Hijoz temir yo‘li: Abdulhamid IIning tugallanmagan “orzusi” bir asrdan keyin amalga oshishi mumkinmi? | T24

Usmonlilar imperiyasining so'nggi yirik loyihalaridan biri bo'lgan tarixiy Hijoz temir yo'li Istanbuldan Makkaga qadar davom etadi Davrning Usmonli sultoni II Abdulhamid shu tariqa mintaqadagi musulmonlarning imperiyaga sodiqligini ta'minlashga umid qilgan edi Biroq, Damashqdan Madinaga qadar amalga oshirilgan loyihani yakunlab bo'lmadi Yillar davomida relslarning qurib bitkazilgan qismi unutilib, bugungi kunda uning katta qismi yaroqsiz holga kelgan Turkiya, Suriya va Iordaniya sentabr oyida tarixiy loyihani jonlantirmoqchi ekanliklarini e’lon qildi Transport va infratuzilma vaziri Abdulqodir Uralo‘g‘li 23-sentabr kuni uch davlat bu boradagi anglashuv memorandumi loyihasi ustida kelishib olganini ma’lum qildi Endi Saudiya Arabistoni bu davlatlar qatoriga qo'shildi. Vazir Uralo’g’lu va Saudiya Arabistoni hamkasbi 9-iyun kuni Ar-Riyodda bo’lib o’tgan marosimda ikki o’lka o’rtasida transport hamkorligini rivojlantirishga qaratilgan anglashuv memorandumini imzoladi Uraog'lu sentabr oyidagi bayonotida Suriyadagi yo'qolgan 30 kilometrlik temir yo'l ustki inshootining Turkiyaning ko'magi bilan yakunlanishini aytdi Iordaniya Qirolligi Suriyadagi lokomotivlarga texnik xizmat ko‘rsatish, ta’mirlash va ulardan foydalanish bo‘yicha texnik imkoniyatlarni ham o‘rganadi Bundan tashqari, Turkiyaning Aqaba porti orqali Qizil dengizga chiqishini kuchaytirish va Suriya orqali Iordaniya bilan avtomobil transportining qayta tiklanishini ta’minlash bo‘yicha ishlar olib boriladi Turkiya bu maqsadlarning barchasini amalga oshirish uchun harakat rejasini tayyorlaydi Abdulhamid II xotiralarida “eski orzuim” deb tilga olingan va Usmonlilar sultoniga bag‘ishlangan “Hamidiye Hicaz temir yo‘li” nomi bilan mashhur bo‘lgan satr 1900-yil 2-mayda e’lon qilingan “irade-i seniyye”, ya’ni sulton farmoni bilan e’lon qilingan Qurilish ishlari shu yilning sentyabr oyida Damashqda rasmiy marosim bilan boshlangan Umumiy uzunligi 1400 kilometr bo'lishi rejalashtirilgan temir yo'l Makka va Madinagacha davom etadi Shunday qilib, boshqa liniyalar bilan birlashganda, Usmonlilar poytaxti Istanbuldan muqaddas Islom, Makka va Madina shaharlariga uzluksiz temir yo'l aloqasi ta'minlanadi Loyihaning asosiy maqsadi musulmonlarning haj ziyoratini osonlashtirish edi Biroq, BBC Turkcha bilan suhbatlashgan mutaxassislarga ko‘ra, Usmonli imperiyasi loyihada boshqa maqsadni ko‘zlagan Bu asosan musulmonlar yashaydigan hududlarda markaziy nazoratni kuchaytirish va harbiylarni joylashtirishni osonlashtirish Chiziqning Madinaga yetib borgan 1464 kilometrlik qismi 1908-yil sentabrida yakunlandi va II Abdulhamid tomonidan oʻtkazilgan rasmiy marosim bilan ochildi Hijoz temir yo'li o'zining so'nggi bekati Makkaga etib bora olmadi Turk Tarix Jamiyati Ilmiy Kengashi a’zosi