Otoblogcular, Kazakistan'da hangi ayarın cezalandırılabileceğini söyledi

Uluslararası Automechanika Astana 2026 fuarında gürültülü egzoz, kanguru korumaları, standart dışı jantlar, xenon ve renklendirme tartışıldı. Italik Auto, hangi değişikliklerin Kazak sürücülerin kanunla sorun yaşamasına neden olabileceğini anlatıyor Tartışma panelinde LowKz'ın kurucusu Darkhan Iskakov ve TI DETAILING'in kurucusu Talgat Itaev'e, Kazakistan'da araba modifikasyonları açısından mevcut ana kısıtlamaların neler olduğu soruldu Itaev, "Emisyon ve hacim açısından çevresel ve sıhhi standartları karşılamayan ev yapımı egzoz sistemleri var. Tabii ki, doğrudan demleme yaptıysanız, bunun yanlış olduğunu kendiniz anlıyorsunuz. Her türlü ayarın bir sertifikası olmalı, yüksek kalitede olmalı ve yasaları ihlal etmemelidir" yorumunu yaptı Ona göre, eğer modifikasyonlar arabanın teknik özelliklerini değiştirmiyorsa, Kazakistan'da ayarlama yasak değil Iskakov da örnek olarak, arızalı veya yasaklanmış tasarım değişiklikleri olan bir arabanın çalıştırılmasıyla ilgili sorumluluğu öngören bir Rus makalesini gösterdi Iskakov, "Bu bakımdan ellerimiz serbest, çünkü örneğin komşularımızda Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu'nun 12.5.1 Maddesi var ve buna göre disk boyutuna göre para cezasına bile çarptırılabilirler" diye ekledi Ona göre Kazak yetkilileri, arabanın temel tasarımları değişmeden kalırsa "sert fanatizm" olmaksızın ayarlamaya oldukça sadık kalacaklar Kazakistan'da araçların belirli yasa dışı ayarlama ve yeniden teçhizat türlerine para cezası kesildiğini hatırlatalım. İhlalin türüne göre ceza 2026'da 20 MCI'ya yani 86,5 bin tengeye ulaşabilir Daha önce Kursiv Avto, Kazakistan'da akort kayıtlarına ilişkin yeni kuralların yürürlüğe girdiğini yazmıştı. Ve burada bir BMW sürücüsünün Almatı'da yasa dışı "ileri akış" nedeniyle nasıl cezalandırıldığını okuyabilirsiniz