Evropadagi aviakompaniyalar bekor qilishga tayyorlanmoqda: Hormuz reyslariga to'siq

Mintaqaga o't qo'ygan imperialistik siyosatlar va Hormuz bo'g'ozidagi keskinlik to'g'ridan-to'g'ri global yoqilg'i oqimini nishonga oladi. Nafaqat quruqlikdagi transport va benzin narxlari, balki aviatsiya sanoatining qon tomiri bo'lgan kerosin (reaktiv yoqilg'i) ta'minotiga ham ta'sir ko'rsatadigan ushbu inqiroz butun dunyo bo'ylab parvozlarni bekor qilishga sabab bo'ladi. Ko'pgina aviakompaniyalar o'z faoliyatini to'xtatish yoki qayta rejalashtirishga tayyorgarlik ko'rayotgan bir paytda, inqiroz yuki yana yo'lovchilarga tushmoqda Hormuz boʻgʻozidagi oʻzgarishlar tufayli global yoqilgʻi oqimining qisqarishi aviakompaniyalarni katta operatsion inqiroz yoqasiga olib keldi. Frantsiyaning Capital jurnalidagi ma'lumotlarga ko'ra, aviakompaniyalar kerosin taqchilligi sababli bekor qilish stsenariylari ustida ishlamoqda. Mintaqadagi imperialistik markazlarning harbiy va siyosiy tazyiqlari fuqaro aviatsiyasini tartibsizlikka tortayotgan bir paytda, aviakompaniyalar bu holatni “nazoratdan tashqari xavf” deb ta’riflab, javobgarlikdan qochishga harakat qilmoqda Yevropa Ittifoqi (Yevropa Ittifoqi) qonunchiligi aviakompaniyalarga yo'lovchiga chipta narxini qaytarish yoki parvoz bekor qilinganda muqobil transportni taqdim etish bo'yicha qat'iy majburiyatlarni yuklaydi. Biroq, biznesning "kompensatsiya" jihati tizimdagi bo'shliqlardan foydalanadi. Odatda 250 dan 600 evrogacha o'zgarib turadigan kompensatsiya huquqi yo'lovchilarga to'lanmaydi, chunki Hormuzdan kelib chiqqan yoqilg'i inqirozi "favqulodda vaziyat" deb hisoblanadi. Ushbu inqirozni ularning nazorati ostida bo'lmagan hodisa sifatida tavsiflash orqali aviakompaniyalar jamoatchilikning shikoyatlarini engillashtirish majburiyatlaridan voz kechmoqda Aloqa reyslaridagi yo'lovchilarning huquqlari to'liq chipta qanday rasmiylashtirilganiga qarab noaniqlikka olib keladi. Agar barcha reyslar bitta chipta bo'yicha bron qilingan bo'lsa, aviakompaniya yo'lovchini belgilangan manzilga yetkazishi shart. Biroq, agar reyslar kapitalistik tizimning moslashuvchan chiptalar o'yinlari orqali alohida sotib olinsa, bekor qilingan reysni amalga oshiruvchi kompaniya faqat o'z parvozi uchun cheklangan javobgarlikka ega. Sayyohlik agentliklari orqali amalga oshirilgan operatsiyalarda yechim topish yuki agentliklarga o'tadi Yevropadagi amaliyotlarga parallel ravishda Turkiyada ham xuddi shunday qoidalar amal qiladi. Yoqilg'i inqirozi, urush yoki havo hududining yopilishi kabi holatlar "favqulodda holat" sifatida qabul qilinganligi sababli, Turkiyadagi aviakompaniyalar bu holatlarda tovon to'lashlari shart emas. Kompaniyalar chiptalarni qaytarish yoki muqobil reyslarni taqdim etishga majbur bo'lib qolsa-da, sionistik ekspansionizm va mintaqadagi imperialistik aralashuvlar natijasida yuzaga kelgan ushbu keng ko'lamli inqirozning narxi to'lovsiz bekor qilingan holda to'g'ridan-to'g'ri yo'lovchilarning yelkasiga tushadi