Markaziy Osiyoda tutun bor - Analiticheskiy internet-jurnal Vlast

Chitayte etot material na russkom Markaziy Osiyoning yirik shaharlari havo ifloslanishi bo‘yicha dunyodagi eng yomon shaharlar qatoriga kiradi. Mintaqa metropoliyalari aholisi tez-tez osmonni bulutli tutunni ko'rib uyg'onadi va Shveytsariyaning global havo sifatini o'lchaydigan IQAir kompaniyasi Qozog'iston, Qirg'iziston va O'zbekistonning yirik shaharlarini muntazam ravishda "juda nosog'lom" yoki "xavfli" havoga ega deb belgilaydi Kompaniyaning 2025 yilgi sayyoradagi eng ifloslangan mamlakatlar va mintaqalar reytingi bundan farq qilmadi. Roʻyxatning eng yuqori pogʻonasida Oʻzbekiston maʼlumotlar toʻplangan 143 mamlakat ichida 10-oʻrinni egalladi, Qirgʻiziston 19-oʻrinda keyingi oʻrinda, Qozogʻiston esa 29-oʻrinda biroz pastroq Global reytingda Markaziy Osiyo davlatlarining yaqinligi qaysidir ma'noda o'rinli edi. Mutaxassislarning ta'kidlashicha, havo sifati muammosi asosan transmilliy bo'lib, mintaqaning qo'shni davlatlari uni samarali hal qilish uchun kuchlarni birlashtirishni talab qiladi Ammo havoning ifloslanishi hayot uchun katta xarajatlarga olib kelishiga qaramay, qozoq tengesi, o‘zbek so‘mi yoki qirg‘iz so‘mi – bu faqat 2021-yilda mintaqa bo‘ylab 65 mingdan ortiq bevaqt o‘limga va yillik sog‘liqni saqlash xarajatlariga 15,2–21,7 milliard dollarga bog‘liq – Markaziy Osiyo mamlakatlari o‘rtasida muammoni hal qilishda real hamkorlik yo‘q Mintaqada havoning ifloslanishi muammo sifatida tobora kuchayib borayotgan bir paytda Vlast O‘zbekiston, Qirg‘iziston va Qozog‘istondan kelgan ekspertlar va faollar bilan har bir davlat tutunga qarshi kurash bo‘yicha qanday strategiyalarni qabul qilayotganini bilish va butun mintaqada qanday yechimlar samarali bo‘lishi mumkinligini bilish uchun suhbatlashdi O‘tgan noyabr oyining bir shanba kuni O‘zbekiston poytaxti Toshkentga quyuq, ko‘zga tashlanadigan sariq tuman tushar ekan, shahardagi hayot qandaydir tarzda, go‘yo u yerda yo‘qdek davom etardi Mahalliy ommaviy axborot vositalari ta'kidlaganidek, bolalar maktabga yurishda davom etishdi, kattalar kundalik hayotlariga shoshilishdi va ommaviy tadbirlar bekor qilinmadi - hatto sog'lom turmush tarzini targ'ib qilish uchun ochiq havoda tashkil etilgan 5000 qadamlik yurish va shaharni qamrab olgan tantanali ot paradi Va shunga qaramay, achinarlisi shundaki, IQAir ma'lumotlariga ko'ra, havo ifloslanishi "hayot uchun xavfli" darajaga yetdi Zarrachalar bilan bogʻliq koʻrsatkichlar Oʻzbekiston hukumati tomonidan belgilangan milliy “chegara”dan uch baravar yuqori boʻldi — bu Jahon sogʻliqni saqlash tashkiloti PM2.5 uchun tavsiya etilgan darajadan oʻnlab baravar yuqori Ijtimoiy tarmoqlarda sovuq rangli tutun tarqalgach, aholi tezda petitsiyalarni birlashtirib, ekologiya vazirligiga tutun haqida qanday xabar berish bo'yicha ko'rsatmalar bilan bo'lishdi. Huk mahalliy mustaqil ommaviy axborot vositalariga ko'ra, ba'zilar #savetheopleoftashkent xeshtegi bilan JSST xabarlarini sharhlab, xalqaro hamjamiyatga murojaat qilishdi Ko‘p o‘tmay O‘zbekiston hukumati javob berdi. Prezident Shavkat Mirziyoyev Toshkentdagi ekologik vaziyatni zudlik bilan yaxshilash boʻyicha favqulodda choralar koʻrdi, biroq uning harakatlari birinchi navbatda jazolash edi Rasmiylar havoning ifloslanishiga bevosita hissa qo‘shganlikda ayblangan guruhlarga, birinchi navbatda, “filtrlash