangınının ilk dalgasından kısa bir süre sonra, ikinci bir sirens dalgası biraşeba bölgesinde seslendi. Buna karşılık, İsrail hava kuvveti İran topraklarında yeni bir hava saldırıları dalgası başladı Houthis tarafından Kızıl Deniz aracılığıyla yapılan uluslararası ticaret rotası ile getirilen tehdit, Ortadoğu'da yeni bir tırmanma aşamasını temsil ediyor ve küresel ekonomiye ciddi bir tehlike sunuyor. Aslında, Houthis şimdiye kadar Bab al-Mandeb Strait'teki İsrail gemilerini vuracağını söyledi, ancak deneyim İranlıların doğrudan İsrail'e ait olup olmadığını belirtmeden gemiye saldırabileceğini gösteriyor. Genel olarak, bu Körfez'deki herhangi bir tüccar gemisi veya petrol tankerinin yıkımı hemen uluslararası nakliyeye olan riskleri artırır, sigorta şirketleri bu rotayı takip eden gemilere karşı isteksizdir ve sonuç olarak, lojistik şirketlerin Afrika Boyundan daha uzun bir rota seçmeleri gerekir İran'ın Hormuz'un Strait'in kapatılması ve İran U.S. limanlarının yeniden canlandırılması, petrol ihracatında ihtiyaçlarla karşılaştırıldığında, küresel ticarette büyük bir krize neden oldu. Şimdi, ticaret rotasını Hou tarafından Kızıl Deniz üzerinden engellemek veya tehdit etmek bu krizi daha da abartacaktır. Red Sea durakları aracılığıyla petrol tedarikinin durdurulması durumunda, dünya pazarındaki petrol fiyatı 150-200 dolara yükselebilir. Bu, Hormuz'un Strait'in kapanmasından sonra Suudi Arabistan'ın petrolünden bu deniz yoluyla pazara ihraç etmesi nedeniyle Savaştan önce, Hormuz'un Strait'inden geçen gemiler, İran'ın güney sınırındaki Pers Körfezi'ne dar bir rota, dünyanın enerji malzemelerinin bir-fif. OPEC+ üyeleri tarafından günlük petrol üretimi keskin bir şekilde tankerler engellendi. Bu durumda, OPEC pazarı stabilize etmek için bazı adımlar atmaya çalışıyor, ancak bu adımlar umutsuz görünüyor Pazar günü, OPEC+ olarak bilinen güçlü petrol üreten ülkelerin bir aracı, Temmuz ayında 188,000 bpd tarafından üretimi artırmayı kabul etti. Hareket, son aylarda üretim artırmak için Petrol İhracat Ülkeleri Örgütü (OPEC) tarafından en son taahhütdür. Normal zamanlarda, OPEC+ ülkelerinin üretiminde bir artış daha düşük fiyatlara yardımcı olacaktır. Fakat Hormuz'un Strait'in gerçek kapatılması dünyanın günlük petrol tedarikinin çoğunu terk etti, bu yüzden üretimdeki artış büyük ölçüde sembolik. “Ülkeler piyasa durumunu yakından takip etmeye ve etkisini değerlendirmeye devam edecek Petrol üreticisi ülkeler konsorsiyumu yaptığı açıklamada, "temkinli bir yaklaşımın önemine" de dikkat çekti. Karar, aralarında Cezayir, Irak, Kazakistan, Kuveyt, Umman, Rusya ve Suudi Arabistan'ın da bulunduğu OPEC+ ülkelerinin uzaktan yaptığı toplantı sonrasında alındı Çatışmanın sadece dünya ekonomisini sarsmakla kalmayıp, aynı zamanda Basra Körfezi'ndeki siyasi ilişkilerin gücünü de test ettiğini belirtmek gerekir. Mayıs ayında Birleşik Arap Emirlikleri OPEC'ten ayrılma kararı alarak Suudi liderliğindeki petrol karteline darbe indirdi. OPEC'in üçüncü büyük petrol üreticisi olan ve daha fazla kuyu açma olanağına sahip olan Emirlikler, yıllardır grubun üretim kotalarından memnuniyetsizliğini dile getiriyordu Temmuz ayındaki üretim artışı, OPEC'in 2023'te, örgütün sekiz üyesi tarafından daha önce kararlaştırılan günlük 1,65 milyon varillik üretim kesintisini aşamalı olarak kaldırma kararının bir parçası. Mayıs ayında OPEC+ günde 188.000 varillik mütevazı bir üretim artışı duyurdu; Bundan önce grup, petrol üretim kotalarını günde 206.000 varil artıracağını açıklamıştı Washington merkezli araştırma firması ClearView Energy Partners'ın küresel petrol ve gaz genel müdürü Jacques Rousseau, The New York Times'a yeni üretim artışının pek bir şey ifade etmediğini söyledi. Russo, "Şu anda herkes boğazın açılmasını bekliyor" dedi Uzmanlar, Hürmüz Boğazı ne kadar uzun süre kapalı kalırsa, küresel petrol arzının toparlanmasının da o kadar uzun süreceğine ve bunun da potansiyel olarak daha fazla fiyat artışına yol açabileceğine inanıyor