Tenqri
Bosh sahifa
Dunyo

IATA ko'plab SAF ishlab chiqarish loyihalari 2030 yilgacha amalga oshishiga shubha bilan qaraydi

Jahon aviatsiyasining ekologik toza aviatsiya yoqilg‘isiga (SAF) o‘tishi kutilganidan ancha sekin kechmoqda va 2030 yilgacha ishlab chiqarish quvvatlarini oshirish bo‘yicha e’lon qilingan ko‘plab loyihalar davlat siyosatida o‘zgarishlarsiz amalga oshirilmasligi mumkin Rio-de-Janeyroga yuborilgan “

0 ko'rishreport.az
IATA ko'plab SAF ishlab chiqarish loyihalari 2030 yilgacha amalga oshishiga shubha bilan qaraydi
Paylaş:

Jahon aviatsiyasining ekologik toza aviatsiya yoqilg‘isiga (SAF) o‘tishi kutilganidan ancha sekin kechmoqda va 2030 yilgacha ishlab chiqarish quvvatlarini oshirish bo‘yicha e’lon qilingan ko‘plab loyihalar davlat siyosatida o‘zgarishlarsiz amalga oshirilmasligi mumkin Rio-de-Janeyroga yuborilgan “Hisobot” xodimining xabar berishicha, bu haqda Xalqaro havo transporti assotsiatsiyasi (IATA)ning nol emissiya tadqiqotlari va dasturlari departamenti rahbari Priti Jeyn IATA 82-yillik umumiy yig‘ilishi (AGM) va Jahon havo transporti sammiti (WATS) doirasida bo‘lib o‘tgan matbuot anjumanida ma’lum qilgan Uning so‘zlariga ko‘ra, IATA 2026 yilga mo‘ljallangan global SAF ishlab chiqarish prognozini 2,4 million tonna darajasida saqlab qoldi, bu aviatsiya sanoati yoqilg‘isiga bo‘lgan umumiy talabning 1 foizidan kamini tashkil etadi "Buning sababi mavjud me'yoriy-huquqiy bazada. Bugungi kunda ko'plab mamlakatlarda siyosat ishlab chiqaruvchilar uchun SAF emas, qayta tiklanadigan dizel yoqilg'isini ishlab chiqarish foydaliroq bo'ladigan tarzda yo'lga qo'yilgan. Shuning uchun ham ushbu korxonalarda SAF ishlab chiqarish hajmi sezilarli darajada pastligicha qolmoqda", deb ta'kidladi P. Keyn Uning so‘zlariga ko‘ra, IATA butun dunyo bo‘ylab 370 dan ortiq SAF ishlab chiqarish loyihalari rivojlanishini kuzatib boradi "Biz e'lon qilingan quvvatning sezilarli o'sishini ko'rmoqdamiz. Lekin men "e'lon qilingan" loyihalar haqida ataylab gapiryapman, chunki ularning ko'pchiligi 2030 yilgacha yakuniy investitsiya qaroriga yoki keyingi rivojlanish bosqichiga etib bormasligi ehtimoli yuqori", - deya ta'kidladi IATA vakili Uning so‘zlariga ko‘ra, o‘n yillik oxiriga kelib, SAFni potentsial yetkazib berish bo‘yicha yetakchi Amerika mintaqasi bo‘ladi. Undan keyin ishlab chiqarish quvvatlari bo‘yicha Yevropa, Shimoliy Osiyo va Osiyo-Tinch okeani mintaqasi turadi Ulardan foydalanishda saytdagi materiallarga murojaat qilish muhimdir. Veb-sahifalarda ma'lumotlardan foydalanilganda, giperhavola orqali havola qilish majburiydir

Kaynak: report.az

Diğer Haberler

IATA 2030-cu ilə qədər SAF istehsalı üzrə bir çox layihənin reallaşacağına şübhə ilə yanaşır | Tenqri