Prof.Dr.Nejla Gunay, loyihani yakunlashda ikkita asosiy to’siq borligini aytadi: Mintaqadagi badaviy qabilalarining temir yo'lga hujumlari va Makka sharifi Husayn ibn Ali al-Hoshimiyning urinishlari Istanbul universiteti Siyosiy fanlar fakultetidan tarixchi prof. Doktor Murat Özyüksel ham badaviy qabilalarining asosiy daromad manbai Hajga ketayotgan musulmonlarga tuyalarni ijaraga berish ekanini ta'kidlaydi Hijoz temir yo'li nomli kitob muallifi Prof.Özyüksel mintaqadagi siyosiy irodani ifodalovchi Makka shariflari Hijoz temir yo'lini ham o'zlarining siyosiy va iqtisodiy manfaatlariga tahdid sifatida ko'rishlarini ta'kidlaydi: “Makka amirlari oʻzini Usmonlilar imperiyasi tarafida koʻrsatib, yashirincha badaviylarni qoʻllab-quvvatlamoqda edi "Ularning badaviylarga ta'siri ularni tuya tashish monopoliyasidan keladigan daromadga sherik qildi." Professor Özyüksel, vagonlar va stansiyalar harbiy himoyaga olingan bo'lsa-da, hujumlar bilan shug'ullana olmaganini, lekin liniyaning Madinadan Makkaga uzatilmasligi sharti bilan Sharif Huseyin bilan kelishuvga erishilgandan so'ng hujumlar to'xtatilganini qayd etdi Madinaga yetib boradigan yo‘l ochilganidan bir yil o‘tib, 1909-yil aprel oyida II Abdulhamidning taxtdan tushishi, Yosh turklarning hokimiyat tepasiga kelishi va Birinchi jahon urushida mintaqaning inglizlar va frantsuzlar tomonidan ishg‘ol qilinishi bilan ulkan loyiha tarixga aylandi Hijoz temir yo'li 19-20-asrlarda Usmonlilar imperiyasida qurilgan boshqa barcha temir yo'llardan farqli o'laroq, chet el kapitali ishtirokisiz qurilgan Loyiha Usmonli Imperiyasi tomonidan qo'yilgan soliqlar, Ziraat Bankidan olingan kreditlar va Usmonli Imperiyasida va xorijda yashovchi musulmonlarning xayr-ehsonlari bilan amalga oshirildi Prof.Dr.Günay, “Loyihaning barcha xarajatlari musulmonlar tomonidan qoplanishi va bu temir yoʻlda xorijiy davlatlarning soʻz boʻlmasligiga eʼtibor qaratildi” deb baholaydi Usmonli imperiyasining oxirgi davri va Respublikaning ilk yillari bo‘yicha ixtisoslashgan G‘ozi universiteti akademigi, musulmonlardan ehson yig‘ish maqsadida loyihaga “Hijoz temir yo‘li” va “diniy” deb nom berilganini aytdi. U “sezuvchanliklarga urg‘u berilgani”ni tushuntirib, Haj yo‘li qisqarishi va xavfsizroq bo‘lishi haqidagi fikr ta’kidlangan Prof.Gunay, oʻsha paytda Istanbulda “Iane [Yordam] Komissiyasi” tuzilganini, komissiyaning butun imperiya boʻylab boʻlimlari borligini, Abdulhamid II ning oʻzi 50 ming lira berib xayriya kampaniyasini boshlaganini aytadi Akademik xorijdagi Usmonli elchixonalari va Misr, Hindiston, Rossiya, Marokash, Indoneziya, Singapur va Janubiy Afrika kabi mamlakatlardagi musulmon jamoalari hamda Yevropani donorlar qatoriga qo‘ydi Professor Doktor Özyüksel, Hijaz temir yo'li moliyalashtirishning yarmidan ko'pi soliqlar va majburiy to'lovlar, uchdan bir qismi esa yordam va ehsonlar hisobidan