tizimi bo‘lmagan” issiqxonalarga va avtomobil shinalarini yoqilg‘i sifatida yoqishda gumon qilingan mulk egalariga qarshi tungi ekologik reydlar o‘tkazdi Reydlar Prezident farmoni bilan bir necha kun avval tashkil etilgan “ekologik politsiya” tomonidan o‘tkazildi. Mahalliy “Uznews” axborot agentligi taʼkidlaganidek, ekopolitsiyaga atrof-muhitni muhofaza qilish qonunchiligining buzilishiga qarshi choralar koʻrish uchun jismoniy kuch ishlatish, shovqinli oʻqlar va rezina oʻqlarni qoʻllash huquqi berildi O‘zbek rasmiylari ham Toshkent ko‘chalari va daraxtlaridagi changni purkash va havo ifloslanishini kamaytirish uchun suv tashuvchi mashinalarni ham jazolagan. O'sha paytda shahar ma'muriyati bu "muammoni tubdan hal qilmasligini", balki hech bo'lmaganda "chang darajasini bir necha soatga kamaytirishini" ta'kidladi Favqulodda choralar, xususan, ekopolitsiya tomonidan amalga oshirilgan qattiq choralar butun mamlakat bo'ylab turli xil reaktsiyaga sabab bo'ldi Bir holatda, tandir – O‘zbekistonning afsonaviy samsasini pishirish uchun ishlatiladigan loydan yasalgan pechning yo‘q qilinishi internetda xususiy mulk huquqlarining buzilishi va bundan tashqari, madaniy tahqirlash sifatida qoralangan. Shundan so‘ng tuman hokimiga tanbeh berildi Tandirning yo'q qilinishi. Gazeta.uz dan skrinshot (Telegram) Shu bilan birga, Hook, yomon havoga qarshi kurashda buzadigan amallar yuk mashinalarining tasodifiy joylashtirilishi bir xil darajada muhim suv tanqisligini yaratish xavfini tug'dirishini ta'kidladi. Buning o‘rniga Toshkentning ishdan chiqqan sug‘orish kanali tizimini qayta tiklashni taklif qildi. muqobil Bu tanqidlardan tashqari, o‘zbekistonlik ekologik faol Mo‘tabar Xushvatovaning “Vlast” nashriga aytishicha, hukumat texnogen omillardan tashqari o‘ylashi va havo ifloslanishi bo‘yicha siyosatga geografik omillarni yaxshiroq kiritishi kerak “Toshkent past-baland hududda joylashgan va ifloslangan havo shahar ustida saqlanib qolgan, – deya tushuntirdi u, – ifloslanishning bir qismi hatto O‘zbekistondan tashqaridan, masalan, Qozog‘istonning qo‘shni viloyatlaridan kelayotgan bo‘lishi mumkin” Xushvatova masalaning transmilliy ekanligini ta’kidlab, tez qurib borayotgan Orol dengizi tubidan zararli chang va tuz zarralarini yuvib, har ikki davlatda havo sifatini yomonlashtirayotganini ham ta’kidladi "Yana bir muhim omil - bu so'nggi paytlarda mamlakat sanoatining jadal o'sishi. Sanoat korxonalarining umumiy soni o'sishda davom etayotgan bo'lsa-da, ularning hammasi ham zararli chiqindilarni to'g'ri bajara oladigan zamonaviy havo filtrlash tizimlaridan foydalanmaydi", - dedi Xushvatova Vlast nashriga O‘zbekiston hukumati esa ishlab chiqarishga muqobil energiya manbalarini qo‘shayotgan tadbirkorlik subyektlariga soliq imtiyozlari va boshqa moliyaviy imtiyozlar berish bo‘yicha milliy dasturni ishlab chiqdi. Sanoat korxonalari endi yangi havo filtrlari va kuzatuv moslamalarini o‘rnatishi shart bo‘ladi va agar ular buni bajarmasa, kompensatsiya jarimalarini to‘lashlari kerak bo‘ladi Qozog‘iston prezidenti Qosim-Jomart Tokayev yaqinda Qozog‘iston prezidenti Qosim-Jo‘mart To‘qayev tashabbusi bilan “Toza havo” milliy ekologik dasturiga ko‘ra, qurilish sohasida yirik loyihalar loyihachilariga “yashil maydonlarni ko‘paytirish, qurilish materiallarini yopiq joylarda saqlash, chiqindilarni faqat maxsus quvurlar va