Ozarbayjonda shaharsozlik modeli: Sovet rejalashtirish fonida milliy me'morchilik an'analarini saqlash - TADQIQOT

Ozarbayjon shaharsozlikning zamonaviy rivojlanish tarixi 19-asrning ikkinchi yarmidan boshlanadi. Aynan shu davrda Bokuda neft sanoatining tez yuksalishi shaharning iqtisodiy va demografik tuzilishini butunlay o‘zgartirdi. 1846-yilda Bibiheybetda dunyodagi birinchi mexanik burg‘ulangan neft qudug‘ining ishga tushirilishi Bokuni jahon energetika markazlaridan biriga aylantirdi. Keyingi oʻn yilliklarda aka-uka Nobellar, Rotshildlar oilasi va boshqa xorijiy investorlar mintaqaga katta miqdorda sarmoya kiritib, shaharning sanoat salohiyatini yanada oshirdi 1901 yilda Boku jahon neft qazib olishning yarmidan ko'pini ta'minladi. Ushbu iqtisodiy o'sish urbanizatsiya jarayonini tezlashtirdi. Minglab odamlar ish topish umidida qishloq va viloyatlardan Bokuga ko'chib keldi. Agar 19-asr oʻrtalarida shahar aholisi 13 mingga yaqin boʻlsa, 20-asr boshlarida bu koʻrsatkich allaqachon 200 mingga yaqin edi Biroq, tez o'sish shahar infratuzilmasini ortda qoldirdi. Shaharning ko'p qismida kanalizatsiya tizimi yo'q edi, suv ta'minoti yomon edi, ishchilar posyolkalarida sanitariya muammolari keng tarqalgan edi. Balaxoniy, Suraxoniy, Binəgadi, Bibiheybat kabi sanoat hududlarida yashovchi aholining aksariyati yertoʻlalarda, loy kulbalarda, eski binolarda yashagan Aynan shu sharoitda Ozarbayjonda shaharsozlik nafaqat arxitektura, balki ijtimoiy xavfsizlik va davlat boshqaruvi masalasiga aylana boshladi 20-asr boshlarida Bokuning tartibsiz rivojlanishi shaharning birinchi tizimli bosh rejalarini tayyorlashni taqozo etdi. Shaharning kengayishi endi tasodifiy emas, balki rejalashtirilgan edi. Bu davrda muhandis Nikolay fon der Nonne tomonidan ishlab chiqilgan shaharsozlik loyihalari Bokuning rivojlanish tarixida alohida o'rin tutdi 1920-yillarda Ozarbayjon sovetlashuvidan soʻng shaharsozlik davlat siyosatining asosiy yoʻnalishlaridan biriga aylandi. 20-asr boshlarida odamlarning oʻzgaruvchan ehtiyojlari shaharsozlikda yangicha yondashuvlarni talab qildi. Ayniqsa, 1930-yillarda Ozarbayjon shaharsozlik muhandislari oldida yerto‘la va loy kulbalarda yashovchi yuz minglab oilalarni sanitariya va qulaylik talablariga javob beradigan zamonaviy uy-joylar bilan ta’minlash vazifasi turardi Bu tarixda birinchi marta Ozarbayjon shaharsozlik mutaxassislari oldiga shunday keng ko‘lamli vazifalar qo‘yilgan davr edi. Maqsad nafaqat yangi turar-joylar, balki butunlay yangi shaharlar qurish edi Shaharsozlik ishlari asosan Bokudan boshlangan. Poytaxtda eski va yaroqsiz binolar hukmron bo‘lganligi sababli bo‘sh yerlar kam, oilalar zich joylashgan edi. Yangi shaharsozlik siyosatida kompleks yondashuv tamoyili qo'llanildi. Nafaqat turar-joy binolari, balki maktablar, bolalar bog‘chalari, poliklinikalar, kutubxonalar, madaniyat markazlari, dam olish maskanlari ham parallel ravishda qurildi Boku atrofida yangi aholi punktlari bunyod etildi. Bu aholi punktlarida kommunal xizmat ko‘rsatish, sport maydonchalari, xiyobonlar, bolalar bog‘lari barpo etildi. Ushbu yondashuv o'sha davr uchun urbanizmning juda zamonaviy modeli hisoblangan O'sha paytda Evropada Bauhaus maktabi va Le Korbusierning funktsional shahar g'oyalari keng tarqalgan edi. Ozarbayjonda bu yondashuvlar milliy me'morchilik xususiyatlari bilan uyg'unlashgan O‘tgan yillarda Ozarbayjonda milliy me’morchilik uslubini shakllantirish ustuvor masalalardan biriga