“Daha bahalı və daha uzun”: Orta Asiya dənizə çıxış axtarır və həll yoluna necə əl atır

Pakistandan Mərkəzi Asiyaya aparmaq üçün yeni texnologiya marşrut İslamabad və Şah arasında səfərliklərinə cavab idi və onların birləşmiş səyahətində çatışmazlığı. Azərbaycan Respublikası Prezidentinin səfərində səfərində çıxış edilən texnologiyanın səfərində əvvəlki sənayenin sənayesindən keçirilmişdir. Ekspertlər torpaqlı Mərkəzi Asiya regionu üçün real alternatlardan birini çağırır. Amma bir "ama" var - və yalnız yüksək səyahət deyil Donmuş maddə ilə dolu avtomobillər bu ay Pakistandan Bakıya keçirdi. Azərbaycan Respublikasının Azərbaycan Respublikasının Prezidenti Azərbaycan Respublikasının Prezidenti yanında Azərbaycan Respublikasının Prezidenti yanında Azərbaycan Respublikasının Prezidenti Bu pilot rejimdə başlayan bir torpaq yolu. Pakistan Orta Asiyanın bazarlarına daxil olmaq imkanı kimi görür, bir 70 milyon insana ev Xarici yerli istehsal imkanlarından ötürü artan eti qiymətləri ilə qarşılaşdırmaq üçün, Pakistanlı səfər onun təchizatçılığını birləşdirmək imkanıdır. Ve Orta Asiya üçün bütün kimi, səyahətlərə giriş bir seçimdir Bu üçün seçilmiş yol ən yaxşı deyil. Ən yaxşı və ən iqtisadi keyfiyyətli yol, 2021-ci ildən Taliban tərəfindən qəbul edilmişdir. Lakin Pakistan və Ərəbistan arasında səfərlik son aylarda qarşılaşdırılmışdır. Torham və Chaaman çıxışları müxtəlif və qarşılaşdırma səviyyələri ilə dəyişikliklərin qarşılaşdırılmışdır Astana və Tashkent tərəfindən dəyişikliklərin Azərbaycan limanlarına sənaye limanlarına qarşılaşdırılması planlaşdırılır. Azərbaycan Respublikasının Prezidenti İlham Əliyev və Uzbek Prezidenti Shavkat Mirziyoyev, 2026-cı il tarixində İslamabad və əməliyyat səyahət səyahətlərinin iclası keçirilib. Framework , , , but Bu şərtlərdə İran ilə yol rotası, həm səviyyətli sənaye sənayesinin səviyyəsində Orta Asiya ölkələri üçün zorla alternativdir “Azərbaycan” səfərindən sonra və ölkənin ərazisində daha çox və ya daha az müxtəlif rejim yaradılmışdır. Bu işə başlamışdır, lakin indi Pakistan və Azərbaycan arasında uzun davamlı münasibət sənayesi səyahətli səfərlər üçün səyahət sənayesi kimi Azərbaycandan istifadə etməyə imkan verir. Və, kurs, yeni marşrut daha baxmaq və daha uzun olmaqla, lakin mallar İran tərəfindən göstərilən bir alternativdir, dedi siyasi analizçi Alisher Ilhamov, London-based Central Asia Due Diligence Center "Mərhəm ki, bu təhlükəsiz və çox daha ucuz, daha çox daha ucuz olacaq. Pakistan əməliyyatını əməliyyatdan keçirdiyiniz zaman, onu çatdırmaq üçün maksimum 5-6 gün əldə edəcək. Bunun üçün, dizel maksimum 500-600 litr istehsal edir. Bu, mileage azaldır, istiqamət və yağlayıcılar qəbul edilir, və çatdırma vaxtları da sürətli və əməliyyatdır. Pakistan, bir dövlət vasitəsilə, bir dövlətdən sonra Orta Asiyanın digər ölkələrində keçirilmişdir. Azərbaycan Respublikasının sərgisi ilə bağlı səfərliklər: Termez-dən qarşılaşdırmaq – Khairaton, orada Pakistan-a getdi – bir dəfə. Azərbaycan Respublikasının Pakistandakı səyahət yolu 1.5 min km - beynəlxalq nəqliyyat üçün "bir