Hürmüz Boğazı'ndaki trafik, 100 gün süren çatışmalar nedeniyle haftalık seviyelere düştü

Hormuz'un Basra Körfezi'ne girişte bulunan Strait, Orta Doğu'nun petrolünü ve liquefied doğal gazı (LNG) üretimini Oman Denizi ve Hint Okyanusu aracılığıyla dünya pazarlarına bağlar. ABD ve İsrail İran'a 28 Şubat'ta saldırıdan önce, dünyanın günlük petrol ve LNG ticaretinin yaklaşık% 20'si, deniz gübre ticaretinin üçte biri olarak, Hormuz'ın Strait'i geçti 7 Haziran itibariyle, çatışmanın 100. günü, stratejik strait üzerinden geçen ticari gemilerin sayısı son derece sınırlı kaldı. Bu dönemde gemilerin geçişi özellikle İran'a veya diplomatik görüşmeler yoluyla ödeme yoluyla gerçekleştirilmiştir Bazı gemiler Hormuz'ın otomatik kimlik sistemi (AIS) ile geçti. Bu dönemde, İran'ın toprak sularından yeni bir rota, “İran rotası” da ortaya çıktı. Bazı gemiler Uluslararası Deniz Örgütü tarafından belirlenen standart rotaları kullanmaya devam etti, yayın dedi Birleşmiş Milletler Ticaret ve Kalkınma Konferansına göre (UNCTAD), günde ortalama 129 gemi 1 ve 27 Şubat arasında Hormuz'ın Strait'i geçti. İngiliz Deniz Ticaret Örgütü'ne göre, tarihi ortalama günde 138 gemidir Analitik şirket Kpler'den gelen veriler, 100 gün süren savaş sırasında, 988 ticari gemi, 84'ünün konteyner gemileri olduğunu gösteriyor. Ortalama olarak, bu günde yaklaşık 10 gemidir, bu, savaş öncesi seviyelere kıyasla% 90'tan fazla bir düşüş anlamına gelir Geçiş gemileri arasında, önemli bir oran sözde “gölen filosu” veya yaptırımlar altında gemilerdir 28 Şubat'ta çatışmanın patlak vermesinden sonra, Hormuz'ın Strait'i aracılığıyla nakliyesi keskin bir şekilde azaldı. 28 Şubat'ta 78 gemi, 1 Mart - 30 Mart - 13. Ertesi günlerde, sayı günde 2 gemiye indirgendi. 18 Nisan, savaş döneminde en çok trafikle gündü - 27 gemi İran Dışişleri Bakanı Abbas Araqchi, 17 Nisan'da strait'in Lübnan'daki ateşkesin sonuna kadar ticari nakliyeye açık kalacağını söyledi. ABD Başkanı Donald Trump aynı zamanda strait'in açık olduğunu söyledi, ancak ABD ablukası İran ile müzakere süreci bitinceye kadar kalacaktır Ancak, 18 Nisan'da İran, Hormuz'ın Strait'in İran limanlarında ABD ablukası kaldırılana kadar "kapı" kalacağını söyledi 7 Mayıs'ta, minimum trafik kaydedildi - sadece bir gemi strait üzerinden geçti Bu dönemdeki ana ticaret rotaları Asya ve Afrika ülkeleri ile bağlantılıdır, Batı ülkeleri ile ticaret neredeyse durduruldu 100 gün boyunca, petrol ve petrol ürünleri ile 456 tanker Hormuz'ın Strait'i geçti. Çatışmanın başlamasından önce, sayıları çok daha yüksekti, ancak başladıktan sonra keskin bir şekilde düştü. Temel yönler: Çin, Hindistan, Singapur, Güney Kore, Japonya ve diğer Asya ülkeleri Bölgedeki LNG üretimi, özellikle de Katar'da, enerji altyapısına zarar vermek nedeniyle azaldı. 28 Şubat'tan sonra ilk günlerde, Merlin tankerleri strait üzerinden geçmedi. İlk Merlin tankeri 2 Nisan'da gerçekleşti. Sadece 100 gün içinde - 18850 tanker, tüm geçişlerin yaklaşık% 2'si Aynı dönemde 149 LPG tankeri (tüm geçişlerin% 15'i) Hormuz'ın Strait'i geçti. Ana teslimatlar İran, BAE, Katar ve Kuveyt'ten yapılmıştır. Hedefler Pakistan, Hindistan, Çin ve Güneydoğu Asya ülkeleri içeriyordu Kuru kargo gemileri tüm trafiğin% 281 geçişi için hesaplandı. Onların rotaları daha farklıydı: Hindistan, Türkiye, Kanada, Çin, Brezilya, Arjantin, Ukrayna ve diğer ülkeler. Ayrıca strait üzerinden çatışmanın başlangıcından sonra Pers Körfezi'nde bloke edilen 10 yolcu gemisi geçti, gazete yazıyor Daha önce Tahran'ın Hormuz'un Strait'in geçişi için değil, sadece Strait'te gemiler sağlayacak hizmetler için sorumlu olacağı bildirildi