aylandi. SSSRning koʻpgina shaharlarida yagona meʼmoriy model qoʻllanilsa-da, Ozarbayjonda mahalliy meʼmoriy elementlarni saqlashga alohida eʼtibor qaratildi Bu davrda meʼmorlar Sadiq Dadashov va Mikayil Huseynovlar milliy meʼmorchilik maktabining asosiy siymolariga aylandilar. Ularning loyihalari Ozarbayjon shaharsozlikda yangi bosqichni yaratdi Nizomiy Ganjaviy nomidagi Ozarbayjon milliy adabiyoti muzeyi buning yorqin misollaridandir. Ilgari ikki qavatli karvonsaroy bo‘lgan bino 20-asrning 30-yillarida Sodiq Dadashov va Mikayil Huseynovlar tomonidan qayta qurilib, modernizatsiya qilingan va haykallar bilan bezatilgan. Binoning jabhasida mumtoz meʼmoriy elementlarning sharqona naqshlar bilan sintezi yaratilgan Ushbu yondashuvning maqsadi nafaqat estetik ko'rinishni yaratish edi. Maqsad Ozarbayjonning me'moriy o'ziga xosligini saqlab qolish edi. Oʻsha davrda Moskva, Minsk kabi shaharlarda monumental sovet meʼmorchiligi hukmron boʻlgan boʻlsa, Bokuda Shirvan-Absheron meʼmorlik maktabining xususiyatlari saqlanib qolgan Ozodlik maydonining tashkil topishi Boku shaharsozlik tarixidagi alohida bosqich hisoblanadi. Maydon poytaxtning asosiy ma'muriy va jamoat markazlaridan biriga aylandi Hukumat uyi maydon markazida joylashgan va bino Ozarbayjon arxitektura tarixining eng muvaffaqiyatli namunalaridan biri hisoblanadi. Bu yerda Stalin imperiyasi va Shirvan-Absheron me’morchilik maktabining xususiyatlari sintez qilingan. Bino qurilishida mahalliy oq ohaktoshdan foydalanish unga monumental va milliy qiyofa baxsh etdi Ozodlik maydoni nafaqat me'moriy loyiha edi. Bu hudud Bokuning yangi urbanistik markaziga aylandi. Keng xiyobonlar, qirg‘oqbo‘yi zonalari va ma’muriy binolar shaharning zamonaviy qiyofasini tashkil etdi Ozarbayjonning shaharsozlik rivojlanishi faqat Boku bilan cheklanmagan. Ganja, Sheki, Naxchivon, Lankaron, G‘azax, Guba, Xonkendi, Yevlax kabi shaharlarning zamonaviy bosh rejalari mamlakatimizning eng yaxshi mutaxassislari tomonidan tayyorlangan Ushbu loyihalar hududlarning tabiiy xususiyatlari, transport magistrallari, qirg'oq zonalari va me'moriy an'analarni saqlashni hisobga olgan Masalan, Shekida tog‘ relyefi va tarixiy ko‘cha tizimini saqlab qolishga harakat qilganlar. Lankaronda subtropik iqlim va yashillik tushunchasi asos qilib olingan. Naxchivonda rejalashtirish iqlim xususiyatlariga qarab amalga oshirilgan Bu yondashuv o'sha davr uchun katta afzallik edi. SSSRning ko'pgina shaharlarida yagona standart loyihalar qo'llanilganligi sababli, shaharlarning individual xususiyatlari hisobga olinmadi Ikkinchi jahon urushidan keyin Ozarbayjonda sanoatlashtirish va ommaviy uy-joy qurilishi jadal rivojlana boshladi. Urushdan keyingi SSSRda asosiy maqsadlardan biri yangi sanoat markazlarini yaratish va o'sib borayotgan shahar aholisini uy-joy bilan ta'minlash edi. Bu jarayon Ozarbayjonda katta urbanizatsiya toʻlqinini yuzaga keltirdi va yangi shaharlar qurilishiga olib keldi Bu davrda Sumgait, Mingachevir, Shirvon, Dashqasan kabi shaharlar amalda noldan bunyod etildi. Xususan, Sumgait tezda sobiq SSSRning yirik kimyo va metallurgiya markazlaridan biriga aylandi. 