qoplanishini eslatadi Tarixchi bu xayriyalar orasida xorijdan kelayotgan mablag' 10 foiz atrofida bo'lganini, uning umumiy moliyalashtirishdagi ulushi esa uch foizdan past bo'lganini ta'kidlaydi Hijoz temir yoʻlini Usmonlilar imperiyasidagi boshqa temir yoʻllardan ajratib turuvchi asosiy omil uning diniy maqsadda qurilganligi edi Munzur universiteti tarix fakultetidan fan doktori Yasemin Zohide Ishikning aytishicha, temir yo‘l “xalifalik kuchini ma’naviyatdan aniq va ko‘rinadigan holga keltirish” nuqtai nazaridan muhim Ishikning soʻzlariga koʻra, Abdulhamid II oʻzining panislomistik siyosati doirasida “Usmoniylar yerlaridagi musulmon aholini davlatga sodiq qoldirish va ularning imperiyadan chiqib ketishiga yoʻl qoʻymaslik uchun bu loyihaga katta ahamiyat bergan” Professor Özyüksel, shuningdek, Abdulhamid II Usmonli imperiyasining yanada bo'linishiga olib kelishi mumkin bo'lgan arab millatchiligi kabi yondashuvlarga qarshi chora sifatida islomiy siyosatni amalga oshirganini ta'kidlaydi Özyüksel, Abdülhamidning bu maqsadda xalifa kimligini birinchi o'rinda qo'llagan sulton bo'lganini eslatib, Hijoz temir yo'lining bu siyosatning "eng muhim elementi" ekanligini aytdi O'zyüksel, Hijoz temir yo'lining butun dunyoda va o'sha paytda Islom olamida katta ta'sir ko'rsatganini tushuntiradi: “Die katholischen Missionen [Katolik missiyalari] nomli nemis gazetasi: “U bir harakat bilan butun islom olamidagi eng mashhur odamga, kun qahramoniga aylandi” “Hijoz temir yo’lining irodasi bilan Abdulhamid islom olamining qo’llab-quvvatlashiga erishdi, ehtimol o’zi kutganidan ham ko’proq bo’ldi va xalifa sifatidagi qudrati va obro’sini sezilarli darajada oshirdi” Hijoz temir yo'li Usmonlilar imperiyasi uchun geosiyosat nuqtai nazaridan ham muhim loyiha edi Prof.Özyüksel Abdulhamidning Anadolu, Bag'dod va Hijaz temir yo'l loyihalariga strategik ahamiyat berganini ta'kidlab, quyidagi baholarni beradi: "Hijoz temir yo'li Misrdagi Britaniya hukmronligi Usmonli/Germaniya ittifoqi tomonidan jiddiy tahdid ostida ekanligini anglatardi, ayniqsa Maandan Aqaba ko'rfaziga qadar bir chiziq qurish mumkin bo'lsa." Prof.Dr Nejla Gunay, Suvaysh kanali qurib bitkazilgan va 1882-yili Angliyaning Misrga bostirib kirishi ortidan Usmonli imperiyasining mintaqadagi temir yoʻl loyihalariga koʻproq ahamiyat berganini qayd etadi Hijoz temir yo'liga parallel bo'lgan va Germaniya tomonidan qurilgan Bag'dod temir yo'lini misol qilib keltirgan Günay, Germaniya bu yo'nalish orqali Angliyaning Yaqin Sharq va Osiyodagi ta'siriga qarshi chiqishni maqsad qilganini aytdi Doktor Ma'ruzachi Ishik, temir yo'lning G'arb davlatlarining, ayniqsa Angliyaning mintaqada ortib borayotgan ta'sirini cheklash nuqtai nazaridan strategik ahamiyatga ega ekanligini ta'kidladi Cookie-fayllar - bu veb-saytdan yuborilgan va foydalanuvchi ko'rish paytida foydalanuvchining kompyuterida foydalanuvchi