Kırgızistan havacılık kara listesinden çıkarıldı. Neden önemlidir ve neler yapılmıştır?

8 Haziran'da, Kırgız Cumhuriyeti Başkanının yönetimi ve daha sonra Bakanlar ve Devlet Sivil Havacılık Ajansı, Kırgızstan'ın Avrupa Birliği'nin kara listelerinden dışlanmadığı haberi yaymıştır. Bu, Kırgızstan'da sertifikalı hava taşıyıcılarının AB'ye uçuşlar yasağına tabi olan havayolu şirketlerinin listesinden dışlandığını ifade ediyor 9 Haziran'da Avrupa Komisyonu Anna-Kaisa Itkonen'in temsilcisi, Avrupa Birliği'nin havacılık karalistlerinden Kırgız Cumhuriyeti'nin ortadan kaldırılmasını resmen ilan etti “Bu karar, ülkenin sivil havacılık sistemini geliştirmek için yıllarca çalışmanın sonucudur. Bu, Kırgızstan için tarihi bir an, dedi Karar, 19-21 Mayıs 2026'da gerçekleşen Avrupa Havacılık Güvenliği Komitesi toplantısını takip etti. Avrupa Komisyonu'nun ilgili düzenlemeleri tarafından gerçekleştirilecektir Avrupa'nın gökyüzündeki Kırgızstan'dan uçuşlar yasağı 20 yıldır yürürlükteydi. Bu konu 2006 yılından beri her başkan ve parlamento tarafından tartışılmaktadır. Kaktus.media bunun ne olduğunu ve Kırgız Havayolları'nın Avrupa Birliği ve diğer Avrupa ülkelerinin uçuşlarını ve şehirlerini nasıl işletebileceğini hatırlıyor. Kırgızstan'daki tüm havayolu şirketleri 2006 yılından beri Avrupa Birliği tarafından kara listelendi. Referans için: Siyah liste, AB ve ICAO'ya göre havayolu ve ülkeleri içeriyor, güvenlik sorunlarını çözmedi. Bu listedeki inclusion, bu ülkelerin taşıyıcıları için AB ülkelerinin üzerindeki gökyüzünün kapalı olduğu anlamına geliyordu. Bunu elde etmek için, uçak, yolcu, altyapı ve diğer parametreler konusunda uluslararası standartlara uyum sağlamak gerekir. AB Güvenlik Listesi nedir? Avrupa Komisyonu'nun ulaşım için web sitesinde, Avrupa hava sahasında uçan ülkeler ve havayolu şirketleri (Air Havacılık Güvenlik Listesi) bir liste var. İlk olarak 2006 yılında yayınlanan AB Uçak Güvenliği Listesi, AB ve dünya çapında uçuş güvenliğini geliştirmek için küresel olarak tanınan bir araç haline geldi. 2016 yılında Kırgız Cumhuriyeti'nden on havayolu bu listedeydi. 9 Haziran itibariyle, Kırgızstan listede değil. 2006 yılından bu yana, liste 47 güncellemeden geçti. Şu anda 169 havayolu şirketi var. AB Ulaşım Komitesi, listeyi gözden geçirmek için yılda birkaç kez toplanır. Bu tarihlere göre, Kırgızstan kendi değişikliklerini ve gelişimini hazırlıyordu, bu komisyon kontrol etmek zorunda kaldı. İlgili: Nakit iptal edilir. 1 Temmuz'dan otobüse herkes izin vermeyecek mi? Kırgızstan listeden çıkmak için ne gerekiyordu? Daha önce, British Airways ve Lufthansa gibi büyük havayolu şirketleri Kırgızstan'a uçtular, ancak ayrıldılar. Ve büyük ölçüde ayrıldılar, çünkü havaalanımız uluslararası standartlarla tanışmayı bıraktı. Sigorta riskleri de arttı. Yerel havayolu artık sadece en yakın ülkelere uçuyor, ancak uçuşların coğrafyası her yıl genişliyor. Örneğin, Çin'e uçuşlar, Vietnam ve diğer bazı ülkeler başlatıldı. Toplam sekiz kriterde, taşıyıcıların AB kara listesini almak için buluşmaları gerekir: hava mevzuatı; ülke içindeki sivil havacılık sisteminin organizasyonu; hava personelinin sertifikalarını ve sınıflandırılması; hava sahasının bakımı; hava sahası ve zemin tesislerinin araştırılması; havacılık kazaları. İlk adım, devletin ihtiyaçlarını karşılamak için hava sahası ve havacılık faaliyetleri için yasal temel oluşturan Air Code'un kabul edilmesiydi. Yeni versiyon, CD'yi 2015'te uluslararası seviyeye getirmek için tam olarak kabul edildi ve bu da "fifth hava özgürlüğü" kullanımını sağladı. Kod çalışması yapmak için çok sayıda düzenlemeler de kabul edilmiştir. Bu süre zarfında, havayolu uçakları yükseltmek zorunda kaldı, güvenliğini artırmak, çalışanlarının profesyonelliğini artırmak ve uçuş