Avtobus o'rnini bosadigan aerotaksi - Vlast tahliliy internet-jurnali

Olmaotadagi jamoat transporti muammosi yozgi kafelarda kofe ichish bilan o'tkazadigan shaharning badavlat aholisi uchun hisoblangan ahamiyatsiz muammo emas. Bu muammo Qozog‘iston o‘z fuqarolarining ko‘pchiligiga g‘amxo‘rlik qiladigan ijtimoiy davlat emas, balki boy va yuqori martabali odamlarning kichik guruhi uchun imkoniyatlar yaratishga ko‘proq e’tibor qaratadigan davlat ekanligini ko‘rsatadi May oyida Olmaota hukumati Timiryazev ko‘chasidan BRT liniyasini olib tashlash masalasini yana bir bor ko‘tardi. Mutaxassislarning fikricha, bu nafaqat avtomobillarning shaharga yukini oshirib, sayohat vaqtini ko‘paytiradi, balki jamoat transporti tizimini rivojlantirish bo‘yicha kompleks rejaga putur yetkazadi Bu yangilik Olmaotaning hamroh shahri Alatauda sinovdan o'tkazilayotgan aerotaksi uchun oltita parkning qurilishi haqidagi xabarga to'g'ri keldi. Bosh vazir o‘rinbosari Kanat Bozimboyevga ko‘ra, 1 kilometrning narxi 1 dollar. Demak, bu transport turidan faqat badavlat odamlar foydalanishi mumkin Bir qarashda, ikki yechim bir-biriga zid emas. Lekin bu ikki yangilik haqidagi ritorikaga e'tibor qaratish kerak Fuqarolarning aksariyati foydalanadigan jamoat transportini rivojlantirish haqida gap ketganda, rasmiylar buni juda qimmat yoki juda qiyin deb aytishadi. Nafaqat Olmaotaning “transport karkas”i, balki boshqa ijtimoiy ahamiyatga molik loyihalar ham shunday holatga duch kelmoqda. Ular haqida gap ketganda, resurs etarli emas Biroq, har doim pulli odamlar uchun resurs mavjud - Baitursynov ko'chasidan Kokzhailaygacha bo'lgan teleferik, turli xil vertolyot parklari va "tez rivojlanayotgan shaharlar". Bunday infratuzilmaga ehtiyoj jiddiy muhokama qilinmagan. Fuqarolar bunday ulug‘ g‘oyalar borligini turli darajadagi hokimiyatlar tomonidan ma’qullangandan keyin bilib oladi Bu ijtimoiy tabaqalanish natijasidir, Qozog'istonda bu masalalar ochiq muhokama qilinmaydi. Mamlakat o'nlab yillar davomida ikki qatlamga bo'lingan. Yuqori qavatda boy va yuqori martabali odamlar bor, ular eksklyuziv hayot va turli xil iste'mol imkoniyatlariga qiziqadilar. Pastki qavatda - davlat infratuzilmasi bo'lmasa, to'liq hayoti qiyin bo'lgan o'rta va kam ta'minlangan odamlar Yuqori qavatdagi odamlar qimmatbaho ko'chmas mulk, biznes markazi, savdo markazi, g'arbiy universitetlar va xususiy maktablar bilan to'ldirilgan shaharning o'ng qismida tanho hayot kechirishga harakat qilishadi. Quyi tabaqadagi odamlar esa kerakmi yoki yo‘qligidan qat’i nazar, hukumat nima berishini kutishga majbur Yuqori tabaqa vakillarining hayotida muammo bo‘lsa ham, bu har doim vaqtinchalik – hukumat bu odamlarning ahvolini yaxshilashning bevosita yoki bilvosita yo‘llarini topadi, chunki ular iqtisodiyotga sarmoya kiritmoqda Lekin, eng qizig‘i, iqtisodiyotda tovar va talab jismoniy mehnat bilan yaratiladi va bu ishga jamoat transportidan foydalanadigan odamlar tomonidan amalga oshiriladi Ammo davlat badavlat odamlarning alohida dunyosini yaratmoqda - bundan ham yomonroq odamlar yuzma-yuz kela olmaydigan dunyo. Bu mantiqqa ko'ra, boylar havoda sayohat qiladilar va ular uchun qurilgan shaharlarda yashaydilar. Bir oz yuqoridan qaraganda, jamiyatda bunday bo'linish umuman ko'rinmaydi