Willie Walsh: Avrupa havayolu şirketlerinin kârları 2026'da düşecek
Avrupa havacılık sektörünün net kârının, bir önceki yılki 13 milyar dolardan 2026'da 9,6 milyar dolara düşeceği tahmin ediliyor "Rapor"un Rio de Janeiro muhabirinin verdiği bilgiye göre, Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA) genel müdürü Willie Walsh, IATA'nın 82. yıllık toplantısı (AGM) ve

Avrupa havacılık sektörünün net kârının, bir önceki yılki 13 milyar dolardan 2026'da 9,6 milyar dolara düşeceği tahmin ediliyor "Rapor"un Rio de Janeiro muhabirinin verdiği bilgiye göre, Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA) genel müdürü Willie Walsh, IATA'nın 82. yıllık toplantısı (AGM) ve Dünya Hava Taşımacılığı Zirvesi (WATS) çerçevesinde düzenlenen basın toplantısında bunu söyledi Ona göre, Avrupa havacılık sektörünün net kârlılığı 2025'teki yüzde 4,5'ten bu yıl yüzde 3,1'e düşecek W. Walsh, "Basra Körfezi ülkelerinden yapılan havacılık yakıtı ithalatına büyük oranda bağımlı olan Avrupa, maliyetlerde ciddi bir artışla karşı karşıya. Şimdilik, yakıt talebinin yaklaşık %70'inin kriz öncesi fiyatlardan korunmasıyla bu faktörün etkisi kısmen hafifletildi. Ancak bu sözleşmelerin süresi doldukça maliyetler üzerindeki baskı artacak" dedi IATA başkanı, Avrupa ile Asya arasındaki doğrudan hava bağlantılarının geliştirilmesinin pazarı desteklediğini, bunun da rotaların kısmen Orta Doğu merkezleri üzerinden değiştirilmesine olanak sağladığını vurguladı Ayrıca Avrupa havacılığının kalan yapısal sorunlarına da dikkat çekti "Avrupa'nın bazı kesimleri, Rusya üzerindeki hava sahasının kullanımına yönelik kısıtlamaların sonuçlarını hâlâ hissediyor. Ayrıca makroekonomik durumda beklenen bozulma, ekonomik büyümedeki yavaşlama ve enerji taşıyıcılarının fiyatlarındaki artış, nüfusun satın alma gücü üzerinde olumsuz etki yapacak Avrupalı havayolları ayrıca, çevre dostu havacılık yakıtı (SAF) kullanımına ilişkin zorunlu gerekliliklerin yanı sıra artan havaalanı ve hava seyrüsefer ücretleri de dahil olmak üzere ağır düzenlemeler nedeniyle ek maliyet baskısıyla karşı karşıyadır. Çeşitli pazarlarda devam eden grevler operasyonel aksamalara neden oluyor ve taşıyıcıların esnekliğini sınırlıyor. Tüm bu faktörler, piyasa durumu normalleştikten sonra bile Avrupa havacılığının rekabet gücünün azalmaya devam edebileceğini gösteriyor" dedi U. Walsh Kullanırken sitedeki materyallere başvurmak önemlidir. Web sayfalarında bilgi kullanıldığında hiperlink ile referans verilmesi zorunludur