veb-brauzeri tomonidan saqlanadigan kichik ma'lumotlar. Brauzeringiz har bir xabarni cookie deb nomlangan kichik faylda saqlaydi. Serverdan boshqa sahifani so'raganingizda, brauzeringiz cookie-faylni serverga qaytarib yuboradi. Cookie-fayllar veb-saytlar uchun ma'lumotlarni eslab qolish yoki foydalanuvchi ko'rish faoliyatini qayd etish uchun ishonchli mexanizm bo'lishi uchun yaratilgan Ushbu cookie-fayllar veb-saytning ishlashi uchun zarur va ularni bizning tizimlarimizda o'chirib bo'lmaydi. Ular odatda faqat tranzaktsiyalaringizni qayta ishlash uchun o'rnatiladi. Bu jarayonlar maxfiylik sozlamalarini oʻrnatish, tizimga kirish yoki shaklni toʻldirish kabi xizmat soʻrovlarini oʻz ichiga oladi. Brauzeringizni ushbu cookie-fayllarni bloklaydigan yoki ogohlantiradigan qilib sozlashingiz mumkin, lekin agar shunday qilsangiz, saytning ayrim qismlari ishlamasligi mumkin Ushbu cookie-fayllar bizga saytga tashriflar sonini va trafik manbalarini hisoblash imkonini beradi, shunda biz saytimiz faoliyatini o'lchashimiz va yaxshilashimiz mumkin. Qaysi sahifalar eng ko'p va eng kam tashrif buyurilgan va qaysi tashrif buyuruvchilar Ular bizga saytni qanday boshqarishni o'rganishga yordam beradi. Ushbu cookie-fayllar tomonidan to'plangan barcha ma'lumotlar birlashtirilgan va shuning uchun anonimdir. Agar siz ushbu cookie-fayllarga ruxsat bermasangiz, saytimizga tashrif buyurganingizda biz bilmaymiz Ushbu cookie-fayllar bizga videolar va jonli chat kabi kengaytirilgan funksiya va shaxsiylashtirishni taklif qilish imkonini beradi. Ular biz yoki bizning sahifalarimizda xizmatlaridan foydalanadigan uchinchi tomon provayderlari tomonidan o'rnatilishi mumkin. Agar siz ushbu cookie-fayllarga ruxsat bermasangiz, ushbu funksiyalarning barchasi yoki ba'zilari to'g'ri ishlamasligi mumkin Ushbu cookie-fayllar bizning reklama hamkorlarimiz tomonidan bizning saytimizda o'rnatiladi. Ulardan tegishli kompaniyalar sizning qiziqishlaringiz profilini yaratish va boshqa saytlarda tegishli reklamalarni ko'rsatish uchun ishlatilishi mumkin. Ular brauzeringiz va qurilmangizni noyob tarzda aniqlash orqali ishlaydi. Agar siz ushbu cookie-fayllarga ruxsat bermasangiz, biz sizga turli saytlarda moslashtirilgan reklama tajribasini taklif qila olmaymiz Eslatma: e'lonlar cookie siyosatidan qat'iy nazar ko'rsatiladi Ushbu cookie-fayllar bizning kontentimizni do'stlaringiz va tarmog'ingiz bilan baham ko'rishingiz uchun saytimizga o'rnatilgan turli ijtimoiy media xizmatlari tomonidan o'rnatiladi. Ular, shuningdek, siz boshqa saytlardan foydalanayotganingizda brauzeringizni kuzatishi va qiziqish profilingizni yaratishi mumkin. Bu siz tashrif buyurgan boshqa saytlarda ko'radigan kontent va xabarlarga ta'sir qilishi mumkin. Agar siz ushbu cookie-fayllarga ruxsat bermasangiz, ushbu almashish vositalaridan foydalana olmasligingiz yoki ko'rmasligingiz mumkin