«Потребление дешёвого угля, загрязняющего воздух, приносит промышленности больше прибыли» - Аналитический интернет-журнал Власть

Read this article in English «Невидимый кризис» загрязнения воздуха в Казахстане не ограничивается крупнейшими городами Алматы и Астаной. Имеющиеся данные свидетельствуют о том, что в промышленных центрах — Усть-Каменогорске и Павлодаре, где уголь, тяжёлая индустрия и нефтеперерабатывающие заводы наносят серьёзный удар по здоровью горожан, — показатели качества воздуха значительно хуже Чтобы оценить всю важность корректного понимания и мониторинга источников загрязнения в Казахстане, мы побеседовали с Насибой Байматовой — профессором химии и заведующая лабораторией «Экологической и аналитической химии» КазНУ им. аль-Фараби в Алматы. На протяжении почти 20 лет Байматова изучает причины и последствия загрязнения воздуха по всей стране и является (со)автором многочисленных научных публикаций по этой теме Часть ваших последних работ посвящена летучим органическим соединениям (ЛОС) — группе токсичных загрязнителей, распространение которых в Казахстане официально не отслеживаются. Почему их анализ так важен? Многие склонны акцентировать внимание на рисках, связанных с частицами PM2,5 (распространённая в Казахстане форма вдыхаемых взвешенных частиц — .В), однако ЛОС могут обладать сопоставимой или даже более высокой токсичностью Следует также понимать, что понятие «летучие органические соединения» само по себе объединяет целый ряд загрязнителей с индивидуальными канцерогенными рисками. Всемирная организация здравоохранения выделяет не менее восьми разновидностей ЛОС, подлежащих мониторингу. Но на официальном уровне ни одна их них в стране не отслеживается С технической точки зрения измерить ЛОС непросто: они крайне летучи, о чём недвусмысленно говорит само их название. Их можно найти в выхлопных газах автомобилей, продуктах сжигания угля, красках и растворителях. Как правило, их концентрация выше в закрытых помещениях, однако в наиболее неблагополучных регионах страны, где преобладает угольное отопление, высокий уровень ЛОС характерен и для воздуха снаружи Проблема в следующем: методологии измерения PM2,5 существуют, тогда как системной национальной базы для мониторинга ЛОС пока не создано Как в таком случае вы измеряете PM2,5? В нашей лаборатории используются высокоточные приборы для сбора проб воздуха, позволяющие улавливать PM2,5 через фильтры — в соответствии со стандартами США. Наша группа — единственная в Казахстане, у которой есть такое оборудование Пробы отбираются в течение 24 часов каждые три дня; каждый фильтр взвешивается до и после отбора для определения массы взвешенных частиц. Затем мы анализируем их химический состав — ионы, металлы, органический и элементарный углерод. Эти «маркеры» позволяют отделить компоненты загрязнения, которые связаны с жидким топливом — бензином и дизелем, — и с твёрдым топливом, таким как уголь или биомасса Какой из этих источников — жидкое или твёрдое топливо — представляет наибольшую угрозу для качества воздуха в Казахстане? Каждый источник вносит в общую картину загрязнения воздуха различные компоненты — уже упомянутые ионы, металлы, органический и элементарный углерод — и несёт свои специфические риски В ряде исследований мы установили, например, что именно сжигание угля является основным источником металлов в атмосфере: казахстанский уголь отличается очень высоким содержанием золы Наш уголь относится к числу наихудших в мире — зольность достигает 43% (для сравнения: американский уголь имеет зольность порядка 10% — .