Almatı'da yük taşımacılığının hareketi sınırlı olacak - Analitik çevrimiçi dergi Vlast

Almatı'da, gündüzleri Saina, Ryskulova, VOAD ve El-Farabi Caddesi meydanında 8 tondan fazla yük taşıyan yük taşımacılığının hareketinin kısıtlanmasını öngören bir maslikhat karar taslağı geliştirildi. Bunlar ve diğer değişiklikler, 30 Haziran'da şehrin Genel Planında yapılan değişikliklerin stratejik çevresel değerlendirmesiyle ilgili kamuya açık oturumlar sırasında duyuruldu Kentin en yoğun bölgesinde yük taşımacılığının hareketine saatleri arasında kısıtlama getirilmesi planlanıyor. Aynı zamanda karayolu trafiği ve yolcu taşımacılığını düzenleme daire başkanı Yerzhan Dihanbaev, kargo taşımacılığı yasağından bahsetmediğimizi vurguladı "Görevimiz, ağır taşımacılığın hareketini zamana ve rotaya göre yeniden dağıtmak, şehrin orta kesimindeki, yerleşim alanlarındaki, okulların yakınındaki alanlarda, anaokullarında ve diğer kalabalık yerlerdeki çevresel yükü azaltmaktır" dedi Ayrıca toplu taşımayı geliştirmek ve çevresel durumu iyileştirmek amacıyla, bu yıl şehirdeki 40 caddede özel otobüs şeritlerinin uzunluğunun 84 kilometreden 131 kilometreye çıkarılması planlanıyor Stratejik çevre değerlendirmesini geliştirenlere göre, hava kirliliğinin yaklaşık %60'ı karayolu taşımacılığından kaynaklanıyor Mart 2025 itibarıyla kentte 650 bin araç kayıtlıyken, diğer bölgelerden her gün yaklaşık 250 bin araç Almatı'ya giriş yapıyor. Bu dikkate alındığında, motorlu taşıtlardan kaynaklanan kirletici emisyon miktarı yılda 116,5 bin ton olup, toplam kentsel emisyon hacminde ulaşımın payı %60,6'ya ulaşmaktadır Temsilcilik ofisi başkanı Aset Tazabekov, "Denetim sonuçlarına göre 24.793 standart aşımı vakası tespit edildi, bu da denetlenen toplam araç sayısının %11'ine tekabül ediyor. 184.740 CO içeriği ölçümünden 21.160 fazlalık kaydedildi ve toplamda 206.237 denetimin sonuçlarına göre 34.606 ihlal tespit edildi" dedi. Almatı şehri ve Almatı bölgesi için Kazakistan Çevre Denetçiler Odası Ayrıca Dihanbaev'e göre, ulaşımın çevre dostu olmasının geliştirilmesine özel önem veriliyor: "Bugün şehir içi güzergahlarda 2.194 otobüs çalışıyor. Bunlardan 1.458'i gazla çalışıyor, 161'i elektrikli otobüs, 156'sı troleybüs. Halen dizel yakıtla çalışan 424 otobüs var ve bunlar da yavaş yavaş çevre dostu yakıtlara geçilecek" dedi Ayrıca demiryolu taşımacılığının geliştirilmesine yönelik zaten bilinen planları da duyurdu. Özellikle, 2040 yılına kadar metronun uzunluğunun dört kattan fazla artması gerekiyor; mevcut 13,4 km'den 50,6 km'ye. Kalkaman istasyonunun inşaatı devam ederken, Barlyk ulaşım merkezine (TPU) üç istasyonun daha inşası için hazırlıklar sürüyor. LRT'nin 18 km uzunluğundaki ilk etabının inşaatına başlandı. Hat Momyshuly, Tole bi ve Abylay Khan caddelerinden geçecek Taşıma sisteminin bir diğer unsuru da destekler üzerindeki iki SkyTrain monoray hattı olacak. Toplam uzunlukları 42 km olacak. Uzmanlar aynı zamanda Almatı'daki monorayın birçok potansiyel dezavantajına dikkat çekiyor ve şehrin daha yüksek taşıma kapasitesine sahip bir çözümden fayda sağlayacağı konusunda hemfikir