OECD Qozog‘iston uchun O‘rta koridorni kengaytirishda yangi imkoniyatlarni ko‘radi

BOKU, Ozarbayjon, 12 iyun. Oʻrta yoʻlakda yuk tashish hajmining ortishi Qozogʻiston uchun yangi imkoniyatlar yaratmoqda Bu haqda Iqtisodiy hamkorlik va taraqqiyot tashkilotining (OECD) “Qozog‘iston: barqaror infratuzilma sarmoyalarini jadallashtirish” nomli hisobotida aytiladi Hujjatda qayd etilishicha, Qozog‘istonning O‘rta yo‘lakdagi asosiy tranzit markazlaridan biriga aylanish rejalariga logistika va infratuzilmadagi mavjud muammolar to‘sqinlik qilmoqda "So'nggi 15 yil ichida transport infratuzilmasiga jami qariyb 35 milliard dollar sarmoya kiritganiga qaramay, Qozog'iston 2023 yilgi logistika samaradorligi indeksida 139 mamlakat ichida atigi 79-o'rinni egalladi. Bu mamlakat logistika salohiyati, intermodal integratsiya va transport yo'laklari samaradorligi kabi muammolarga duch kelayotganidan dalolat beradi" Iqtisodiy hamkorlik va hamkorlik tashkilotining qayd etishicha, Qozog‘iston Transkaspiy xalqaro transport yo‘nalishidagi (O‘rta yo‘lak) asosiy tranzit markaziga aylanishni maqsad qilgan, bu yerda yuk tashish hajmi, ayniqsa, shimoliy yo‘nalishlardagi uzilishlar ortidan ortib bormoqda. Biroq, kechikishlar, cheklangan infratuzilma salohiyati va rivojlanmagan intermodal aloqalar savdo jarayonlarini murakkablashtiradi, xarajatlarni oshiradi va O'rta koridorda mamlakatning roliga salbiy ta'sir qiladi Hisobotda taʼkidlanishicha, Qozogʻiston hukumatining 2030-yilgacha boʻlgan strategiyasi avtomobil, temir yoʻl, havo va dengiz transporti infratuzilmasini rivojlantirish, chegara oʻtish joylari va transport parkini modernizatsiya qilishga qaratilgan koʻp qirrali investitsiyalarni talab qiladi Shu bilan birga, iqlim o'zgarishi bilan bog'liq xavflar transport infratuzilmasi barqarorligiga qo'shimcha xavf tug'diradi. OECD suv toshqini va Kaspiy dengizi suv sathining pasayishi kelajakda transport va logistika tizimlarining ishonchliligiga salbiy ta'sir ko'rsatishi mumkinligini ta'kidlaydi Tashkilotga ko‘ra, logistika xarajatlarini kamaytirmasdan, jahon bozorlariga chiqishni ta’minlovchi barqaror va uzluksiz transport aloqalarini mustahkamlamasdan turib, Qozog‘iston uchun tranzit xabga aylanish va eksport salohiyatini oshirish maqsadlariga erishish qiyin bo‘ladi. Bundan tashqari, hisobotda transport infratuzilmasini kengaytirishda issiqxona gazlari emissiyasini kamaytirish maqsadlarini hisobga olish muhimligi ta'kidlangan Oʻrta yoʻlak mintaqaning bir qancha davlatlaridan oʻtuvchi va Osiyoni Yevropa bilan bogʻlovchi transport va savdo yoʻlidir. U anʼanaviy Shimoliy va Janubiy koridorlarga muqobil boʻlib xizmat qiladi Yo'nalish Xitoydan boshlanib, Markaziy Osiyo mamlakatlari orqali o'tadi. Keyin Kaspiy dengizi, Ozarbayjon, Gruziya va Turkiyani kesib o'tib, Yevropaga yetib boradi. Markaziy koridor Osiyoning sharqiy mintaqalarini, shu jumladan Xitoyni Yevropa bilan bogʻlovchi uzunroq dengiz yoʻllarini chetlab oʻtuvchi quruqlikdagi yoʻldir