konteynerlar orqali utilizatsiya qilish” vazifasi qo‘yilgan Shunga o'xshab, Toshkent shahridagi mahalliy hokimiyat organlari ham o'zlarining atrof-muhitni muhofaza qilish dasturini shaharni rivojlantirishning qayta ko'rib chiqilgan shakliga qaratmoqdalar. Ular shahar atrofida chang bo'ronlaridan himoya qilish uchun yashil zona qurishni, shuningdek, "shamol yo'laklari" ni - ifloslantiruvchi moddalarni tarqatish uchun toza havo oqib o'tishi mumkin bo'lgan yo'llarni majburiy saqlashni taklif qilishdi Toshkent. Troll.uz dan skrinshot (Telegram) Bu chora-tadbirlarning aksariyati Qirg‘izistonning tez o‘sib borayotgan poytaxti Bishkekda qo‘llanilsa, bejiz ko‘rinmasligi Markaziy Osiyo davlatlari duch kelayotgan muammolarning o‘xshashligidan dalolatdir Qish mavsumida muntazam ravishda dunyoning eng ifloslangan shaharlari qatoridan joy olgan poytaxt Toshkent va Olmaota kabi, birinchi navbatda, PM2.5 deb ataladigan juda nozik, nafas oladigan zarralar bilan zararlangan Qirg‘izistondagi havo sifatini yaxshilash uchun 50 million dollar ajratishni va’da qilgan Jahon banki vakili avvalroq Vlast nashriga bergan intervyusida bu zarralar “sog‘liq uchun jiddiy xavf tug‘diradi, nafas yo‘llari infektsiyalari, saraton, yurak-qon tomir kasalliklari va erta o‘limga olib keladi”, dedi Qirg'iziston uchun ifloslantiruvchi moddalar aniq xarajatlarni o'z zimmasiga oladi. BMT Taraqqiyot Dasturining 2022 yilgi hisobotida havo sifati yomonligi bilan bog‘liq sog‘liq muammolari mamlakatga yiliga 24 million dollarga tushadi va 2010-2019 yillar oralig‘ida har yili 5000 ga yaqin bevaqt o‘limga sabab bo‘lgan Qirg‘izistonlik iqlim bo‘yicha jurnalist va qazib olinadigan yoqilg‘idan foydalanishga qarshi kurashchi Azat Ro‘zievga ko‘ra, bu muammolar, birinchi navbatda, Bishkek, Qorako‘l va O‘sh kabi yirik shaharlarda O‘zbekistonda hozirda jadal rivojlanayotganga o‘xshab ko‘ringan shaharsozlikda havoga sezgir yondashuv yo‘qligi bilan bog‘liq Uning fikricha, Qirg‘iziston hukumati asosiy ifloslanish manbalarini tartibga sola olmadi va shaharlarning tez o‘sishining ekologik oqibatlarini oldindan ko‘ra olmadi. Bishkekning qurilish sektorini ko'rib chiqaylik, deydi u, mahalliy hokimiyat tomonidan tartibga solish "juda tartibsiz" bo'lib, shaharning etarli ventilyatsiyaga bo'lgan ehtiyojlarini e'tiborga olmaydi "Ular binolarni qanday tasdiqlash haqida gap ketganda, shamol yo'laklari haqida o'ylamagan", dedi Ro'ziev Vlast nashriga. "Natijada, butun tizim asosan buzildi. Shamol shaharni avvalgidek tozalay olmaydi, shuning uchun ifloslanish va chang havoda qolib ketadi." Rivojlanayotgan shaharda transportni tartibga solish ham xuddi shunday muammoni keltirib chiqaradi. Mavjud dizel parkini almashtirish uchun Yevropa tiklanish va taraqqiyot banki tomonidan moliyalashtirilgan 95 ta yangi tabiiy gaz avtobuslari yaqinda joriy etilganiga qaramay, avtomobillar hamon mahalliy aholi uchun asosiy transport vositasi bo‘lib qolmoqda Bu, Ro'zievning so'zlariga ko'ra, muammo tug'diradi, chunki rasmiylar transport vositalaridan chiqadigan chiqindilarni to'g'ri nazorat qila olmadilar yoki avtomobillardan foydalanishning tez o'sishini cheklamadilar: “Siz shaharda qancha mashina borligini ko'rishingiz mumkin va har yili bu raqam kabi his qilinadi ikki barobar ortadi. Ko'p odamlar o'zlarining katalitik konvertorlarini olib tashlashadi, bu noqonuniydir, lekin