"Mantık nerede?" Milletvekili troleybüslerin elektrikli otobüslerle değiştirilmesini eleştirdi

Milletvekili Zhyldyz Sadyrbaeva, Oş belediye başkanlığının neden elektrikli otobüsleri seçtiğini merak ediyor, ancak ona göre birçok açıdan troleybüslerden daha aşağılar Bugün, 2 Haziran'da Uluslararası İlişkiler Komitesi toplantısında milletvekilleri, Avrupa İmar ve Kalkınma Bankası'nın Kırgızistan'a Oş'a 46 elektrikli otobüs satın alınması için 23 milyon avro sağlamasını öngören anlaşma taslağını inceledi. Hibe olarak 14,74 milyon avro, %1 + Euribor, 8,26 milyon avro olmak üzere üç yıllık ödemesiz dönemle 15 yıllığına kredi olarak tahsis edildi Tartışma sırasında Jyldyz Sadyrbaeva bir elektrikli otobüsün maliyetinin ne kadar olduğunu sordu. Bişkek Belediye Başkan Yardımcısı Ramiz Aliyev'e göre elektrikli otobüslerin fiyatı kapasite ve teknik özelliklere bağlı olarak 100 bin ile 200 bin euro arasında değişiyor. Bu proje kapsamında Oş'a tanesi 218 bin euro maliyetle 11 metrelik elektrikli otobüs alınması planlanıyor Milletvekili, "Neden troleybüs değil de elektrikli otobüs almaya karar verdiniz? Troleybüsler çok daha ucuz ve daha uzun ömürlü. Elektrikli otobüslerin pilleri 6 ila 8 yıl dayanıyorsa troleybüsler en az 30 yıl kullanılıyor. Ekonomik bileşen elektrikli otobüslerin lehine değil. Pillerin değiştirilmesi gerekiyor, pahalı, imhası da pahalı ve çevre dostu değil. İkincisi, troleybüsler daha hafif ve yol yüzeyine daha az zarar veriyor." Hiçbir mantığı yok. Elektrikli otobüsler çok paraya mal oluyor ve yalnızca altı ila sekiz yıl dayanıyor. Mantık nerede? Troleybüsleri neden elektrikli otobüslerle değiştirmeye karar verdiniz? Aliyev, elektrikli otobüsler lehine tartışmalar olduğunu söyledi "Bugün, Temiz Gökyüzü programı kapsamında Bişkek troleybüsleri terk etti ve birinci sebep bu. İkinci sebep ise troleybüs ağlarının teknik durumu. Tasarruftan bahsedecek olursak, bir elektrikli otobüsün şarj edilmesi 732 som tutuyor. Karşılaştırma yapmak gerekirse, bir otobüsün dizel yakıtla işletilmesi yaklaşık 4 bin som'a mal oluyor." Milletvekili, özellikle troleybüslerden bahsettiğimiz için dizel ve diğer yakıt türleriyle taşımacılığı örnek olarak göstererek belediye başkan yardımcısından konunun dışına çıkmamasını istedi Aliyev'e göre, anlaşma şartlarına göre tedarikçi, hizmet ömrü sona eren pilleri geri dönüştürmeyi ve operasyonun ilk yedi yılı boyunca yedek pil sağlamayı taahhüt ediyor Sadyrbaeva, bu durumda bile troleybüslerin hizmet ömrünün elektrikli otobüslerin hizmet ömrünü önemli ölçüde aştığını kaydetti "Tüm gerçekler, troleybüslerin en ucuz ve en çevre dostu ulaşım şekli olduğunu gösteriyor. Elektrikli otobüslerin lehine tek bir spesifik gerekçe yok. Nasıl bozulduklarını ve otoparklarda atıl durumda kaldıklarını zaten gördük. Onlara hizmet verecek neredeyse hiçbir hizmetimiz yok" dedi Aliyev ise bu açıklamayı yalanlayarak, elektrikli otobüslerin tamamının çalıştığını, şu anda tek bir arızanın bile bulunmadığını kaydetti