IATA eSAF жетишсиздигинен авиация тармагындагы 16 миллиард еврого чейин жоготууларды болжолдойт

2030-жылга чейин Европанын авиациялык өнөр жайы болжол менен 600 000 тонна синтетикалык экологиялык жактан таза авиациялык отунга (eSAF) муктаж болот, бирок учурдагы өндүрүштүк кубаттуулук бул максатты аткаруу үчүн жетишсиз Бул тууралуу Рио-де-Жанейрого жөнөтүлгөн "Репортаждын" кызматкери маалымдайт, бул тууралуу Эл аралык аба транспорту ассоциациясынын (IATA) нөлдүк эмиссияны изилдөө жана программалар бөлүмүнүн башчысы Прити Джейн IATAнын 82-жылдык жалпы чогулушунун (AGM) жана Дүйнөлүк аба транспорту саммитинин (WATS) алкагында өткөн маалымат жыйынында билдирди Анын айтымында, болжолдонгон суроо-талапты канааттандыруу үчүн eSAFтын учурдагы өндүрүштүк кубаттуулугун 30 эсеге көбөйтүү керек "Эгерде аны инфраструктуралык деңгээлге өткөрсөк, бүгүнкү күндө иштеп жаткан бир коммерциялык ишкананын ордуна 2030-жылга чейин дагы 20га жакын коммерциялык завод курулушу керек. Бул тармак үчүн чоң милдет", - деп баса белгиледи П.Джейн Ал белгилегендей, 2030-жылга карата жаңы объектилерди ишке киргизүү мүмкүнчүлүктөр терезеси долбоорду ишке ашыруунун узактыгын, эксплуатациядагы кыйынчылыктарды жана өндүрүштү тез арада жогорулатуу зарылдыгын эске алуу менен иш жүзүндө жабылууда "Практикалык реалдуулукту эске алуу менен, мен он жылдыктын аягына чейин eSAF өндүрүштүк кубаттуулугун ишке киргизүү үчүн абдан аз убакыт калды деп кооптонуп жатам", - деди IATA өкүлү Анын айтымында, eSAFтын жетишсиздиги экологиялык таза отун колдонуу боюнча милдеттүү ченемдерди аткаруу мүмкүн эместигинен улам авиация тармагын олуттуу каржылык жоготууларга алып келиши мүмкүн "Эгерде eSAFтын көлөмү жетишсиз болсо, 2030-жылга карата талаптарды аткарбоонун баасы болжол менен 8 миллиард еврону түзүшү мүмкүн, ал эми кээ бир сценарийлерде 16 миллиард еврого жетиши мүмкүн. Ошол эле учурда маселе айып пулдарда гана эмес. "Кайта күйүүчү майдын" алкагында толук жеткирүү чынжырын түзүүнүн мөөнөтү канчалык узак болсо, анын баасы тезирээк көтөрүлөт. аткарбоо күчөйт», - деп белгиледи П.Джейн Ал кошумча чыгымдарды авиакомпаниялар көтөрөрүн эскертти "Натыйжада парадоксалдуу кырдаал жаралышы мүмкүн: авиаташуучулар күйүүчү майдын өзүнө же аны пайдалануу аркылуу жетишүүгө тийиш болгон экологиялык пайдага ээ болбостон, талаптарды аткарбагандыгы үчүн төлөөгө мажбур болушат", - деп кошумчалады IATA департаментинин жетекчиси Аларды колдонууда сайттагы материалдарга кайрылуу маанилүү. Веб-баракчаларда маалымат колдонулганда, гипершилтеме менен шилтеме милдеттүү болуп саналат