OECD Qazaxıstan üçün Orta Dəhlizin genişləndirilməsində yeni imkanlar görür

BAKI, Azərbaycan, 12 iyun. Orta Dəhlizdə yük daşımalarının artması Qazaxıstan üçün yeni imkanlar yaradır Bu barədə İqtisadi Əməkdaşlıq və İnkişaf Təşkilatının (OECD) “Qazaxıstan: Dayanıqlı İnfrastruktur İnvestisiyalarının sürətləndirilməsi” adlı hesabatında deyilir Sənəddə buna baxmayaraq qeyd edilir ki, Qazaxıstanın Orta Dəhlizdə əsas tranzit qovşaqlarından birinə çevrilmək planlarına logistika və infrastrukturda mövcud problemlər mane olur "Son 15 ildə təxminən 35 milyard ABŞ dolları həcmində nəqliyyat infrastrukturuna sərmayə qoyulmasına baxmayaraq, Qazaxıstan 2023-cü il Logistics Performance Index-də 139 ölkə arasında yalnız 79-cu yerdədir. Bu, ölkənin logistika imkanları, intermodal inteqrasiya və nəqliyyat dəhlizlərinin səmərəliliyi sahələrində problemlərlə üzləşməkdə davam etdiyini göstərir" OECD qeyd edir ki, Qazaxıstan Transxəzər Beynəlxalq Nəqliyyat Marşrutunda (Orta Dəhliz) əsas tranzit qovşağına çevrilməyi hədəfləyir, burada yükdaşımaların həcmi, xüsusən də şimal marşrutlarında yaranan fasilələrdən sonra artmaqdadır. Bununla belə, gecikmələr, məhdud infrastruktur imkanları və inkişaf etməmiş intermodal əlaqələr ticarət proseslərini çətinləşdirir, xərcləri artırır və ölkənin Orta Dəhlizdəki roluna mənfi təsir göstərir Hesabatda vurğulanır ki, Qazaxıstan hökumətinin 2030-cu ilə qədər olan strategiyaları avtomobil, dəmir yolu, hava və dəniz nəqliyyatı infrastrukturunun, sərhəd keçidlərinin və nəqliyyat donanmasının modernləşdirilməsinin inkişafına yönəlmiş çoxşaxəli investisiyaları tələb edir Eyni zamanda, iqlim dəyişikliyi ilə bağlı risklər nəqliyyat infrastrukturunun davamlılığına əlavə təhlükə yaradır. OECD qeyd edir ki, daşqınlar və Xəzər dənizinin su səviyyəsinin aşağı düşməsi gələcəkdə nəqliyyat və logistika sistemlərinin etibarlılığına mənfi təsir göstərə bilər Təşkilatın fikrincə, logistika xərclərini azaltmadan və qlobal bazarlara çıxışı təmin edən dayanıqlı və fasiləsiz nəqliyyat əlaqələrini gücləndirmədən Qazaxıstanın tranzit mərkəzi olmaq və ixrac potensialını artırmaq məqsədlərinə çatması çətin olacaq. Bundan əlavə, hesabatda nəqliyyat infrastrukturunun genişləndirilməsi zamanı istixana qazlarının emissiyasının azaldılması hədəflərinin nəzərə alınmasının vacibliyi vurğulanır Orta dəhliz regionun bir neçə ölkəsindən keçən və Asiyanı Avropa ilə birləşdirən nəqliyyat və ticarət yoludur. O, ənənəvi Şimal və Cənub dəhlizlərinə alternativ kimi xidmət edir Marşrut Çindən başlayır və Mərkəzi Asiya ölkələrindən keçir. Daha sonra Xəzər dənizini, Azərbaycan, Gürcüstan və Türkiyəni keçərək Avropaya çatır. Mərkəzi dəhliz Asiyanın şərq bölgələrini, o cümlədən Çini Avropa ilə birləşdirən daha uzun dəniz yollarından yan keçən quru yoludur