odamlar hali ham buni qilishadi. Hukumat [bunday mashinalarni] aniqlashga harakat qiladi, biroq nazorat kuchsizdir” Bishkek. Foto: Elina Turalyeva Bu boshqaruvdagi muvaffaqiyatsizliklar Bishkekning Qirg‘iziston iqtisodiyotining yuragi sifatidagi mavqei tobora ortib borayotgani bilan qo‘shildi. So'nggi yillarda shahar tez sur'atlar bilan o'sib, mamlakat shahar aholisining qariyb yarmi istiqomat qiladi, chunki odamlar butun mamlakat bo'ylab ko'chib kelishadi, bu esa uy-joy tanqisligiga va mavjud transport infratuzilmasini haddan tashqari yuklashga olib keladi Qurilish avj olgani sayin, yangi turar-joylar ham shaharning ko‘mir bilan ishlaydigan, markazlashtirilgan markaziy isitish tizimiga ulanadi “Hozirgi kunlarda Bishkekda yashashga talab katta. Hamma pul, barcha resurslar poytaxtda, shuning uchun odamlar bu erga ko'chib o'tadi. Oxir-oqibat biz ko‘proq mashinalar, ko‘proq odamlar ko‘mir ishlatadi, ko‘proq qurilish – havoning ifloslanishi ko‘payadi”, deb tushuntirdi Ro‘ziyev Bishkekning shahar markazi sifatida ortib borayotgan ahamiyatini hisobga olgan holda, poytaxtning 2050 yilgacha rivojlanish yo'lini belgilovchi yangi bosh rejada havo ifloslanishini yaxshilash bilan bog'liq bir qancha qoidalar mavjud Buning markazida issiqlik va elektr energiyasi manbai sifatida ko'mirdan bosqichma-bosqich voz kechishdir. Rejaga ko'ra, mavjud issiqlik va elektr stansiyalari toza yoqilg'iga, birinchi navbatda, gazga aylantiriladi, chunki elektr energiyasiga bo'lgan talabning kutilayotgan o'sishini qondirish uchun quyosh va gidroenergetikaning yangi manbalari quriladi Bosh reja, shuningdek, tutunga qarshi choralarni shahar rejalashtirish markaziga qo'ygan ko'rinadi Unda yangi aylanma yo‘l va 175 kilometrlik temir yo‘l tranzit harakatini turar-joylardan uzoqlashtirish, shuningdek, avtomobillardan foydalanishni qisqartirish va poytaxtni “15 daqiqalik shahar”ga aylantirish maqsadida jamoat transporti, tramvay liniyalari va velosiped infratuzilmasini kengaytirish talab etiladi. Rejaga ko'ra yashil maydonlar ham keskin ko'payadi, yangi bog'lar va suzuvchi shahar o'rmonlarini qurish orqali shaharning yashil maydonlarini 450 dan 3400 gektargacha ko'taradi Biroq, bosh reja haqiqatan ham amalga oshirilishi mumkinmi yoki samaralimi, buni ko'rish kerak. Masalan, Bishkekning birlamchi issiqlik elektr stansiyasini konvertatsiya qilish uchun mamlakatning Rossiyadan gaz importini ikki baravar oshirish, shuningdek, energiya subsidiyalariga milliy byudjetdan ajratiladigan mablag‘larni ko‘paytirish kerak bo‘ladi Mutaxassislar, shuningdek, jamoat transportini kengaytirish amaldagi reja bo'yicha tirbandlikni kamaytiradimi va yangi yashil hududlar shahar aholisi uchun ochiq bo'ladimi, degan savolni berishdi Ro'zievga ko'ra, bu tanqidlarga e'tibor qaratilmasligi dargumon, chunki Qirg'iziston rasmiylari fuqarolik jamiyatidagi nomutanosib ovozlarni to'sib qo'yish yoki ularni bostirishga moyil: “Qirgʻiziston faollari va fuqarolik makoniga hujum qilinmoqda va torayib bormoqda. Atrof-muhit faollari hali ham muloqot qilish, tavsiyalar berish va hokazo. Ammo hukumat hozirda "biz yaxshi bilamiz" degan strategiyaga ega va u xarajatidan qat'i nazar [o'z rejalariga ko'ra] harakat qiladi." Qozog'iston, o'z navbatida, siyosatchilar va ekspertlar havo ifloslanishining haqiqiy manbalari bo'yicha kelisha olmasalar, yuzaga kelishi mumkin bo'lgan