“Trump yolu” yerine “Meghri yolu” mu? - yorumumuz

Haziran ayında Ermenistan'daki önümüzdeki parlamento seçimlerinde ve ABD-İran standoff'ta Rus yetkililer TRIPP projesinin beklentileri hakkında açıklama yapmaya devam ediyorlar. Bu sefer, Mikhail Kalugin, Dördüncü CIS Rus Dışişleri Bakanlığı Direktörü, bu konuda konuştu. Ona göre, TRIPP'nin fikri, bölgedeki son olayların arka planına karşı “daha belirsiz görünüyor” fikri Bir dizi uzman, İran-Amerikan çatışmasının geçmişine karşı, Trump rotasını başlatmak için beklentilerin bulutsuz olmadığını düşünüyor. İran'ın kuzey sınırlarında ABD varlığının olumsuz algısına ek olarak, Orta Asya'dan Avrupa'ya giden rotanın Amerikan kontrolü, Trump Road'un olmak istediği kısmı, Asya ortakları arasında güvensizlik yaratabilir. Ve Çin ve Rus kargo olmadan, projeye yatırım yapmak son derece zor olacak, dedi Rus diplomatı, Trump rotasının beklentilerinin şüphesine rağmen, projenin daha önce Rusya tarafından önerildiği, Moskova'da Meghrin rotası olarak kabul edildiğine vurgu yaptı, “Ermen tarafının hatasıyla” askıya alındı. 10 Kasım 2020'nin trilateral anlaşmasının 9. paragrafı altında bir koridor yaratılmasından bahsediyoruz, Azerbaycan ile Nakhchivan'ın sınır birliklerinin kontrolü altında ve Rusya FSB'nin engelsiz ulaşım bağlantıları sağlıyoruz Genel olarak, bu proje ana Azerbaycan ve Nakhchivan arasında Ermenistan'ın güneyindeki bir geçiş rotası olarak ortaya çıkmadı. Görünüş, Rusya-Azerbaijan-Armenia formatındaki iki yıllık acı çekme çalışmasıyla ortaya çıktı, yani Başbakanlar tarafından bir gezi çalışma grubu. Zaten 2023 yılında, sözde Meghri rotasını başlatmak için yakınlaştık, bu sadece Ermenistan'ın güneyindeki Nakhchivan'a geçiş yapmak değil, aynı zamanda, aslında Ermeni ve Azerbaycan demiryollarını dönüştürmek için. Bu, Ermenistan'ın şimdi başarmak için çok zor çalıştığı şey, Trump Road'a güvenmek. Ancak sorun, Fransız-Amerikan inisiyatifinin, Meghri rotasının aksine, Ermeni ve Azerbaycan demiryolu altyapısının tam anlamıyla bir bağlantısı için otomatik olarak sağlamadığıdır. Yerevan'ın 2023'te üçlü çalışma grubunun çalışmasını kasıtlı olarak ihmal etmesi bizim hatamız değil, Kalugin dedi ABD ve İsrail'in İran ile olan savaşının sadece Rusya'da değil aynı zamanda bazı Batılı uzmanlar arasında da tankların Trump rotasının beklentileri hakkında olduğunu düşünmesi gerekir. Bölgedeki mevcut durum, projenin uygulanmasını geciktirebilir, çünkü ABD'nin İran ile savaş nedeniyle Güney Kafkasya'ya dikkat etmesi mümkün. Öte yandan, rota doğrudan İran sınırına yakın olduğundan, yeni güvenlik riskleri ortaya çıkabilir. Ancak, ABD yönetimi yetkilileri bu değerlendirmeleri reddediyor ve TRIPP projesinin bölgedeki Trump yönetiminin en iyi önceliklerinden biri olduğunu söylüyor. Ayrıca projenin uygulanmasıyla ilgili görüşmeler Washington, Yerevan ve Baku arasında devam ediyor. Ermeni başbakanı Nikol Pashinyan, Trump rotasının uygulanmasında gecikmelerin olmadığını, aksine, süreç hızlanıyor ve zemin üzerinde çalışacaklarını söyledi Rusya başlangıçta Trump Rota projesine katılmak için Ermenistan'ı baskıladı. Bu imkansız olduğu zaman Moskova, projenin beklentilerini şüphe etmeye başladı. Öte yandan, anlaşmazlıklar Yerevan ve Moskova arasında, Trump rotasının Ermeni demiryolları ile bağlantılı olarak devam ediyor ve bu nedenle Ermenistan, Azerbaycan ve Türkiye arasında bir ring demiryolu bağlantısının yaratılması. Ermeni demiryolularının Rus kontrolü altında olduğu gerçeği Moskova'ya ek avantaj sağlıyor. Ermenistan, kendi parçası için, 2008 yılında Rus Demiryolları ile imzalanan bir sözleşmeyi sonlandırmanın yollarını arıyor ve demiryoluların üçüncü bir partiye yönetimi ele alıyor. Moskova bu umudu kabul etmiyor ve Yerevan'ı tehdit ediyor Mikhail Kalin'in dediği gibi, Rusya Güney Kafkasya Demiryolu'nın (SCR) imtiyazlarıyla ilgili tüm endişelerini açıkladı: Bu konu (SCR imtiyazı) 1 Nisan'da Rusya ve Ermenistan liderleri arasındaki görüşmelerde ayrıntılı olarak tartışıldı. Clarifications, Ermeni tarafıyla ilgili tüm konularda verildi ve bir anlayış ulaştı Rusya tarafının bölgesel iletişim engellerinin kaldırılmasına katılımı da dahil olmak üzere daha ileri çalışma yöntemleri." Moskova'nın "Paşinyan'ın, cumhuriyetin imtiyazla ilgili konuları "Rusya'nın arkasından" tartışmak niyetinde olmadığı yönündeki açıklamasını kaydettiğini vurguladı. Kalugin, "Ermenistan demiryollarının bir Rus şirketi tarafından yönetilmesinin, Ermenistan'ın rekabet avantajlarını herhangi bir şekilde sınırladığı yönündeki ifadeye katılamayız; tam tersine, bu avantajları yarattığına inanıyoruz" dedi