1949-yilda shahar maqomini olgan Sumgaitda yirik sanoat korxonalari, metallurgiya va kimyo zavodlari qurildi. Shahar aholisi bir necha oʻn yil ichida oʻn minglab kishilarga koʻpaydi Mingachevir GES qurilishi bilan bir vaqtda tashkil topgan. Kura daryosida yaratilgan bu ulkan energetika loyihasi nafaqat energetika, balki urbanizm nuqtai nazaridan ham muhim voqea bo‘ldi. Keng xiyobonlar, istirohat bog‘lari, turar-joy massivlari va jamoat binolari bilan barpo etilgan Mingachevir shaharni rejali rivojlantirishning eng muvaffaqiyatli namunalaridan biri hisoblangan. Shahar keyinchalik "Energetika shahri" nomini oldi Dashqasan metallurgiya va togʻ-kon sanoati rivojlangan shaharlar sifatida, Shirvon energetika va kimyo sanoati rivojlangan shaharlar sifatida shakllangan. Bu shaharlarning qurilishi nafaqat hududlarda iqtisodiy faollikni oshirdi, balki urbanizatsiya jarayonini ham tezlashtirdi Keng miqyosdagi qurilish jarayonida turar-joy mahallalari va binolar tipiklashtirildi. 1950-yillarda SSSRda standart qurilish siyosati keng tarqaldi va "xrushchevka" deb nomlangan tipik turar-joy binolari uy-joy bilan tez ta'minlashning asosiy vositasiga aylandi. Boku, Sumgait va boshqa shaharlarda bir xil shakldagi koʻp qavatli binolar keng qurilgan Shunga qaramay, Ozarbayjon shaharlarining o'ziga xos xususiyatlarini saqlab qolishga harakat qilindi. Me’morlar namunaviy loyihalarga milliy bezaklar, mahalliy tosh materiallar va Shirvon-Absheron me’morchilik elementlarini qo‘shgan. Bunday yondashuv, ayniqsa Boku va ba'zi viloyat shaharlarida, shaharlarning butunlay yagona sovet me'morchiligi namunasiga aylanishiga to'sqinlik qildi SSSRda jadal urbanizatsiya va uy-joylarning etishmasligi shaharsozlikda standart loyihalarning keng qo'llanilishiga olib keldi. Urushdan keyingi davrda millionlab odamlarni qisqa muddatda uy-joy bilan ta’minlash birinchi navbatdagi vazifa sifatida qaraldi. Shu sababli Sovet shaharlarida tipik turar-joy binolari, ayniqsa, "Xrushchevka" deb nomlangan ko'p xonadonli binolar keng tarqalgan edi. Moskva, Kiyev, Minsk va boshqa yirik shaharlarda bo‘lgani kabi Bokuda ham eski mahallalar buzib, ularning o‘rnida namunaviy loyihalar asosida turar-joy massivlari qurildi Bu jarayon shaharsozlikda muayyan muammolarni keltirib chiqardi. Tarixiy ko‘chalarning me’moriy yaxlitligi buzildi, individual uslub xususiyatlari zaiflashdi, shaharlarning estetik qiyofasi monotonlik kasb etdi. Ayniqsa, Eski shahar atrofidagi va markaziy tumanlarning ayrim joylarida eski binolarning buzilishi me’moriy merosni asrab-avaylash borasida bahs-munozaralarga sabab bo‘lmoqda 1960 yilda Bokuda Janubiy Kavkazda birinchi uy-joy qurilishi majmuasining ochilishi qurilish jarayonini tezlashtirdi. Zavod usuli tayyorlangan yirik beton panellar qisqa muddatda yig‘ilib, rekord muddatda yangi turar-joy binolari foydalanishga topshirildi. Bu yondashuv Ahmedli, “8-kilometr”, Yeni Guneshli va boshqa yirik turar-joy massivlarini jadal rivojlantirish imkonini berdi Biroq, jadal qurilish miqdoriy o'sishni ta'minlagan bo'lsa-da, arxitektura xilma-xilligini kamaytirish ta'sirini ko'rsatdi. Shunga qaramay, Ozarbayjondagi me'morlar ma'lum bir muvozanatni yaratishga harakat qilishdi. Bokudagi ayrim loyihalarda eski binolar ustiga yangi inshootlar qurilgan, mahalliy oq ohaktosh va milliy bezaklardan foydalanilgan. Mavjud ko'cha tizimi va tarixiy me'moriy elementlarni saqlab qolish uchun ham g'amxo'rlik qilindi Masalan, Icherishahar atrofida amalga oshirilgan ayrim rekonstruksiya ishlarida qadimiy Boku me’morchiligi va zamonaviy turar-joy binolari o‘rtasida uyg‘unlik yaratishga harakat qilingan. Bu yondashuv Bokuning sovet davrida ham toʻliq standart shaharga aylanishiga toʻsqinlik qilayotgan asosiy omillardan biri sanaladi "Boku konstruktivizmi" va yangi arxitektura