güvenliği için ICAO tarafından onaylanan modern sistemleri kullanmak zorunda kaldı. AB ve ICAO'nun gereksinimlerine uygun olarak, Kırgız Cumhuriyeti Devlet Sivil Havacılık Ajansı, JSC Kırgızstan ve hava taşıyıcıları büyük ölçekli bir reformla meşguldü. Böylece Devlet Sivil Havacılık Ajansı ve yetkileri önemli ölçüde güçlendirildi kalifiye denetçilerin sayısı, modern güvenlik kontrol sistemleri tanıtıldı. Ülkenin tüm hava limanlarını içeren Kırgızstan'ın Havaalanlarını içeren JSC "Manas", "Osh" ve bölgesel havaalanları yeniden inşa edildi. Uçak için geliştirilmiş navigasyon, güvenlik ve bakım sistemleri. Örneğin, şimdi "Manas" in the fog you can land a plane, which was already very trouble. Fog artık bir engel değildir: CAT III havayolu iç denetimleri geçirdi, uçak filosunu güncelledi, uçuş ve teknik personel eğitimi seviyesini artırdı. Düzenli danışmanlık ve denetimler Avrupa Komisyonu ve EASA ile yapıldı. Ülke, GAGA Daniyar Bostonov'un kafasının sürekli rapor edildiği yıllarda ön kontrolleri başarıyla geçti. Zaten, Kırgız Cumhuriyeti için Avrupa gökyüzünün açılması sayesinde Fransa'ya bir uçuş başlatma olasılığı tartışılmaktadır. Ama Bishkek - Paris ya da Berlin - Bishkek puanda bulunmadan önce, çok şey yapmanız gerekir. Ana koşullardan biri modern uçak satın almak. Tüm havacılık güvenlik konularında ICAO gerekliliklerine uymaya devam edin Kaktus.media, bundan önce ne olduğunu ve Kırgız havayolularının Avrupa Birliği ve diğer Avrupa ülkelerinin uçuşlarını ve şehirlerini kullanabileceklerini hatırlıyor Kırgızstan'daki tüm havayolular 2006 yılından beri AB karalistinde olmuştur Referans için: Siyah liste, AB ve ICAO'ya göre havayolu ve ülkeleri içeriyor, güvenlik sorunlarını çözmedi. Bu listedeki inclusion, bu ülkelerin taşıyıcıları için AB ülkelerinin üzerindeki gökyüzünün kapalı olduğu anlamına geliyordu. Bunu elde etmek için, uçak, yolcu, altyapı ve diğer parametreler konusunda uluslararası standartlara uyum sağlamak gerekir. n n n Avrupa Komisyonu'nun ulaşım için web sitesinde, Avrupa hava sahasında uçan ülkeler ve havayolu şirketleri (Air Havacılık Güvenlik Listesi) bir liste var. İlk olarak 2006 yılında yayınlanan AB Uçak Güvenliği Listesi, AB ve dünya çapında uçuş güvenliğini geliştirmek için küresel olarak tanınan bir araç haline geldi 2016 yılında Kırgız Cumhuriyeti'nden on havayolu bu listedeydi Kırgızstan, 9. Haziran olarak listede değildir 2006 yılından bu yana, liste 47 güncellemeden geçti. Şu anda 169 havayolu şirketi var. AB Ulaşım Komitesi, listeyi gözden geçirmek için yılda birkaç kez toplanır. Bu tarihlere göre, Kırgızstan, Komisyon'un doğrulaması gereken kendi değişiklikleri ve gelişmeleri hazırlıyordu Daha önce, British Airways ve Lufthansa gibi büyük havayolu şirketleri Kırgızstan'a uçtular, ancak ayrıldılar. Ve büyük ölçüde ayrıldılar, çünkü havaalanımız uluslararası standartlarla tanışmayı bıraktı. Sigorta riskleri de arttı. Yerel havayolu artık sadece en yakın ülkelere uçuyor, ancak uçuşların coğrafyası her yıl genişliyor. Örneğin, Çin'e uçuşlar, Vietnam'a uçuşlar ve diğer bazı ülkeler başlatılıyor Taşıyıcıların AB kara listeden çıkmak için buluşmaları gereken sekiz kriter var: Hava mevzuatı; ülke içindeki sivil havacılık sisteminin organizasyonu; uçak uçuş operasyonu; havacılık personelinin sertifikalarını ve sınıflandırılması; uçağın klimasını; hava navigasyonu; hava sahaları ve zemin tesisleri; havacılık kazalarının araştırılması. İlk adım, devletin ihtiyaçlarını karşılamak için hava sahası ve havacılık faaliyetleri için yasal temel oluşturan Air Code'un kabul edilmesiydi. Yeni versiyon, CD'yi 2015'te uluslararası seviyeye getirmek için tam olarak kabul edildi ve bu da "fifth hava özgürlüğü" kullanımını sağladı. Kod çalışması yapmak için çok sayıda düzenlemeler