Beş Azerbaycanlı evlerine dönmeyecek... - ana konu

5 Haziran 2026'nın başlarında, beş Azerbaycan vatandaşı Azov Denizi Taganrog Körfezi'nde drone grevi altında öldü ve Yeysk hastanesine götürüldü. Buenos Aires bayrağı altında Natra ve Zircon, Palau bayrağı altında Türkiye'den Rostov-on-Don'a tahıl dökmek için gitti. Her gemi dört drone tarafından vuruldu. Natra gemisi delikler aldı ve rotasını kaybetti, ancak birfloat kaldı ve mürettebat yangınla başa çıktı. Gemi “Zircon” yangın yakaladı, mürettebat onu hayat teknelerinde bıraktı, kurtulanlar gemiyi geçerek alındı. İki gemide 25 Azerbaycan vatandaşı vardı. Ukrayna Silahlı Kuvvetleri Komutanı Robert Brovdi, çağrı işareti altında bilinen Madyar, Telgraf kanalında Azov Deniz Sularında Gemilerdeki Saldırıları doğruladı "logik kilit" kurbanları Siteye taşınmadan önce, ne olduğu konusunda konuta değer. Fark edecek ilk şey, bu insanların askeri olmadığıdır. Ev sahibiliğe katılmadılar ve bu operasyonların tiyatrosu üzerinde toplayan herhangi bir orduyla ilgili yoktu. Onlar tüccar denizcilerdi. Azerbaycan Dışişleri Bakanlığı'nın basın servisinin başı, Ayhan Hajizadeh, ülkenin beş vatandaşının ölümünü doğruladı ve bu gibi durumlarda şunu belirtmek gerekir: Saldırıya uğrayanların hiçbiri Azerbaycan devletine ait değildi, denizciler özel kiralar için oradaydı Taganrog Bay, Azov Denizinin kuzeydoğu ipucu, uzun zamandır navigasyon için sessiz bir su alanı olmaktan kaçındı. Azov Denizi bütün bir askeri grup için bir tedarik hattı haline geldi ve Rostov'dan gelen sivil tekneler, Ukraynalı uçaklarının suya saklandığı ve Rus lojistikleriyle ilgili olabileceği bir alan aracılığıyla hareket ediyorlar. Bu indistinguishability, Natra ve Zircon mürettebatının düştükleri tuzağı yalanlar İşte AFU'nun Azov'un Deniz Sularında kullanıldığını vurgulamak önemlidir: Rus birliklerinin güney flankının tam bir ablukası anlamına gelir. işgal edilen Kırım'daki Rus ordusunun birimleri için, Zaporozhye bölgesi ve Donbass'ın güneyinde, bu bir cascading lojistik krizi gerektirecektir Aynı zamanda, her bölge için böyle bir ablukanın etkisi farklı bir şekilde gelişecektir. Zaporozhye yönü ve Güney Donbass (Berdyansk, Melitopol, Mariupol) ilk önce acı çekecek, çünkü Novorossiya otoyolu tedarikin sırt kemiğidir Yol taşımacılığı (özellikle petrol kamyonları), drone için en savunmasız hedeftir. Yolun boyunca tankların sürekli akışını durdurmak, ön hatlarda yakıt ve yağlayıcıların (yakıt) eksikliğine hızla yol açacaktır. Ekipman, Rusya Federasyonu'nun karşı saldırı potansiyelini azaltacak olan aktif bir manevra olmayacaktır. Tüm ağır lojistik, Rostov'dan Donetsk/Volnovakha'dan Tokmak ve Melitopol'a kadar uzanan demiryolu hattına gitmeye çalışacak. Ancak, bu çizgi Novorossiya otoyolundan çok daha yakın ve füze sistemleri için öncelikli bir hedef haline gelecektir (HIMARS/ATACMS) Mariupol ve Berdyansk limanları mühimmat