В). Казахстан на самом деле добывает и более качественный уголь, однако мы экспортируем его в Китай и Россию Пробы золы, которые мы анализировали, наглядно демонстрируют, чем дышат жители городов, окружённых золоотвалами и угольными электростанциями. Невозможно каждый год сжигать по 3–4 млн тонн угля на двух тепловых станциях в Алматы без каких-либо последствий. И наши фильтры это фиксируют Почему Казахстан использует «плохой уголь»? В основе проблемы лежит использование дешёвого, низкоэффективного угля. Казахстан располагает значительными угольными запасами, однако высококачественный уголь встречается реже и обходится дороже в добыче. Низкокачественный же уголь найти проще. В условиях действующих рыночных механизмов угольные электростанции и промышленные предприятия, как правило, выбирают наиболее дешёвый вариант — высокозольный уголь, который при сгорании даёт больше загрязняющих веществ на единицу энергии Это проблематично, поскольку людей, использующих уголь для отапливания домов, часто обвиняют в сжигании «грязного» топлива. Но у них попросту нет другого выбора. Перекладывать ответственность на малообеспеченные семьи, которые не в состоянии купить малозольный уголь и вынуждены жечь дрова, мусор — всё, что попадётся под руку, — в корне неверно Для многих семей переход с угля на газ в отопительный сезон обошёлся бы фактически дешевле. Главное препятствие — затраты на переоборудование домов и подключение к газовой сети. Как можно требовать больших вложений от людей, у которых едва хватает средств на еду? Казгидромет — госструктура, которая ведет мониторинг воздуха, температуры и погоды, — как правило, не фиксирует высоких показателей загрязнения от угольных электростанций. Чем это объясняется? В настоящее время я работаю над статьёй, в которой эта проблема рассматривается детально. Казгидромет отслеживает полициклические ароматические углеводороды (ПАУ) — органические соединения, образующиеся при сжигании ископаемого топлива. Однако ведомство относит все ПАУ на счёт автомобильного трафика. Наши исследования опровергают этот тезис Проводя мониторинг вблизи крупной автомагистрали и рядом с угольной электростанцией, мы получаем принципиально разные картины: рядом с электростанцией ситуация значительно хуже. Мы не можем чаще собирать пробы воздуха из-за высокой стоимости оборудования и быстрого износа фильтров. Но общая картина, которую нам удалось собрать, все равно достаточно полная: мы знаем, что ПАУ поступают от угольных электростанций, даже если Казгидромет с этим не согласен Власти утверждали, что в период локдауна из-за COVID-19 воздух в Алматы стал чище. Значит ли это, что загрязнение исходит от транспорта? Это миф. Мы замеряли концентрацию загрязнителей и обнаружили минимальные расхождения между показателями периода локдауна и предыдущих нескольких лет Если все сидят дома, машин на улицах нет, но мы по-прежнему видим загрязнение воздуха — на какой источник загрязнения это указывает? Ответ очевиден: на угольные электростанции! Эти данные опубликованы в научных статьях, то есть речь идёт не о предположениях Можно ли утверждать, что власти располагают достоверной информацией и научными данными, чтобы изменить политику? Лица, принимающие решения, безусловно знают о наших научных работах. Мы долго и настойчиво добивались того, чтобы нас услышали. Измерения нашей группы показывали, что постоянным источником загрязнения служат электростанции, а не транспорт. Тем не менее государство медленно реагирует на эти данные при разработке политики. Но они точно знают о них Вы упомянули, что нефтеперерабатывающие заводы также вносят вклад в загрязнение воздуха. Жители Атырау, Шымкента и Павлодара — городов с действующими НПЗ — регулярно жалуются на плохие запахи в воздухе. Если правительство построит четвёртый завод, дополнительное загрязнение воздуха неизбежно? Безусловно, неизбежно. Любой нефтеперерабатывающий завод, построенный без применения наиболее продвинутых технологий фильтрации, приведет к сильному загрязнению воздуха. Действующие НПЗ, вне всякого сомнения, загрязняют атмосферу. Однако установить масштабы этого воздействия невозможно: эксплуатирующие их компании не обязаны раскрывать данные о выбросах Тепло- и электростанции Казахстана, в свою очередь, оснащены российскими системами фильтрации, которые не применяются нигде более в мире. В Китае строящееся с нуля предприятие использовало бы более совершенные технологии, более чистый уголь и публиковало бы стратегии снижения выбросов. Это требует времени и финансовых вложений. Но экономические потери от загрязнённого воздуха, которым дышат люди, в итоге оказываются значительно выше, так что инвестиции себя оправдают Что даёт вам уверенность