Otonom aracın devreye alınmasına ilişkin prosedür uygulanacak

Otonom aracın devreye alınmasına ilişkin prosedür uygulanacak 525.az, bunun, Milli Meclis Ekonomi Politikası, Girişimcilik ve Sanayi Komitesi'nin bugünkü toplantısında tartışılan "Ulaştırma" yasasında değişiklik teklifine de yansıdığını bildirdi Projeye göre otonom bir araç, bu kanunun, Azerbaycan Cumhuriyeti'nin diğer normatif yasal düzenlemelerinin ve taraf olduğu uluslararası anlaşmaların devlet tescili sonrası da dahil olmak üzere belirlediği şartlara uyması halinde çalıştırılabilecek. Otonom bir aracın otomatik kontrol sisteminin etkinliği, ilgili yürütme otoritesinin belirlediği organ (kurum) tarafından belirlenen şekilde düzenleyici test ortamı çerçevesinde değerlendirilir. Düzenleyici test ortamının uygulanması sonucunda, otomatik kontrol sisteminin test sonuçlarının başarısız olması durumunda söz konusu otonom araçlar hizmete sunulmamaktadır. Otonom bir araç yalnızca bölge, demiryolu, metro ve tramvay hatları, hava sahası ile ilgili yürütme organı tarafından belirlenen organ (kurum) tarafından belirlenen karayolu üzerinde (karayolu ile ilgili olarak ilgili yürütme erki organı tarafından belirlenen organ (kurum) ile mutabakat halinde) hareket edebilir. Otonom aracın çalışması sonucu ortaya çıkan zararlardan o aracın sahibi (sahibi) veya operatörü (sahibi olarak hareket ederken) sorumludur. Hasarın, otonom araç üreticisinin veya otomatik kontrol sisteminin veya bu sisteme teknik servis sağlayan kişinin veya medeni hukuk sözleşmesine dayalı olarak dahil olan operatörün kusurundan kaynaklandığı kanıtlanırsa, o aracın sahibi (sahibi) veya işletmecisi, Medeni Kanun gereklerine uygun olarak bunlara karşı rücu talebinde bulunabilir. Söz konusu zararın, otonom aracın sahibi (sahibi) veya işletmecisi ile iş ilişkisi içinde olan işletmecinin kusurundan kaynaklandığının ispatlanması halinde, bu zararın tazmin edilmesi İş Kanunu'na göre düzenlenir Otonom aracın sigortası ve bu araç üzerinden yolcu ve yük taşınması, aracın sahibi (sahibi) veya operatörü (sahibi olarak hareket ederken) tarafından bu yasa ve Azerbaycan Cumhuriyeti'nin diğer normatif yasal düzenlemeleri ile belirlenen şekilde sağlanır. Otonom bir aracın sahibi (sahibi) veya operatörü (sahibi olarak hareket ederken), aracın bakımının imalatçı tarafından belirtilen teknik ve yazılım gerekliliklerine uygun olarak yapılmasını, ilgili sertifikaya sahip bir operatörün aracın otonom yönetiminde yer almasını ve ayrıca çalıştırma kurallarının, müdahale prosedürlerinin (arızalar ve acil durumlar (olaylar) durumunda) imalatçıdan alınmasını sağlamalıdır Otonom aracın sahibi (sahibi) veya operatörü (sahibi olarak hareket ederken) veya onun medeni hukuk sözleşmesine dayanarak görevlendirdiği operatör, bir uzaktan kontrol merkezi oluşturur ve söz konusu merkezi oluşturan kişi, o merkezin yazılımının düzenli olarak güncellenmesini, siber güvenliğin sağlanmasını ve güvenlik denetiminin yapılmasını sağlar. Otonom aracın yerdeki operasyonu, otonom drone operasyonunun operatör tarafından uzaktan kontrol merkezi dışındaki otomatik kontrol sistemi üzerinden gerçekleştirildiği durumlar haricinde, operatör tarafından uzaktan kontrol merkezinden otomatik kontrol sistemi aracılığıyla gerçekleştirilir Otonom araçların yönetimini otomatik bir kontrol sistemi aracılığıyla denetleyen operatörün aşağıdaki gereksinimleri karşılaması gerekir: otonom araçların çalıştırılması, otomatik kontrol sistemleri, arıza ve acil durumlarda (olaylar) müdahale (hareketin durdurulması ile ilgili) konularında hazırlık ve eğitimden