şey" deyir - Azattyk Asia, Qızstan Azamat Jumabekov Azamat Jumabekov, Orta Şərq və Cənubi Asiyadan və Mərkəzi Asiyadan bir çox ildən əvvəldən, Pakistandan İrandan ilk əvvvəl əvvvəl - Gwadar və Karaçi limanlarından Hormuz Strait üçün Gwadar və Karaçi limanlarından və sonra Türkmenistan, Qızstan və Tajikistana torpaq tərəfindən qəbul edilmişdir 28 fevral tarixində İranda ABŞ və İsrail dövrlərinin başlanğıclarından sonra, Tehranın Orta Şərhlər üzrə retaliatory hücumları, Amerika üslubları qarşılaşdırılmış, Hormuz bir terror olduğu ortaya çıktı avtomatik təhlükəsizliklərin inkişafına əlavə olunmuşdur. İran Bandar Abbas limanı hostilities və güclü çıxışlar seriyası çəkir "Bender Abbas ən qlobal port idi. İndi işləmir. İlk bombalanma, Düşünürəm, dərhal var. Bu səyahət multimodal rejim idi (bir konsepsiya altında çıxış və iki dəfəliyyatdan istifadə etmək). - Ed. Və sonra İrandan, onlar artıq səyahətdən Avro qazandı və İran və Türkmenistan tərəfindən tərəfindən keçirildi, Jumabekov dedi Onun şirkəti Pakistandan eti məhsulları keçirdi, əsasən Özbekistandan müştərilər üçün, və səmiyyətdə Orta Asiya ölkələrdən geri qaldı İran ilə torpaq koridorunun əsas sahələri, səyahətlərin infrastrukturuna müvafiq, son bir neçə həftənin hostilities tərəfindən mövcud deyil. Bu, onları yeni bir yol marşrutuna daxil olmağa imkan verir, ki, müştəri sənayenin asanlaşdırılması üçün bir yol kimi edir "İki əməliyyat keçirilməsi, Gabd-Rim və Taftan-Mirjave, əvvəl əvvəldə tutulmuşdur. Lakin onlar Pakistan və İran arasında ikili işləyir. Taftan ən güclü, ən inkişaf edilmişdir. TIR (Transports Internationaux Routiers) üçün bir sistem var. - Ed.), periport üçün hər zaman "səfər yol" olduğu yer. Bu koridor həyata işləyir, sonra yalnız Türkmenistan deyil, həm də Kırqızstan, Türkmenistan, Qazaxıstan buraxır. Çünki biz böyük səhifələrində Orta Şərhdən avtomobilimiz var. Biz indi ki, Azərbaycanda Jeddah limanında yerləşdirilmiş yükin 80 faizi var, Fars Gulf Dammam limanında, Dubai'de Jebel Ali limanında. Bizim yük hazırda boşdur. Yeni proqram işləyirə, biz ümumi olacaq, Dzhumabekov dedi Azərbaycan, yeni torpaq marşrutunda ilk yük alıcı, İrandan yeni bir tranziya çıxış etmədi. Analistlər bu, Tashkentin mövzusunda, bir əldə, onun qarşı səviyyələrinin təhlükəsizliyini təmin etmək istəyir və digər tərəfindən İslamabad ilə əməkdaşlıq inkişaf etdirir Tashkent'in sənayesi Amerika Birləşmiş Ştatlarından bir backlash qarşısını almaq istəyə bilər, Analist Alisher Ilhamov inanır "Yeni marşrut İran ərazisindən sonra, onlar [Uzbek] əməkdaşlıq kimi baxa bilər ki, qarşıdır." Onlar Amerika Birləşmiş Ştatlarından müsabiqə qəbul. ABŞ-ın cavabı müəyyən risklərini görə bilər. Xüsusi bir iş əməkdaşlıq əməkdaşlıq haqqında müqayisə məsləhət olduğu halda, Saida Mirziyoyeva səfərindən sonra, Şurası yaradılmışdır. Onlar mümkün deyil, az risk. Amma ki, Amerika Birləşmiş Ştatları bu üçün çox əvvəlli olacaq, lakin ölkəmizdə, yalnız halda, görünüşe görə, onlar diqqqət edərək olar. Mən ki, Azərbaycanda çayların olmamasından daha böyük bir səbəb. Azərbaycan haqqında necə? Bu