Kapılar kapanıyor, sonraki istasyon

Bakü'nün çevre bölgelerine metro istasyonları inşa edilmesi konusu uzun süredir tartışılıyor. Binagadi, Yeni Güneşli, Hırdalan, Masazır gibi bölgelere metro hattı yapılıp yapılmayacağı kamuoyunda sürekli merak ediliyor. "Baku Metropoliteni" CJSC Başkanı Vusal Aslanov, "ATV Aktual" programında bu konuya ilişkin yorum yaptı. He said that the metro is such a type of transport that everyone wants it near their home due to its speed, interval and comfort: "However, considering that compared to other types of transport, the metro is the infrastructure object that requires the most expensive investment, very serious analyzes are carried out when determining the locations of new stations." According to him, the construction of new metro stations around the city can further increase the traffic load in the center: "If a metro station is built in places such as Binagadi, Bakikhanov settlement, Garachukhur, Yeni Yasamal, those citizens will try to come to the city center. In the city center, the already overloaded infrastructure may become completely paralyzed. Therefore, the initial goal is to diversify the city center, to provide access to the city center from several alternative directions. After that, it is possible to connect other areas to the network can be" V. Aslanov noted that there is currently no suitable infrastructure for building a metro line in the direction of Khirdalan and Masazır Transport expert Elmaddin Muradli believes that one of the most effective steps to reduce traffic congestion in Baku is the expansion of the metro infrastructure. Temel amaç, insanları özel araçtan uzaklaştırıp toplu taşımaya yönlendirmek: "Toplu taşımanın başlıca türleri metro ve otobüs, gelecekte tramvay hatlarının da kullanılması planlanıyor. Toplu taşıma ne kadar çok kullanılırsa şehirdeki trafik yükü de o kadar azalacak. Ancak bunun için toplu taşımanın erişilebilir ve çekici olması gerekiyor. Metro istasyonlarının inşası bu açıdan özellikle önem taşıyor. Bu yönde çalışmaların hızlandırılmasının faydalı olacağını düşünüyorum." Uzman, metro ağının geliştirilmesinin aşamalı olarak gerçekleştirileceğini sözlerine ekledi: "Program üç aşamada uygulanacak ve bunun sonucunda metro istasyon sayısının 50'den fazla olması planlanıyor. Bu, Bakü'nün yaklaşık yüzde 70-80'inin metro ağı tarafından kapsanmasına olanak sağlayacak. Diğer ulaşım projeleri paralel olarak hayata geçirilirse 70 istasyonlu metro sistemi başkent için mükemmel." Ekonomist uzman Akif Nasırlı, şehir planlaması, ulaşım politikası ve kamu yararı arasında derin bir ikilem bulunduğunu belirtiyor: "Dolayısıyla konuya çok yönlü yaklaşmak gerekiyor. Şehrin orta kısmının oldukça sıkışık olduğu bir gerçek. Özellikle "28 Mayıs" metro istasyonu ve çevresi, her gün milyonlarca insanın geçtiği olağanüstü yoğun trafik alanı." Uzmana göre merkeze yeni metro hattının inşa edilmesi teorik olarak yoğunluğu daha da artırabilir. Kent merkezindeki sıkışıklığı azaltmak istiyorsanız yeni metro hatları yapmamalısınız ancak tam tersi bir strateji uygulanmalıdır: "Merkez dışında yaşayan insanların işlerine, eğlence yerlerine ve hizmetlere ulaşmalarına engel oluşturmak aslında sıkışıklığı daha da kötüleştiriyor. Masazır, Binagadi, Khirdalan gibi bölgelerde yaşayanlar alternatif ulaşım imkanı olmadığında araba kullanmak zorunda kalıyor. Bu da trafik sıkışıklığını, çevreye verilen zararı ve özel ulaşımın yükünü artırıyor." İktisatçıya göre şehir büyüdükçe yoğunluğun eşit paylaşılması gerekiyor: "Sonuç olarak Aslanov'un görüşünü bu şekilde haklı çıkarmak zor. Yoğunluk sorunu gerçek olmasına rağmen çözüm olarak çevre bölgelerde yaşayan insanları rahat ulaşımdan mahrum bırakmak son derece uygun maliyetli bir çözüm. Dünyadaki şehirlerin çoğu çevre hatları, yol sistemleri ve alt merkezler oluşturarak merkezi yoğunluğu azaltıyor. İnsanları ulaşım aracından mahrum bırakmak doğru bir strateji değil."