tili 20-asrning ikkinchi yarmida Bokuda ishlagan arxitektorlar yangi binolar va shaharning tarixiy qiyofasi o'rtasidagi me'moriy uyg'unlikni saqlashga harakat qildilar. Shu maqsadda binolar fasadida dekorativ tosh elementlar, vitrajlar, milliy bezaklar, sharqona me’morchilikka xos bo‘lgan kamar shakl va naqshlardan foydalanilgan. Sovet modernizmining qat'iy funktsional uslubi Bokuda mahalliy me'morchilik an'analari bilan sintezlanib, o'zgacha urbanistik ko'rinishni yaratdi Natijada “Boku konstruktivizmi” deb nomlangan maxsus me’morchilik uslubi shakllandi. Ushbu uslub funksionallik va milliy me'morchilik xususiyatlarining uyg'unligiga asoslangan edi. Shaharning jadal modernizatsiya qilinishiga qaramay, me'morlar Shirvon-Absheron me'morchilik maktabi ta'sirini saqlab qolishga harakat qildilar. Mahalliy oq ohaktosh, bezakli jabhalar va katta ustunli kompozitsiyalar ushbu uslubning asosiy elementlari bo'lgan Hukumat uyi ushbu arxitektura maktabining eng yorqin namunalaridan biri hisoblanadi. 1952 yilda qurib bitkazilgan bino Stalin imperiyasi va milliy arxitektura elementlarining sintezini aks ettirdi. Matbuot uyi va Vokzal majmuasi monumental ko‘rinish va funksionallikni o‘zida mujassam etgan loyihalar edi “Inturist” va “Mugan” mehmonxonalari Bokuning sovet davridagi modernizm timsoliga aylandi. Kaspiy dengizi sohilida joylashgan “Inturist” mehmonxonasi, ayniqsa, katta vitrajlari, minimalist shakli va milliy bezaklari bilan ajralib turardi. Bu binolar nafaqat mehmonxonalar, balki Bokuning xalqaro shahar qiyofasini shakllantirishga xizmat qilgan arxitektura namunalari edi Arxitektura tarixchilari Bokuda shakllangan bu yondashuv keyinchalik Tbilisi, Olmaota, Toshkent kabi boshqa postsovet shaharlarining meʼmoriy loyihalariga ham maʼlum taʼsir koʻrsatganini taʼkidlaydilar Transport infratuzilmasini va Boku metrosini rivojlantirish 20-asr oʻrtalarida Bokuning jadal oʻsishi shaharda yanada zamonaviy va barqaror transport tizimini yaratishni taqozo etdi. Yillar davomida poytaxt aholisi keskin ko'paydi, yangi turar-joy massivlari shakllandi. Ahmadli, “8-kilometr”, Yasamal, Narimanov kabi massivlarda minglab yangi xonadonlar qurilmoqda. Natijada shahar markazi va yangi turar-joy massivlari o'rtasida kunlik yo'lovchi oqimi tez sur'atlar bilan oshdi. Tramvay va avtobus liniyalari endi bu yukni to'liq qondira olmadi Aynan shu sharoitda Boku metrosining qurilishi strategik shaharsozlik loyihasiga aylandi. 1967 yil 6 noyabrda Boku metrosining birinchi liniyasi foydalanishga topshirildi. Birinchi bosqichda metro liniyasining uzunligi 6,25 kilometr bo‘lib, “Boku Soveti” (hozirgi “Icherishahar”), “26-Boku komissari” (hozirgi “Sahil”), “28 aprel” (hozirgi “28-may”), “Ganjlik” va “Nariman Narimanov” stansiyalarini bog‘ladi. Boku sobiq SSSRda metro tizimiga ega beshinchi shaharga aylandi Tez orada metro shaharning asosiy transport vositasiga aylandi. Birinchi yillarda kunlik yo'lovchilar soni yuz minglab o'lchangan. Ayniqsa, neft sanoati korxonalarida ishlaydigan ishchilar va talabalar uchun metro shahar ichidagi harakatni sezilarli darajada tezlashtirdi. Agar ilgari shaharning bir qismidan boshqasiga borish uchun uzoq vaqt kerak bo'lsa, metro bu masofalarni sezilarli darajada qisqartirdi Boku metrosi arxitekturasi bilan ajralib turardi. Bekatlarni loyihalashda nafaqat funksionallik, balki estetik ko‘rinish ham hisobga olingan. “Nizomiy” bekati buning yorqin misollaridan biri sanaladi. Bu yerda Ozarbayjonning