Anaklia Qara dənizin əsas konteyner mərkəzinə çevriləcək və Orta Dəhlizinin əhəmiyyətini artıracaq - Azərbaycan Dəmir Yolları

BAKI, Azərbaycan, 11 may. Trend -in məlumatına görə, bunu "Azərbaycan Dəmir Yolları" Qapalı Səhmdar Cəmiyyətinin Marketinq və Tarif Siyasəti İdarəsinin Marketinq şöbəsinin rəis müavini Ziya Məmmədov sosial şəbəkə hesabında yazıb O qeyd edib ki, Avrasiya ticarət yolları şaxələnməyə davam etdikcə Anaklia Çin, Mərkəzi Asiya, Xəzər regionu, Cənubi Qafqaz və Avropa arasında strateji əlaqəni gücləndirmək potensialına malikdir "Limanın planlaşdırılan dərin dəniz infrastrukturu xüsusilə əhəmiyyətlidir. Təxminən 16 metr dərinliyi və gələcək tutumun artırılması hədəfləri ilə illik 1 milyon TEU-dan çox olan Anaklia nəhayət daha böyük konteyner gəmilərini qəbul edə bilər, bir çox regional Qara dəniz limanları hələ də məhdudiyyətlərlə üzləşir" Bu, konteynerlərin daşınması səmərəliliyinin artırılması, qidalandırıcı daşıma sistemlərindən asılılığın azalması, Qara dəniz-Avropa yüklərinin daha sürətli inteqrasiyası, dəmir yolu və dəniz nəqliyyatı arasında təkmilləşdirilmiş multimodal koordinasiya və gücləndirilmiş regional təchizat zəncirinin davamlılığı kimi potensial faydalar yaradır Orta Dəhliz baxımından Anaklia sadəcə başqa bir liman layihəsi deyil; Transxəzər dəhlizi vasitəsilə yükdaşımaların artmaqda davam etdiyi və limanlar, dəmir yolları və gömrük sistemləri arasında infrastruktur təzyiqi qaçılmaz olaraq artacağından Şərq-Qərb yükdaşımalarının həcminin artırılması üçün strateji balanslaşdırıcı qovşaq ola bilər. Bu şəraitdə Qara dəniz tərəfində əlavə dəniz tutumu strateji əhəmiyyət kəsb edir”, - Məmmədov əlavə edib Onun sözlərinə görə, Bakı Beynəlxalq Dəniz Ticarət Limanı, Bakı-Tbilisi-Qars dəmir yolu, Xəzərdəki fider əməliyyatları, Gürcüstanın modernləşən dəmir yolları və rəqəmsal gömrük inteqrasiyası sistemləri arasında gələcək sinxronizasiya Orta Dəhlizinin əməliyyat rəqabət qabiliyyətini əhəmiyyətli dərəcədə artıra bilər “Digər əsas amil geosiyasi diversifikasiyadır. Qlobal təchizat zəncirləri getdikcə daha çox alternativ ticarət dəhlizlərinə üz tutur, tək marşrutlu logistikaya inamı azaldır, çevik multimodal nəqliyyat modellərini qəbul edir və Avrasiya tranzit həllərini daha sürətli axtarır Bu tendensiya Cənubi Qafqazın uzunmüddətli strateji əhəmiyyətini formalaşdırır “Mənim fikrimcə, regional logistika arxitekturasına effektiv inteqrasiya ilə Anaklia Qara dənizdəki ən böyük konteyner mərkəzinə, həmçinin Fars körfəzi, Mərkəzi Asiya və Qafqaz ölkələri arasında artan ticarət əlaqəsi üçün əsas infrastruktur sütununa çevrilə bilər”, - o vurğulayıb Bundan başqa, Məmmədov qeyd edib ki, daha geniş kontekstdə Anaklianın gələcək rolu sırf nəqliyyat funksiyasından çox kənara çıxa bilər: “Layihə regional ticarət mənzərəsini yenidən formalaşdırmaq, tranzit iqtisadiyyatları gücləndirmək və Avrasiya boyunca Orta Dəhlizinin geosiyasi əhəmiyyətini artırmaq potensialına malikdir” Orta dəhliz regionun bir sıra ölkələrindən keçən və Asiyanı Avropa ilə birləşdirən nəqliyyat və ticarət yoludur. O, ənənəvi Şimal və Cənub dəhlizlərinə alternativ kimi xidmət edir Marşrut Çindən başlayır və Mərkəzi Asiya ölkələrindən keçir. Daha sonra Xəzər dənizini, Azərbaycan, Gürcüstan və Türkiyəni keçərək Avropaya çatır. Orta Dəhliz Asiyanın şərq bölgələrini, o cümlədən Çini Avropa ilə birləşdirən daha uzun dəniz yollarından yan keçən quru yoludur