geçmelidir; terörizm, Azerbaycan Cumhuriyeti'nin anayasal yapısının temellerine ve güvenliğine karşı, cana ve sağlığa karşı, mülkiyete karşı, ekonomik faaliyet alanında, trafik güvenliğine ve araçlara karşı narkotik ilaçların ve psikotrop maddelerin istismar kurallarına aykırı olarak yasa dışı dolaşımıyla ilgili ciddi ve/veya özellikle ciddi suçlardan mahkum edilmemelidir; olağanüstü veya süresi dolmamış mahkumiyet olmamalıdır; fiil ehliyetine sahip olmadığı veya fiil ehliyetinin sınırlı olduğuna dair hukuki açıdan bağlayıcı bir mahkeme kararının bulunmaması; tıbbi nitelikteki zorunlu önlemlerin uygulanmasına ilişkin mahkemenin yasal olarak bağlayıcı bir kararı olmamalıdır; fiziksel ve zihinsel olarak sağlıklı olmalı Otonom gemiyi ve otonom drone'u yöneten işletmeci, gerçek kişi ise, tüzel kişi ise, otonom araçların yönetimini otomatik bir kontrol sistemi aracılığıyla kontrol eden çalışanları, bu kanunda belirtilen şartlara ek olarak, sırasıyla 7 Temmuz 1978 tarihli "Gemi Adamlarının Eğitimi, Sertifikasyonu ve Görevleri Hakkında Uluslararası Sözleşme" gerekleri uyarınca, gemi komuta personeli için belirlenen şartları ve "Uluslararası Sivil Havacılık"ta belirlenen şartları yerine getirmek zorundadır. 7 Aralık 1944 Sözleşmesi ve ekleri ile kurulan Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü'nün uluslararası standartları ve tavsiye edilen uygulamaları uyarınca Tüzel veya gerçek kişi, ilgili yürütme otoritesinin belirleyeceği kuruluştan (kurumdan) sertifika alarak işletmeci olarak hareket edebilir Otonom aracın Azerbaycan Cumhuriyeti'nin normatif hukuki düzenlemeleri ve taraf olduğu uluslararası anlaşmalarla belirlenen trafik güvenliği, çevre koruma, siber güvenlik ve güvenli çalışma şartlarına uygunluğu, ülkede tasarımı, üretimi, test edilmesi (kullanıma hazır hale getirilmesi), işletmesi, bakımı, iyileştirilmesi ve hizmetten alınması aşamalarında ilgili kişiler ve bu aşamaları yöneten kurumlar tarafından sağlanmalıdır. Otonom araçların otomasyon kontrol sistemi, uzaktan otomatik kontrol sistemi, gerçek zamanlı konum izleme sistemi, çevreyi izlemeye yönelik kamera, sensör (yedek sensör dahil), navigasyon, radar ve lidar sistemleri, olay, olay ve kaza verilerinin otomatik kayıt sistemi, aracın güvenli bir şekilde durdurulmasını sağlayan otomatik güvenlik sistemi ve siber güvenlik koruma mekanizmalarıyla donatılmalıdır. Otonom demiryolu, metro ve tramvay araçlarının otomatik kontrol sistemi ayrıca merkezi sevk kontrol sistemi, platform güvenlik sistemi ve otomatik kapı kontrol sistemi ile donatılmalıdır. Otonom demiryolu, metro ve tramvay araçlarının hareketi ancak ilgili altyapının teknik uygunluğu sağlandıktan sonra gerçekleştirilebilecek Otonom demiryolu, metro ve tramvay araçlarının trafik yönetimi, izlenmesi ve güvenli bir şekilde çalıştırılması, ilgili ulaşım türü için çalışan uzaktan kontrol merkezleri aracılığıyla merkezi sevk kontrol sistemi temelinde gerçekleştirilmektedir Otonom araçların işleyişinin kontrolü, otomatik kontrol sistemlerinin etkinliğinin düzenleyici test ortamı çerçevesinde değerlendirilmesi ve operatörlerin bu araçların otomatik kontrol sistemlerinde yer alan verilerin kaydedilmesi ve saklanması gerekliliklerine uygunluğu, ilgili yürütme otoritesi tarafından belirlenen organ (kurum) tarafından gerçekleştirilir. İşletmeci, kontrol önlemlerinin uygulanması için izleme, kendi kendine teşhis, arıza veya dışarıdan müdahale durumları, olaylar, kazalar ve olaylara ilişkin bilgileri (belgeleri), ilgili yürütme otoritesinin belirlediği organın (kurumun) talebi üzerine en geç 3 iş günü içerisinde sunmalıdır