"Boku metropoliteni o'z tajribasida shunga o'xshash misollarga ega" - Transport mutaxassisi

"Nizomiy stansiyasi joylashgan hudud haqiqatan ham Bokuning geologik jihatdan murakkab hududlaridan biridir. Biroq, bu endi hal qilib boʻlmaydigan muammo emas. Bugungi kunda kessonlar kabi eski texnologiyalar faqat alohida holatlarda qoʻllaniladi va zamonaviy metro qurilishida asosiy yuk butunlay boshqacha yondashuvlarga toʻgʻri keladi. Bugungi kunda yumshoq, suvli, qumli yoki loy tuproqli tunnellarda eng samarali echimlardan biri (BEP-BEP-BEP). Bu texnologiya tuproq bosimini muvozanatlash orqali qulash xavfini minimallashtirish uchun yaratilgan va dunyodagi eng qiyin gidrogeologik sharoitlarda muvaffaqiyatli qo'llaniladi Bu haqda transport masalalari bo‘yicha ekspert Rauf Agamirzayev 525.az saytiga bergan bayonotida ma’lum qildi. Mutaxassisning ta'kidlashicha, uzoqqa borishning hojati yo'q - M5 Üsküdar-Chekmeköy metro liniyasi bunga yorqin misoldir. Uskudar kabi tuproq suvi yuqori, o'zgaruvchan va zaif yuk ko'tarish qobiliyatiga ega bo'lgan hududda qurilish muammosiz amalga oshirildi va bugungi kunda liniya barqaror ishlamoqda. Bundan tashqari, ushbu liniyaning Marmaray bilan integratsiyasi muhandislik nuqtai nazaridan yanada murakkab sharoitlarda amalga oshirildi: "Bundan tashqari, Avstriya tunnelining yangi usuli (NATM) kabi yondashuvlar allaqachon klassik va sinovdan o'tgan echimlardir. Bu usul, ayniqsa, shaharning cheklangan va xavfli hududlarida samarali, chunki geologiyaga moslashishga imkon beradi. Boku metrosining o'z tajribasida ham shunga o'xshash misollar mavjud. Ikkinchi chiqishning qurilishi "Fanlar akademiyasi" stansiyasida mavjud tunnel orqali o'tib, reaktiv texnologiyalarni qo'llash orqali amalga oshirildi. Ya'ni, muammo to'g'ri tanlashda emas, balki "g'ildirakni qayta ixtiro qilish" kerak emas