buyuk shoiri Nizomiy Ganjaviy ijodiga bag‘ishlangan mozaik pannolar o‘rnatildi. “Xamsa” naqshlari bekat devorlarida, Sharqda aks etgan klassik me'moriy elementlar bezaklar bilan birlashtirilgan “Icherishahar” bekati qadimiy Bokuning meʼmoriy ruhini oʻzida aks ettirdi. Gumbazli elementlar, marmar qoplamalar va milliy bezak naqshlari bekatga o‘zgacha ko‘rinish berdi. “28 may” stansiyasi ham arxitektura, ham funksional jihatdan muhim transport markaziga aylandi. Uning temir yo'l stantsiyasi yaqinida joylashganligi uni shaharning asosiy tranzit nuqtalaridan biriga aylantirdi Xorijlik arxitektorlar va shaharsozlik mutaxassislari Boku metrosini ko‘pincha “er osti muzeyi” va “er osti saroyi” deb atashgan. Bu taqqoslash tasodifiy emas edi. Agar Moskva metrosida monumental sovet klassikasi ustunlik qilgan bo'lsa, Boku metrosida milliy bezaklar va sharqona me'morchilik uslubi yanada yaqqol namoyon bo'ldi “Memar Ajami”, “20-yanvar”, “Neftchilar”, “Xalglar doʻstligi” va “Ahmadli” bekatlarining foydalanishga topshirilishi shaharning yangi turar-joy massivlarini markaz bilan bogʻladi. Ayniqsa, Ahmadli va Yangi quyoshli yo‘nalishidagi yirik turar-joy massivlarini obodonlashtirishda metro muhim rol o‘ynadi. Metro bekatlari atrofida yangi savdo ob'ektlari, maktablar va jamoat joylari tashkil etildi Bu davrda Boku metrosining kelajakdagi rivojlanishi uchun katta rejalar tayyorlandi. Loyihalarda metro liniyalari sonini 3 taga, stansiyalar sonini 37 taga va umumiy uzunligini qariyb 50 kilometrga yetkazish ko'zda tutilgan edi. Keyingi yillarda bu rejalarning salmoqli qismi amalga oshirildi Mustaqillik davrida Boku metrosi yangi rivojlanish bosqichiga qadam qo‘ydi. 2000-yillardan boshlab yangi stansiyalar ishga tushirildi, infratuzilma yangilandi. “Avtovajzal”, “Darnagul”, “8 Noyabr” kabi bekatlar shaharning kengayib borayotgan qismlarini metro tarmog‘iga uladi. Yangi avlod vagonlari xarid qilinib foydalanishga topshirildi, elektron boshqaruv va xavfsizlik tizimlari modernizatsiya qilindi Bugungi kunda Boku metrosi har kuni yuz minglab yo'lovchilarga xizmat ko'rsatadi va poytaxtning asosiy jamoat transporti tizimlaridan biri hisoblanadi. Metro nafaqat transport vositasi, balki Bokuning urbanistik va meʼmoriy ramzlaridan biridir. Yangi liniya va depo loyihalari, ayniqsa, "binafsha chiziq" ning rivojlanishi kelajakda poytaxt transport yukini yanada kamaytirishi kutilmoqda Boku metrosi tashkil etilganidan buyon nafaqat shaharning transport muammosini hal qildi, balki Boku arxitekturasi, shaharsozlik va ijtimoiy hayotining ajralmas qismiga aylandi Urbanizmning noyob modellaridan biri Ozarbayjon shaharsozlik mutaxassislari va meʼmorlarining 20-asrdagi faoliyati natijasida mamlakat shaharlarining qiyofasi butunlay oʻzgardi. Uy-joy inqirozini bartaraf etish, yangi shaharlar qurish, transport muammolarini hal qilish va ijtimoiy infratuzilmani yaratish urbanizatsiya jarayonining asosiy natijalari edi Ayni paytda Ozarbayjonda ilg‘or me’morchilik maktabi shakllandi. Sharq ornamentlari va Yevropa modernizmining sintezi natijasida yaratilgan bu maktab mintaqadagi urbanizmning eng noyob modellaridan biriga aylandi Bugungi kunda zamonaviy Boku va Ozarbayjonning boshqa shaharlarida amalga oshirilayotgan shaharsozlik loyihalari ana shu tarixiy tajribaning davomi bo‘lib xizmat qilmoqda. Ozarbayjon shaharsozlik nafaqat sobiq sovet urbanizmining, balki zamonaviy global shaharsozlik tendentsiyalarining bir qismiga aylandi