ve kaynakları taşımak için kullanılmıştır. Azov Denizinin paralize ile, bu rezerv rota tamamen sıfır. Aslında, Ukrayna, Novorossiya otoyolunun üzerinde yangın kontrolü aldıktan sonra, Azov Denizi aracılığıyla iletişimin ablukası başladı. Bu APU'nun stratejik bir hareketidir Bu nedenle sonuç, oldukça acı verici, ama adil. Siyah Deniz ve Azov'da da dahil olmak üzere sularda ticari uçuşlar üzerinde çalışmak, bugün deniz mesleği hakkında önceki fikirlerle sigortalanabilir bir risk içeriyor. Tabii ki, bu hatlardaki sözleşmelerin her zamankinden daha yüksek olduğu açıktır, ancak bu prim tam olarak mevcut, çünkü piyasa zaten tehlikeyi tahmin etti, yük oranını ve mürettebatın maaşını koydu. Burada yüksek ödeme bir ayrıcalık değildir, ancak geri dönme olasılığı için tazminat. Bu gibi sahte bayrak uçuşlarına giden herkese bir uyarı: sivil durum artık bir güvenlik izni değildir ve savaşa yakınlık, kıyıya kadar ölçülmüş mil değildir. Savaş alanlarında, sivil gemilerin mürettebatı düzenli olarak bombalanır, uçaklar tarafından saldırıya uğrar ve her yıl düzinelerce ölümle tehdit edilir. Birleşmiş Milletler Uluslararası Deniz Örgütüne (IMO) göre hormuz Strait'te füzeler tarafından vuruldu, 10 kişiyi öldürdü ve en az 10 kişiyi yaraladı. İnsan kayıpları olan gemilerdeki periyodik saldırılar dünyanın çeşitli yerlerinde kaydedilir. Uzun zamandır birçok mürettebat, ablukada, akut bir gıda ve su sıkıntısı yaşıyor. Geminin en önemli küresel nakliye sistemlerinden biri olduğu sürece, sivil denizciler maalesef bu tür durumlar için rehine kalacaktır Bu arada, Azerbaycan denizcilerinin ölümüyle ilgili mevcut durumda bile, bazı Z-propagandistler, dedikleri gibi, muddy suda bir balık yakalamaya çalışarak, resmi Baku'nin Moskova'dan tazminat talep etmeyeceğini merak ediyorlar, çünkü bir Azerbaycan sivil uçağı Grozny'nin üzerine vuruldu. Buradaki paralellikler kesinlikle uygunsuz olmasına rağmen: bir durumda, bir Azerbaycan yolcu uçağı vurulmuştu, başka bir yerde, uçaklar üçüncü ülkelerin gemileri saldırdı. Ancak, bu tür türlerin ahlaksızlığı uzun zamandır bizim için sürpriz olmadı Uzmanlar ne diyor? Ukraynalı askeri uzman ve Global Studies "Strategy XXI" Pavel Lakiychuk'nun güvenlik programları başkanı Azov'un Denizinde öldürüldü. Su alanının, drone'un iki gemi vurduğunu belirtti, 2022'den bu yana Ukrayna'ya karşı Rusya Federasyonu savaşıyla bağlantılı olarak navigasyona kapalıydı. Tüm nakliye şirketleri, Kırım'daki Siyah Deniz Su Bölgesi'nin kapatılması konusunda resmen uyarıldı “ Azerbaycan denizcilerinin çalıştığı gemilerin temsilcileri, navigasyon ve bununla ilişkili risklerden habersiz olamazdı” dedi uzman Örneğin, Lakichuk, uygulamayı Caspian Denizi'nde belirtti: Azerbaycan Donanması egzersizleri yaparken, tam koordinatları ve kısıtlamaların geçerliliğini gösteren resmi bir bildirimde bulunuyorlar. “Eğer birisi bu yasağı ihlal ederse, mürettebatına