Japon kaplaması 25 yıl sürdü, yenisi ise bir yıldan az: Semey'deki köprüye neler oluyor

Abai bölgesinin kamu aktivisti, savcının bürosuna stratejik bir tesisin son onarımını kontrol etmek için talep etti - Semey'de bir süspansiyon köprüsü. Onun görüşünde, ciddi teknolojik ihlaller iş sırasında yapılabilir ve yeni kaplama onarım tamamlandıktan sonra bir yıldan daha az bozulmaya başladı. Köprü hakkında da çok fazla şikayet var. Orda.kz, Semeyey'deki ana köprüye neler olduğunu anlamaya karar verdi 2025 yılında, iş, ünlü Suspension Köprüsü Semey'de asfalt döşemenin yerini almak için son derece tıkandı. “İlk tam-fledged onarımı”, kasaba halkı onu çağırdı ( köprünün sadece yanlış olduğundan önce). 2025 yılında çıkarılan asfaltın büyük kısmı köprünün yapımında kuruldu, bu neredeyse 25 yıl hizmet etti Aynı zamanda, eleştiri sosyal ağlardaki çalışma sırasında seslenmeye başladı. Bunun nedeni, kasaba halkının görüşünde, yetenekli olmayan işçiler, öğrenciler gibi görünen onarıma etkilendiler. Ve onarım ailesi çok profesyonel değil olarak değerlendirdi. Asfalt, bir çatı örtüsüne (bikrost) benzeyen yuvarlandı, çünkü o zamanlar yorumları yazdılar Vatandaşların ek memnuniyetsizliği, şehrin akimat'ın onarım maliyetini asla duyurmadığı gerçeğinden kaynaklanıyordu (resmi fon "Ak Yertis" pahasına ödendi, bölgenin büyük işletmelerinden akimat desteği ile bağışlanmıştır). Bu bağlamda, bazı aile sakinleri köprüyü tamir etmenin çok pahalı olabileceğini ifade etmeye başladı (bir Instagram düzenli olarak birkaç milyar dolar miktarını dile getirdi). komplo teorisi vatandaşlar arasında ciddi bir şekilde tartışılmaktadır, köprünün onarımı fonundan bir araya gelen aşırı parayı geri çekmek için bir bahane haline geldi 2025 yılında, neler olduğunu anlamaya çalışıyor, Orda.kz hükümet ajansları Semey'e talepleri gönderdi. Bununla birlikte, sadece tam maliyet vermeyi de reddettik, ancak aynı zamanda onarımda çalışan şirketin adı (daha sonra öğrenebileceğimiz) idi Bilgi vermeyi reddetmenin yasal temeli, köprünün onarımı için paranın hükümet olmadığıydı. Büyük madencilik şirketlerinden bağış toplayan özel bir fondan alındılar Daha önce Orda.kz, Kazakistan'ın farklı bölgelerindeki yetkililerin inisiyatifinde yaratılan bu tür fonlarla ilgili konuştu. Bize bilinen tüm durumlarda (WKO, EKO), onlardan gelen fonların harcamaları, yetkililerin inisiyatifinde yürütülür ve fonların çalışanları sadece para topları olarak hareket ederler Bu, resmi olarak, bu tür fonlar akimatlara bağlı değildir. Bu, fonları yetiştirmekte olan hükümettir Bu eksiklikler günlük köprüyü geçen vatandaşların çoğu için açıktır 24 Mayıs 2026 tarihinde, tanınmış bir sosyal aktivist Rollan Mashpiev savcının bürosuna bir açıklama gönderdiğini bildirdi. Onun görüşünde, köprü son derece kötü bir şekilde tamir edildi (bir yıl boyunca, normal durumda, eski, Japon uzmanlar tarafından ilk büyük çukurlara hizmet etti): köprünün özel muayene olmaksızın ve köprüyü inşa eden şirkete danışmanlık yapmadan Ayrıca proje için tahminin ne kadar özel bir anket yapılmadığını da sordu Mashpiev'e göre, stratejik bir nesne olan köprü, onarım sırasında profesyonel muayene için destek eksikliği nedeniyle zarar görebilir Halkın isyanı anlaşılabilir. Semey'de, skandallar bu köprüyü tamir edebilecek yetersizlikle defalarca ortaya çıktı. 2024 yılında, akimat köprüyü tamir eden şirkete karşı bir dava açtı, çünkü asfalt bir haftadan biraz daha sürdü ve kabul ve ödemeden önce bile yaşamadı Daha önce, Rollan Mashpiev köprünün durumunu açıkça gösterdiği ve iddialarını ifade ettiği bir video kaydetti. Video 100.000'den fazla görüş kazandı ve aile üyelerinden birçok yanıt topladı. Bundan sonra, akimat, asfaltı ortaya koyan ve en utanç verici çukurları ortadan kaldıran organizasyona bir iddia göndereceğini bildirdi Semey'deki köprü trafiğindeki onarımlar nedeniyle 30 Mayıs 2026 paralyzed Bazı tahminlere göre, onarımlar köprünün önemli bir dengesizliki nedeniyle yapıldı, Mashpiev'e göre, asfaltı değiştirirken hatalar olabilir. Köprü dengesinin birçok kablo üzerinde tasarımı ve yapısal elementlerin ağırlığındaki herhangi bir fark bozulmalara yol açabilir Durumu özetle. eleştirmenlere göre, çalışma danışma ve danışmanlık olmadan yapıldı özel katkı maddeleri ve yüksek kaliteli su yalıtımı ile asfalt kullanılmadan araştırma. Bütün bunlar şeffaf bir şekilde, işin maliyeti kamuya açıklanmadan yapıldı Çok moral bozucu. Yaratıcılara göre köprünün bakımının Japonya'da geleneksel olduğu gibi uzmanlardan oluşan bir ekip tarafından sürekli olarak yapılması gerektiğini belirtmekte fayda var. Semey'de bakım ve önleyici onarımlar son derece nadirdi ve her yıl bile yapılmıyordu Asma köprüyle ilgili sorunun arka planında, Semey'de İrtiş Nehri üzerinde yeni bir geçiş yapılmasının tartışılması yer alıyor. Basında çıkan haberlere göre maliyeti 45 milyar tengeyi aşan proje, ikinci yılında da durduruldu. Bölge başkanının 2025 yılı sonuna kadar tamamlayacağına dair söz vermesine rağmen tamamlanma tarihi 2026 yılı sonuna ertelendi