в определении источников загрязнения воздуха? Существуют три основных способа определения источников выбросов Первый — инвентаризационный: поскольку мы знаем объёмы потребления бензола или угля в городе, мы умножаем их на соответствующие коэффициенты выбросов. Но каждый загрязнитель необходимо рассчитывать отдельно — например, выбросы от жидкого топлива (SO2 и NO2) и от твёрдого Однако этот метод упирается в отсутствие надёжных данных: угольные электростанции перестали публиковать суточные данные о потреблении угля. В своё время, когда эта информация была общедоступна, Павел Александров с проекта airkaz.org сформировал сеть из нескольких мониторинговых станций и зафиксировал прямую связь между отопительным сезоном — с его усиленным сжиганием угля — и ростом концентраций PM2,5 Второй подход — непрерывный мониторинг. К сожалению, Казгдиромет остается единственной организацией в Казахстане, у которой есть государственное разрешение на его проведение. То есть весь мониторинговый ресурс сосредоточен в его руках. При этом известно, что оборудование ведомства неисправно, а схемы мониторинга непоследовательны. Поэтому получить полноценную картину по ключевым загрязнителям с января по декабрь практически невозможно Недорогие датчики, используемые независимыми активистами и исследователями, способны информировать общественность, однако их точность быстро снижается. Я — химик, и для меня чрезвычайно важна точность данных. По мере того как уровень погрешности датчика достигает 25%, на них сложно опираться. В то же время не вести никаких измерений и говорить людям, что всё в порядке, — это, по существу, дезинформация Третий метод — рецепторное моделирование, которое наша группа применяла как в Астане, так и в Алматы. Он предполагает сбор проб в конкретной точке, чтобы затем прогнозировать источники возможных выбросов. Результаты моделирования показали, что загрязнение воздуха в Астане может быть обусловлено выбросами от промышленности Караганды или российских регионов к северу от города. Тогда как на Алматы влияет загрязнение, переносимое из Бишкека — столицы Кыргызстана Воздух в Бишкеке. Фото Элины Туралыева Воздух в Алматы. Фото Данияра Мусирова Какие стратегии позволили бы Казахстану повысить чистоту воздуха? Многое определяется контекстом. В Усть-Каменогорске, например, при значительно меньшей численности населения качество воздуха хуже, чем Алматы. В городе широко распространено угольное отопление и тяжёлая промышленность Но посмотрите на то, что власти Китая сделали в Пекине. После многолетней реализации жёстких мер — перевода домохозяйств с угля на газ, модернизации и переноса промышленных производств, ужесточения требований к транспортным средствам — китайская столица более не входит в десятку самых загрязнённых городов мира Для Алматы целесообразнее ориентироваться на опыт Пекина, нежели Лондона или Лос-Анджелеса. Эти два города схожи топографически, оба зависят от угля, оба переживают усиленную урбанизацию, а жители в них передвигаются преимущественно на личном автотранспорте Регулирование могло бы стать еще одним способом улучшить ситуацию. Казахстан по-прежнему отстаёт от стандартов ВОЗ в области качества воздуха. Действующие нормативы не пересматривались десятилетиями, а планы по их обновлению были перенесены с 2024 года на 2026. Очевидно, что промышленные гиганты неизменно противятся любым разговорам об ужесточении допустимых порогов загрязнения. Потребление дешёвого низкокачественного угля приносит им больше прибыли Необходимо также последовательно обновлять автомобильный парк страны. Электромобили, активно продвигаемые как «зелёное» решение, представляют собой ложную альтернативу, пока электроэнергетика остаётся зависимой от угля. Реальный путь к снижению транспортных выбросов — развитие общественного транспорта Даже озеленение — излюбленный способ местных чиновников «засветиться» в СМИ — не очищает воздух в той мере, в какой принято считать. Информация об этом вводит в заблуждение, отражая общую проблему: мы не готовы честно признать масштабы кризиса. Мы не сможем исправить ситуацию за счет расширения дорог и посадки деревьев