Çıkmaz sokak olduğu düşünülen bir teknoloji, elektrikli araç pazarını dönüştürebilir

Otomobil üreticileri güç rezervinde rekabet ederken ve hız şarj ederken, Çin'de elektrikli aracın başka bir unsuruna güveniyorlardı - elektrikli motorun kendisi Otomobil üreticileri güç rezervinde rekabet ederken ve hız şarj ederken, Çin'de elektrikli aracın başka bir unsuruna güveniyorlardı - elektrikli motorun kendisi Araştırmacılar, gelecekteki EV'ler, Tengri Auto raporları için en umut verici yönlerden biri olarak kabul edilen eksenli motorların teknolojisindeki bir atılımı duyurdular Geliştirmenin arkasında Pangoo Power ve Çin Bilimler Akademisi Malzeme Bilimi Enstitüsü. Mühendisler, aksiyel motorların ana problemlerinden birine odaklandı - yüksek yükler altında ve yüksek hızlarda çalışır Bunu yapmak için, yeni bir manyetik malzeme, yüksek sıcaklıklar ve aşırı çalışma koşullarındaki özelliklerini daha iyi koruyacaktır. Geliştiricilere göre, motorun verimliliğini artırmak, gücünü artırmak ve aynı zamanda kitlesel üretim olasılığını korumak için izin verdi İlginç bir şekilde, yeni gelişme, benzer gücün geleneksel elektrikli motorları olarak neredeyse iki kat daha kompakttı ve aynı zamanda dakikada 18.000 devrime kadar gelişti Mühendislere göre, gelecekte bu tür motorlar sadece elektrikli arabalarda değil, aynı zamanda robotlarda, hava taksileri ve diğer yüksek teknoloji ulaşım modlarında da görünebilir. Ve sonuçlar pratikte doğrulanırsa, gelecekte elektrikli araçlar için daha kompakt ve verimli elektrikli motorlara yönelik önemli bir adım olabilir Basitçe söylemek gerekirse, çoğu modern elektrikli araçlar artık radial elektrikli motorlar kullanıyor, on yıllardır olan bir teknoloji. Ama aksiyel motor bir ana avantajı vardır - daha küçük boyutlarda ve ağırlıkta yüksek güç Bu yüzden aksiyel motorlar birkaç yıldır elektrikli araçlar için en umut verici teknolojilerden biri olarak adlandırılmıştır. Daha kompakt bir güç bitkisi, arabadaki alanı serbest bırakmak, ağırlığı azaltmak ve genel verimliliğini artırmak için size izin verir Aynı zamanda, fikrin kendisi yeni değil ve aslında modern elektrik mühendisliğinin kurucularından olan İngiliz fizikçi Michael Faraday'ın deneylerine geri tarihler. Manyetik flux'ın motorun rotasyonu boyunca geçen bir devre kullanan ilk gelişimiydi Ancak neredeyse iki yüzyıl boyunca, teknoloji bir gerçek hikayeden daha fazla mühendislik deneyi kalmıştır. Bu tür motorların ana sorunlarından biri her zaman yüksek hızlarda çalışıyor. Tasarım özellikleri yüksek yüklerde olduğu için, manyetik dengenin elemanlarının deformasyonu ve ihlali kritik ölçüde arttı. Ve sadece modern manyetik malzemelerin, güç elektronik ve üretim teknolojilerinin gelişimi, mühendislerin bu konsepte geri dönmesine ve kitlesel taşımaya başlamalarına izin verdi Sanayinin on yıllar boyunca yanlarında olan teknoloji aniden arka planda. Yeni motor, kilogram başına 25.73 kW'ın belirli bir gücünü gösterdi ve 18.000 rpm'den fazla, elektrikli araçların üreticilerinin sadece yakın zamanda konseptlerde konuşabileceği özelliklerine yaklaştı Ve yine de bu teknoloji zaten üretim arabalarında kullanılıyor, ancak şu ana kadar en pahalı ve güçlü otomobillerde Bu tür motorların ana geliştiricilerinden biri İngiliz şirketi YASA. Motorları hibrit supercars Ferrari, Lamborghini ve diğer yüksek performanslı modellerde kullanılır: Ferrari SF90 Stradale ve 296 GTB, Lamborghini Revuelto ve yeni Temerario, Mercedes-AMG ve Audi Nuvolari Ayrıca, aksiyel motorlar McLaren, Porsche ve diğer bir spor otomobil üreticileri tarafından kabul edilir Bu yüzden birçok uzman, bugün aksiyel motorların yaklaşık 15-20 yıl önce nerede bulunduğuna inanıyor: teknoloji zaten işlenebilirliğini kanıtlamıştır, ancak kitlesel piyasadan önce maliyet ve ölçeklendirme üretimini azaltmanın yolunu bırakması gerekiyor Ancak gelişme hızla ilerliyor: yakın zamana kadar, elektrikli araçların üreticileri özellikle batarya kapasitesinde yarışıyor ve bugün yeni bir yarış zaten tam hızlanıyor - en verimli elektrikli motorlar için Xiaomi zaten dakikada 28 bine kadar devrimlerle bir motor üretiyor, BYD aktif olarak kendi güçlü enerji santrallerini geliştiriyor, Dongfeng motor tekerlekleriyle deneyiyor. Şimdi aksiyel motorların geliştiricileri de bu mücadelede katıldı Aynı zamanda, geliştiriciler Yeni teknolojiyi sadece elektrikli araçlar için düşünmüyorlar. Ana yönlerden biri, en büyük teknoloji şirketlerinin yatırımları sayesinde şu anda gerçek bir patlama yaşayan bir pazar olan insansı robotlar olarak adlandırılıyor Araştırmacılara göre yeni motor, mevcut bazı çözümlerden yaklaşık yüzde 22 daha yüksek olan kilogram başına 293 Nm tork yoğunluğu sağlıyor. Robotik açısından bu, güçten ödün vermeden daha kompakt aktüatörler oluşturma yeteneği anlamına gelir Bir diğer potansiyel pazar ise hava taksileri ve diğer elektrikli uçaklardır. Burada mücadele kelimenin tam anlamıyla her kilogram kütle için geçerlidir, bu nedenle kompakt ve hafif elektrik motorları geleceğin havacılığının temel teknolojilerinden biri olarak kabul edilmektedir Bu nedenle asıl soru artık bu tür motorların seri üretim arabalarda görünüp görünmeyeceği değil, onları seri üretime ve erişilebilir hale getiren ilk kişinin kim olacağıdır. Bu, elektrikli araçların geliştirilmesinde bir sonraki büyük adım olabilir AYRICA OKUYUN Her üç yeni arabadan biri elektrikli olacak - Kazakistan da bu trende katılıyor Geleceğin elektrikli arabaları 1.600 km'den fazla menzile sahip bataryalara sahip olabilir Çin arabaları Kazakistan yollarını doldurdu! Onları anlıyor musun? Yardım edeceğiz! Özel projemize gelin - Çin arabalarının evreni - markalar, markalar ve üreticiler hakkında her şey! Kazakistan ve dünyadaki olaylarla ilgili en önemli şeyler