kimi sadə kimi, Həmçinin deyə bilər: "Pakistan ilə əlaqələrin artırılması və biz sizinlə işləyəcək." Burada bir pislik ola bilər, Ilhamov dedi Azərbaycan dünyada yalnız iki ölkəyə biridir (Lichtenstein ilə uzun) ki, "twice landlocked". Komissiyalar bir neçə il üçün Pakistan limanlarına bir yol inşa etmeye çalışır 2021-ci ilin fevralında, rəsmi Tashkent yalnız Termez-Mazar-i-Sharif-Kabul-Peshawar marşrutuna daxil olmaq lazım olan Trans-Afghan Railway tikinti planlaşdırmağa başladı, lakin də Mərkəzi Asiya regionunun ölkələrində Gwadar və Karachi'ya giriş imkanı açıq. Mühasibatın malların çatdırılması vaxtını əvvəl azaltmaq və ən azı 40 faizi tərəfindən onların xidmətinin dəyişməsini azaltmaq ola bilər. Bu, layihənin 2027-nin sonuna qəbul olunacaq və 2030-cu ildə trenlərin 15 milyon ton yükünə qəbul edəcəkdir Qazaxıstanın səfəri Azərbaycanda səfərliyinin sənayesinə məsələndirilmişdir. Azərbaycan Respublikasının Qarabağ bölməsində Türkmen-Afghan şəhərində Torgundi stansiyasından bir sıra inşa etməyi planlaşdırdı. Astana layihəsində yarım milyar dollar əməliyyat etdi Biz lazımdır dənizlərə, limanlara gedən yol. Bu həyati əhəmiyyət kəsb edir. Onsuz da boğuluruq. Gələcək inkişafdan danışmaq çətindir”, - deyə Qazaxıstanın baş nazirinin müavini Serik Jumanqarin ötən ilin avqustunda bildirmişdi “Əlbəttə, bir növ dəmir yolu şəbəkəsi olsaydı, yaxşı olardı. Yük axınını artırmaq və onların dəyərini azaltmaq üçün, analitik Əlişir İlhamov deyir. — Ümumiyyətlə, bu məsələ bütün regiona aiddir, o cümlədən İran, Pakistan və Mərkəzi Asiya. Söhbət həm dəniz, həm də quru yollarını dəyişmək və istifadə etmək üçün kifayət qədər inkişaf etmiş magistral ticarət şəbəkəsinin inkişaf etdirilməsi ilə bağlıdır.” Aprelin 20-də Vaşinqtonda yeni “Silk Seven Plus” strategiyasının təqdimat mərasimində Mərkəzi Asiyanı dünya bazarları ilə birləşdirən, o cümlədən cənub istiqaməti – Əfqanıstan və Pakistandan Ərəbistan dənizinə marşrutlar üzrə etibarlı nəqliyyat dəhlizlərinin inkişafı müzakirə olunub. O, New Lines İnstitutu tərəfindən hazırlanıb və yeddi ölkəni - Qazaxıstan, Özbəkistan, Türkmənistan, Qırğızıstan, Tacikistan, Əfqanıstan və Pakistanı daha vahid iqtisadi bloka inteqrasiya etmək üçün uzunmüddətli plan kimi yerləşdirilib Yeni Xəttlər İnstitutunda strategiyaya cavabdeh olan tədqiqatçı Əzim İbrahim Əfqanıstanı təcrid etməyin nəticə vermədiyini əlavə edərək, “Əfqanıstandan sadəcə imtina edə bilməzsiniz” deyir. “İdeya onu iqtisadi stimulların uzunmüddətli perspektivdə sabitliyi təmin etdiyi daha geniş regional struktura inteqrasiya etməkdir” Rusiya və Çin arasında rəqabət meydanına çevrilmiş region ölkələri arasında əməkdaşlıq təşəbbüslərində ABŞ-a vasitəçi rolunu təyin edən tərtibatçılar “Silk Seven Plus” layihəsinin ilkin mərhələdə olduğunu etiraf edirlər. Tədqiqatçılar qeyd edirlər ki, inteqrasiya səylərinin uğuru "zəmanət verilmir", lakin regionun özünün istəklərindən asılıdır Azattyq Asia – Azad Avropa/Azadlıq Radiosunun Mərkəzi Asiya üzrə rusdilli şöbəsi, AzadlıqRadiosu Azattyk Asia © 2026 RFE/RL, Inc. | Bütün hüquqlar qorunur