Анаклиа Кара деңиздеги негизги контейнердик түйүн болуп калышы мүмкүн, Орто коридордун маанисин арттырат - Азербайжан темир жолдору

Баку, Азербайжан, 11-май. Анаклиа терең деңиз портун өнүктүрүү жакынкы он жылдыкта Кара деңиз жана Ортоңку коридор чөлкөмүндөгү эң трансформациялык логистикалык долбоорлордун бири болуп калышы мүмкүн, деп жазды Азербайжан темир жолунун маркетинг жана тариф саясаты департаментинин маркетинг бөлүмүнүн башчысынын орун басары Зия Мамедов өзүнүн социалдык баракчасына Ал белгилегендей, Евразия соода жолдору диверсификациялоону улантып жаткандыктан, Анаклия Кытай, Борбордук Азия, Каспий аймагы, Түштүк Кавказ жана Европанын ортосундагы стратегиялык байланышты чыңдоо мүмкүнчүлүгүнө ээ "Порттун пландаштырылган терең деңиз инфраструктурасы өзгөчө мааниге ээ. Болжолдуу тереңдиги 16 метр жана келечекте кубаттуулукту кеңейтүү максаттары жылына 1 миллион TEU ашкандыктан, Анаклиа акыры чоңураак контейнердик кемелерди түздөн-түз жайгаштыра алат, көптөгөн аймактык Кара деңиз порттору дагы эле чектөөлөргө туш болушат ", - деп кошумчалады ал Бул контейнерлерди иштетүүнүн эффективдүүлүгүн жогорулатуу, фидердик жүк ташуу системаларына көз карандылыкты азайтуу, Кара деңиз-Европа жүктөрүн тезирээк интеграциялоо, темир жол жана деңиз транспортунун ортосундагы мультимодалдык координацияны жакшыртуу жана региондук жеткирүү чынжырынын туруктуулугу сыяктуу потенциалдуу артыкчылыктарды жаратат Орто коридор көз карашынан алганда, Anaklia жөн гана башка порт долбоору эмес; Транскаспий коридору аркылуу жүк ташуу өсүп жаткандыктан, порттор, темир жолдор жана бажы системалары аркылуу инфраструктуралык басым сөзсүз түрдө күчөйт, ал Чыгыш менен Батыштын жүк ташуу көлөмүн көбөйтүү үчүн стратегиялык тең салмактуулук түйүнү болуп калышы мүмкүн. Мындай шартта Кара деңиз жээгинде кошумча деңиз сыйымдуулугу стратегиялык мааниге ээ болот», - деп кошумчалады Мамедов Анын айтымында, Баку эл аралык деңиз соода порту, Баку-Тбилиси-Карс темир жолу, Каспийдеги фидердик операциялар, Грузиянын модернизацияланган темир жолдору жана санариптик бажы интеграция системалары ортосундагы келечектеги синхрондоштуруу Ортоңку коридордун операциялык атаандаштыкка жөндөмдүүлүгүн олуттуу түрдө жогорулата алат «Дагы бир негизги фактор – бул геосаясий диверсификация. Глобалдык жеткирүү чынжырлары барган сайын альтернативалуу соода коридорлоруна бурулуп, бир маршруттук логистикага көз карандылыкты азайтып, ийкемдүү мультимодалдык транспорт моделдерин кабыл алууда жана тезирээк Евразиялык транзиттик чечимдерди издөөдө Бул тенденция Түштүк Кавказдын узак мөөнөттүү стратегиялык маанисин түзөт «Менин оюмча, аймактык логистикалык архитектурага эффективдүү интеграцияланса, Анаклия Кара деңиздеги эң ири контейнердик хаб, ошондой эле Перс булуңу, Борбордук Азия жана Кавказ өлкөлөрүнүн ортосундагы соода байланышын өнүктүрүү үчүн негизги инфраструктуралык таяныч болуп калышы мүмкүн», - деп баса белгиледи ал Андан тышкары, Мамадов белгилегендей, кеңири контекстте Анаклиянын келечектеги ролу таза транспорттук функциядан алда канча ашып кетиши мүмкүн: «Долбоор аймактык соода пейзажын өзгөртүү, транзиттик экономиканы чыңдоо жана Евразия аркылуу Ортоңку коридордун геосаясий маанисин жогорулатуу мүмкүнчүлүгүнө ээ» Ортоңку коридор аймактын бир катар өлкөлөрү аркылуу өтүп, Азияны Европа менен байланыштырган транспорт жана соода жолу. Ал салттуу Түндүк жана Түштүк коридорлорго альтернатива катары кызмат кылат Маршрут Кытайдан башталып, Борбор Азия өлкөлөрү аркылуу өтөт. Андан соң Каспий деңизин, Азербайжан, Грузия жана Түркияны кесип өтүп, Европага жетет. Орто коридор Азиянын чыгыш аймактарын, анын ичинде Кытайды Европа менен байланыштырган узунураак деңиз жолдорун айланып өткөн кургактагы жол