karşı bir suç işliyor. Profesyonel bir bakış açısıyla, bu, navigasyonun tüm normlarının ağır bir ihlalidir, Lakichuk dedi Ukraynalı Donanması, Kırım'ın tüm limanlarını navigasyon için kapattı. Bu limanlara hitap eden yabancı gemiler Ukraynalı tarafın bu hükmünü ihlal ediyor Uzmana göre, gemi sahipleri büyük para uğruna risk alırlar. “Tüm dünyada yüksek riskli sigortası ödemeyen ve mürettebatlarını küçük ödeyen gemi sahipleri var. Bu tür eylemler, Rusya, İran ve diğer ülkelerin sahip olduğu gölge filosunun gemileri için tipiktir. Bu kaptanlar için bir soru değil, ancak böyle tehlikeli bir işten kazanç sağlayan gemi sahipleri için Azov Denizinde trajedi durumunda, bu gemiler Kerch-Yenikalsky Kanalı aracılığıyla geçti, bu, Rus FSB'nin kontrolü aracılığıyla Lakiychuk dedi Başka bir Ukraynalı askeri uzman Pavel Narozhny, Ukrayna'nın “logik bir kilitlem” gerçekleştirdiğini belirtti “Şimdi Rostov'dan Mariupol'a kadar tüm kamyonlar da işgal edilen Donetsk ve Luhansk saldırı altında. Kerch'a demiryolunda tüm lokomotifler yok edildi. Rusların lojistik ile büyük bir sorunu var. Arazi rotasında yakıt taşımadığından, gemilere geçtiler. Bu nedenle, Ruslar deniz tarafından Mariupol ve Berdyansk'a yakıt teslim edilmesi için çok para ödüyorlar - yakıttan tükenen orduda, Narozhny dedi Ona göre, gemilerin sahipleri Rusların teklif ettiği büyük parayı kovaladı ve sonuç olarak bu tahtalarda bulunan sivil denizciler acı çekti “Ne yazık ki, Ukrayna, Azov Denizinde yasadışı olarak kargoyu durduramaz, ancak onları vurabilir. Melitopol'u işgal etmek için yakıt taşıyan tüm gemiler ve kamyonlar Ukraynalı uçaklar tarafından yok edilecek. Bu Ukrayna ülkesidir ve bu bölgede yasadışı bir hareket durduracağız, işgal edilmiş Ukrayna limanlarına yönelik saldırılar da dahil, Narozhny dedi Bir Lojistik Krizinde Talep Önemli bir noktayı vurgulamak önemlidir, bu da neden denizciler olduğu sorusunu da açıklamaktadır - Azerbaycan vatandaşları - mahvedilen gemilerde bulunan. Ülkemiz Sovyet döneminden beri deniz navigasyon okulu için ünlü olmuştur. Bugün, ülkenin eğitim kurumları tüm düzeylerde uzmanlar: mühendislerden ve navigatörlerden navigatörlere yüksek nitelikli rütbe ve dosya. Azerbaycanlı sivil denizciler küresel ticari gemicilikte oldukça değerlidir ve bunun arkasında Bakü, Hazar okulu bulunmaktadır Ancak Hazar yanıltıcıdır: Kısa kızgın dalgalar, ani fırtınalar, sığ sular ve kaprisli rüzgar gülleriyle kapalı deniz, zor koşullarda çalışmaya alışkın özel bir tür denizci yetiştirmiştir. Bakü'nün denizcilik gelenekleri ve petrol tankeri filosu, tüm dünyada talep gören bir iş gücü yaratmıştır. Mevcut küresel lojistik krizi, rotaların yeniden çizilmesi ve eğitimli mürettebat eksikliği bu talebi daha da artırdı. Hazar Denizi onlara denizle savaşta hayatta kalmayı öğretti... Ne yazık ki, savaşla yapılan bir savaşta henüz tek bir sivil denizci kazanmayı öğrenmedi