muammolar haqida ogohlantiruvchi hikoyani taklif qiladi. Bir qator ekspertlarning Vlast nashriga aytishicha, mamlakat havo muammolari ortida ilm-fan bo'yicha konsensus yo'qligidan aziyat chekmoqda va bu ularni hal qilishni yanada qiyinlashtirmoqda Ekologiya vazirligining taʼkidlashicha, Qozogʻistonda havo ifloslanishining asosiy manbalari avtomobillar, xususiy sektor va kichik biznesdir. Boshqa tomondan, ilmiy ma'lumotlar sanoat sektori va isitish va elektr energiyasini ishlab chiqarish uchun ko'mir yoqish yomon havoning asosiy omili ekanligini ko'rsatadi COVID-19 pandemiyasi paytida o'tkazilgan bir tadqiqot ushbu turli xil rivoyatlarni sinab ko'rishga harakat qildi. Ma’lum bo‘lishicha, Qozog‘istonning yirik sanoat shaharlarida avtotransport vositalari harakatiga cheklovlar joriy etilganda havo sifati umuman yaxshilanmagan "Olmaotada azot va uglerod oksidi kabi ba'zi ifloslantiruvchi moddalarning kamayishi kuzatildi, ular asosan avtotransport harakati tufayli yuzaga keladi", dedi tadqiqot mualliflaridan biri va Olmaotadagi analitik kimyo laboratoriyasi rahbari Nassiba Baymatova "Ammo PM 2.5 va oltingugurt dioksidi kabi boshqa asosiy birikmalar uchun o'zgarishlar ahamiyatsiz edi", dedi Baymatova Vlast nashriga va Ekologiya vazirligi ularni avtomobillar aybdor deb hisoblamasligini aytdi Eng muhimi, pandemiya davrida ko'mir bilan ishlaydigan issiqlik elektr stantsiyalari ishlagan ko'proq sanoat shaharlarida havo ifloslanishi darajasi blokirovkalar paytida o'zgarmadi “Hatto ichida Oqtau va Atirauda gazda ishlaydigan elektr stansiyalari qo‘llanilgan bo‘lsa ham, havo ifloslanishiga og‘ir sanoat hissa qo‘shmoqda”, — dedi Baymatova Olmaota. Daniyar Mussirov surati Ammo milliy miqyosda havoning ifloslanishi sabablari bo‘yicha turlicha qarashlariga qaramay, Qozog‘iston ilmiy hamjamiyati va hukumati Olmaotada ko‘mir yoqilishini kamaytirish zarurati haqida deyarli bir fikrda Yil oxirigacha janubiy metropolda gazdan foydalanish mumkin bo‘lgan turar-joylarda isitish uchun qattiq va suyuq yoqilg‘ilarni yoqish taqiqlanadi. Mahalliy hokimiyatlar, shuningdek, 2026 yil oxirigacha shahardagi yirik ko'mir elektr stansiyalaridan birini tabiiy gaz bilan ishlaydigan stansiyaga aylantirishni buyurdi Olmaota shahar kengashi, shuningdek, Ekologiya vazirligining avtomobillar va kichik biznesga yo'naltirilgan havoni ifloslantiruvchi manbalari haqidagi qarashlariga ko'proq mos keladigan havo sifatini muhofaza qilish qoidalarini qabul qildi Bu chora-tadbirlar, masalan, eski avtomashinalar uchun to'lovlarni undiradi, yangiroq transport vositalarini xarid qilishni subsidiyalaydi va barbekyu korxonalarini yanada yaqinroq nazorat qiladi, shu bilan birga havoning kuchli ifloslanishi davrida talabalarni masofaviy ta'limga o'tkazish kabi zararni yumshatadi Tasdiqlanganligi haqida signal berib, Ekologiya vazirligi barcha shaharlarga Olmaotada qabul qilingan qoidalarga o'xshash qoidalarni ishlab chiqishni topshirdi. Va bu Baymatovaga pauza beradi, dedi u, chunki bunday umummilliy qarorlar faqat ko'p yillik tadqiqotlardan so'ng qabul qilinishi kerak, xuddi dunyoning boshqa mamlakatlarida bo'lgani kabi “Barcha qarorlar ilmiy tadqiqotlarga asoslanishi kerak. Afsuski, bu erda ishlar bunday emas. [Hukumatda] deyarli hech kim olimlar bilan maslahatlashmaydi ”, dedi u Vlastga Ingliz tilidagi yangiliklar byulletenimizga obuna bo'ling