LRT Astana'yı trafik sıkışıklığından kurtaracak mı?

Astana Kazakistanlılar için iç göçün ana merkezi olmaya devam ediyor ve rahat bir yaşam. Ancak, bu rahatlık için, vatandaşlar trafik sıkışıklarında harcanan zaman için ödemek zorundalar. 1 Mayıs 2026 itibariyle, başkent nüfusu 1,6 milyon insanı aştı - son beş yılda sadece şehir 400 binden fazla insan tarafından büyüdü. “Kursiv”, böyle keskin bir demografik atlayışın yollardan nasıl etkilendiğini ve akimat'ın ilerici kongestion sorununu nasıl çözmeye çalıştığını öğrendi Metropolitan Ulaştırma Bakanlığı, mevcut rota ağının hala korunduğunu ve şehrin temel ihtiyaçlarını kapladığını kabul ediyor, ancak her yıl sistem olasılıklar sınırına yaklaşıyor Astana sakinlerinin ana acısı sabah ( 07:00'den 09:00'a kadar) ve akşam ( 17:00'den 19:00'a kadar) zirve saatleridir. Sol banka ve işletme ilçeleriyle konut alanlarını bağlayan rotalarda, otobüs yükü sadece ulaşmıyor, ancak tüm takdir edilebilir standartları aşıyor Resmiler birçok kişi için rahatsız edici bir gerçektir: Arabaların ve trafik yoğunluğundaki büyüme genellikle genişleyen yollara olanak sağlar “Yol kapasitesindeki artışların her zaman sadece otoyolu genişleterek sağlanamayacağı belirtilmelidir,” dedi bakanlık Yoğun gelişim koşullarında, basit bir asfalt dökme sorunu çözemez. En yoğun, akimat'a göre, Kabanbay yaralanmış, Mangilik El, Turan, Uly Dala, Syganak, Sarayshyk, Dostyk ve Kunaev caddeleri. Herhangi bir kaza, kar, yağmur ya da onarım, bu alanları Navigators'daki burgundy bölgelerine anında döndürür Ayrı bir soru, yetkililer Astana sakinlerinin arabalardan otobüslere nasıl transfer olmasını istiyor. Ulaştırma Bakanlığı planı ortaya çıkardı: Tekrarlanan rotaları ve kırmızı çekme trafik modellerini azaltacak, böylece yeni konut kompleksinden gelen insanlar uygun transferlerle merkeze ulaşmak daha kolaydı. Ayrıca, belirli rakamlar bilinmektedir: Ancak, akimat'ın ana bahisi, uzun zamandır ana şehir anıtı haline geldi - LRT. Yetkililer ışık demiryolu taşımasını “en etkili çözüm” olarak görüyor İlk aşamanın lansmanının, kurt trafiğini tıkayan otobüs koridorlarından alacak olması bekleniyor. Plan, otobüslerin insanları LRT istasyonlarına götürecek tek bir ağ oluşturmak. Böyle karmaşık ve skandallı bir tarihle bir proje, ona yerleştirilen korkunç umutları haklı çıkarabilir - sadece zaman söyleyecek Ancak, kimse sıradan yolların inşasını terk etmeyecektir. 2030 yılına kadar, yetkililer başkentin ulaşım merkezlerini açığa çıkarmaları gereken birkaç megaproje uygulamak için söz veriyor: Astana ulaşım ağından daha hızlı büyümeye devam ettikçe, şehir giderek kendi başına sürekli yetişmekte olan bir sisteme benziyor. Yetkililer sorunu yeni otobüslerle, büyük ölçekli otoyol inşaatıyla ve LRT'ye olan inancı çözmeye söz verirler Ama şimdilik, araba akışının kontrolünü ele almak için çaresiz bir girişim gibi görünüyor, master planlarının ötesinde. Bu süreç yönetilecek mi yoksa başkent sonunda trafik sıkışıklıkları içinde boklanacaktır zaman meselesidir Kendi trafiğinin yanı sıra, Astana büyük uluslararası olaylar sırasında sıkışıp kalıyor. Her resmi ziyaret, ulaşım sistemi için bir test haline gelir: Motorcades hareketi sırasında sokakları engeller, trafik ışıklarını açın ve güvenlik önlemleri güçlendirin