Almatı'da Timiryazev'de tek yönlü trafik ne kadar haklı - uzman görüşü

Daha önce, Almaty'nin akimat Timiryazev Caddesi'nde BRT hattını parçalamak için planlar anlattı. Yerzhan Dikhanbayev'e göre, Road Trafik ve Yolcu Taşımacılığı Almaty Bölümü Başkanı, bir yol trafiği organize etmek ve araba kenarındaki halka açık ulaşım için tahsis edilen şeritleri transfer etmek planlanıyor. Şimdi Timiryazev sokaklarında bir trafik açma olasılığı, Zhandosov, Manas, Mynbayev, Beregovoi, Ermeni, Aymanov ve Pushkin işleniyor. Gelecekte, bu uygulama aynı zamanda Al-Farabi Avenue, VOAD ve Kuzey Ring Caddesi'ne uzatılması planlanıyor Yeni inisiyatif Almaty sakinleri arasında ısıtmalı bir tartışma yarattı. En büyük soru sayısı Timiryazev Caddesi tarafından kaynaklanmaktadır ve Almaty'deki tek tam işleyen BRT (yüksek hızlı otobüs taşımacılığı) hattının geçer. Birçok kişi mevcut trafik modelini değiştirmenin haklı olup olmadığını merak ediyor Kazakistan Cumhuriyeti Başkanı altında Kazakistan Ulusal Bilimler Akademisi altında Ulaşım Bilimleri ve Teknoloji Enstitüsü Müdürü, Teknik Bilimler Fakültesi Bagdat Teltayev bir çalışma gerçekleştirdi ve sonuçlarını Kazinform ajansına sundu Modern metropolün ulaşım altyapısının gelişimi kaçınılmaz olarak çeşitli sosyal gruplar ve uzmanlar arasında tartışmalar eşlik etmektedir. Böyle bir durumda, ulaşım mühendisliğinin bilimsel yaklaşımı ve ilkelerine güvenmek önemlidir, dedi Ona göre, Timiryazev ve Zhandosov sokaklarındaki durumun ayrıntılı bir çalışması, mevcut yol sisteminin neredeyse yeteneklerini tükendiğini gösterdi. Bu nedenle, onu modernize etmek için bir ihtiyaç var, hem halk ulaşım yolcuları hem de motoristler için daha uygun ve güvenli hale getir Bagdat Teltayev, yeni yol planlaması için, her şeyden önce trafik akışlarının gerçek hacmini anlamak için gerekli olduğunu vurguladı. Ona göre, izleme Timiryazev caddesinin merkezinde otobüs şeritlerinin yerleştirilmesinin etkisiz bir çözüm olduğunu gösterdi. Şimdi yaklaşık 22 bin araç bu sokak boyunca geçiyor ve akşam saatlerinde zirve trafik yoğunluğu saatte 2 bin araba aşıyor yolcu otomobilleri - toplam trafik akışının% 84'ü (18,502 birim); otobüsler -% 7.5 (1,654 birim); Arabalar, bisikletler ve mopeds -% 7,636 birim); Yük taşımacılığı -% 1.1 (233 birim) Teltayev'e göre, soldaki iki yönlü bir hareket planı kaçınılmaz olarak bu tür yoğunlukta ortaya çıkmaktadır. Bu, her iki yönde yoğun bir trafik akışı olduğunda, sola dönmek isteyen sürücü, arabaların gelişini kaçırmak için yolun ortasında durmak zorunda kaldı. Bu noktada, onun arkasında yüzlerce araba ve otobüs taşıyor Ayrıca, otobüs yolcularını her gün trafik akışının ortasında durmaya zorlamak kesinlikle güvenlik kurallarına aykırıdır Bagdat Teltayev'e göre, güvenlik herhangi bir yol projesini değerlendirmek için ana kriter olmalıdır. Onun görüşünde, Timiryazev Caddesi'ndeki mevcut durum yayalar için daha fazla risk taşır, çünkü otobüs durakları yolun ortasındadır Savcı General'in Kazakistan Cumhuriyeti Genel Ofisi'nin Yasal İstatistikler ve Özel Hesapları Komitesine göre: 2023'te, 57 kaza Timiryazev Caddesi'nde yayalarda 30 çarpışma olduğu görüldü; 2024 yılında 59 kaza ve 35 ya da çarpışma kaydedildi; 2025 yılında, kaza sayısı 46 kişiye yükseldi ve bir kişiyi öldürdü Uzmanlara göre, uluslararası Vizyon Zero konseptinin bakış açısından, yol ölümlerinin minimileştirilmesi amaçlanmıştır, bu tür göstergeler yol trafiğinde eksiklikler göstermektedir Bu nedenle, otobüs transferleri yolun kenarlarına durur ve güvenli yeraltı pasajlarının organizasyonu en iyi çözümdür. Aktif trafikten gelen yayaların izolasyonu, böyle olayların olasılığını önemli ölçüde azaltacaktır, Bagdat Teltaev'i sonuçlandı Teltayev'e göre, bu bir sokakta trafikte yerel bir değişiklikle ilgili değil, tüm bölgede trafik kapsamlı bir yeniden düzenlenmesiyle ilgili. Timiryazev ve Zhandosov sokaklarının yeniden düzenlenmesi sadece büyük bir mühendislik planının bir parçasıdır Timiryazev Caddesi (Batı yönünde) ve Zhandosov Street (doğu yönde). Bu program, ana trafik için üç şerit oluşturmanıza ve özel bir otobüs şeritine izin verecektir ters yönde. Bu, trafiği engelleyen sola dönüşleri tamamen ortadan kaldıracak ve yol kapasitesini yüzde 20-30 artıracak” dedi Ayrıca Satpayev Bulvarı'ndaki sıkışıklığın hafifletilmesi için Timiryazev'den Zhambyl'e kadar olan bölümdeki Manas Caddesi'nin tek yön yapılması öneriliyor. Auezov Caddesi'nin Raiymbek Batyr Caddesi'nden Timiryazeva Caddesi'ne güney yönünde tek yönlü trafiğe dönüştürülmesi, şehrin kuzey kesiminden gelen trafik akışını yeniden dağıtacak ve bu bölgedeki yol bağlantısını iyileştirecek Timiryazev ile Zhandosova arasındaki Baizakova Caddesi'nde, acil servisler için ücretsiz bir koridor oluşturmak amacıyla trafiğin iki yönlü düzenlenmesi önerildi. Uzman, bunun ambulansların trafik sıkışıklığında beklemeden hastanelere hızlı bir şekilde ulaşmasını sağlayacağını söyledi Ona göre, değişiklikler büyük ölçekli cadde yeniden inşası olmadan gerçekleştirilebileceği için projenin uygulanması önemli bütçe harcamaları gerektirmeyecek Bagdat Teltaev'in belirttiği gibi proje, Kazakistan Cumhuriyeti Ulusal Bilimler Akademisi ve L.B. adını taşıyan Kazak Otomobil ve Karayolu Akademisi'nden karayolu güvenliği alanındaki uzmanların desteğini aldı. Goncharov ve K.I.'nin adını taşıyan Kazak Ulusal Araştırma Teknik Üniversitesi. Satpayeva "Yol altyapısını planlamak suçlanacak kişileri aramak değil, en etkili mühendislik çözümünü aramaktır" diye bitirdi Daha önce Almatı'daki Raiymbek Batyr Bulvarı'ndaki metrobüs inşaatının da durdurulduğu öğrenilmişti. Halihazırda inşa edilmiş altyapının bir kısmı, masrafları yükleniciye ait olmak üzere sökülebilir