de kabul edilmiştir. Bu süre zarfında, havayolu uçakları yükseltmek zorunda kaldı, güvenliğini artırmak, çalışanlarının profesyonelliğini artırmak ve uçuş güvenliği için ICAO tarafından onaylanan modern sistemleri kullanmak zorunda kaldı. Sivil Havacılık Reformu Reformu AB ve ICAO Devlet Kırgız Cumhuriyeti Sivil Havacılık Ajansının gerekliliklerine uygun olarak, Kırgızstan ve JSC Havaalanıları hava taşıyıcıları büyük ölçekli bir reformla meşgul. Böylece Devlet Sivil Havacılık Ajansı ve yetkileri önemli ölçüde güçlendirildi, nitelikli denetçilerin sayısı arttı, modern güvenlik kontrol sistemleri tanıtıldı. Ülkenin tüm hava limanlarını içeren Kırgızstan'ın Havaalanlarını içeren JSC "Manas", "Osh" ve bölgesel havaalanları yeniden inşa edildi. Uçak için geliştirilmiş navigasyon, güvenlik ve bakım sistemleri. Örneğin, şimdi "Manas" in the fog you can land a plane, which was already very trouble. Fog artık bir engel değildir: CAT III havayolu iç denetimleri geçirdi, uçak filosunu güncelledi, uçuş ve teknik personel eğitimi seviyesini artırdı. Düzenli danışmanlık ve denetimler Avrupa Komisyonu ve EASA ile yapıldı. Ülke, GAGA Daniyar Bostonov'un kafasının sürekli rapor edildiği yıllarda ön kontrolleri başarıyla geçti. Zaten, Kırgız Cumhuriyeti için Avrupa gökyüzünün açılması sayesinde Fransa'ya bir uçuş başlatma olasılığı tartışılmaktadır. Ama Bishkek - Paris ya da Berlin - Bishkek puanda bulunmadan önce, çok şey yapmanız gerekir. Ana koşullardan biri modern uçak satın almak. Tüm havacılık güvenlik konularında ICAO gerekliliklerine uymaya devam edin İlk adım, devletin ihtiyaçlarını karşılamak için hava sahası ve havacılık faaliyetleri için yasal temel oluşturan Air Code'un kabul edilmesiydi. Yeni versiyon, CD'yi 2015'te uluslararası seviyeye getirmek için tam olarak kabul edildi ve bu da "fifth hava özgürlüğü" kullanımını sağladı. Bu kod çalışması yapmak için çok sayıda düzenlemeler de kabul edilmiştir. Bu süre zarfında, havayolu uçakları yükseltmek zorunda kaldı, güvenliğini artırmak, çalışanlarının profesyonelliğini artırmak ve uçuş güvenliği için ICAO tarafından onaylanan modern sistemleri kullanmak zorunda kaldı. AB ve ICAO'nun gereksinimlerine uygun olarak, Kırgız Cumhuriyeti Devlet Sivil Havacılık Ajansı, JSC Kırgızstan ve hava taşıyıcıları büyük ölçekli bir reformla meşguldü. Böylece Devlet Sivil Havacılık Ajansı ve yetkileri önemli ölçüde güçlendirildi, nitelikli denetçilerin sayısı arttı, modern güvenlik kontrol sistemleri tanıtıldı. Ülkenin tüm hava limanlarını içeren Kırgızstan'ın Havaalanlarını içeren JSC "Manas", "Osh" ve bölgesel havaalanları yeniden inşa edildi. Uçak için geliştirilmiş navigasyon, güvenlik ve bakım sistemleri. Örneğin, şimdi "Manas" in the fog you can land a plane, which was already very trouble. Fog artık bir engel değildir: CAT III havayolu iç denetimleri geçirdi, uçak filosunu güncelledi, uçuş ve teknik personel eğitimi seviyesini artırdı. Düzenli danışmanlık ve denetimler Avrupa Komisyonu ve EASA ile yapıldı. Ülke, GAGA Daniyar Bostonov'un kafasının sürekli rapor edildiği yıllarda ön kontrolleri başarıyla geçti. Zaten, Kırgız Cumhuriyeti için Avrupa gökyüzünün açılması sayesinde Fransa'ya bir uçuş başlatma olasılığı tartışılmaktadır. Ama Bishkek - Paris ya da Berlin - Bishkek puanda bulunmadan önce, çok şey yapmanız gerekir. Ana koşullardan biri modern uçak satın almak. Tüm havacılık güvenlik konularında ICAO gerekliliklerine uymaya devam edin Bu kod çalışması yapmak için çok sayıda düzenlemeler de kabul edilmiştir Bu süre zarfında, havayolu uçakları yükseltmek zorunda kaldı, güvenliğini artırmak, çalışanlarının profesyonelliğini artırmak ve uçuş güvenliği için ICAO tarafından onaylanan modern sistemleri kullanmak zorunda kaldı AB ve ICAO'nun gereksinimlerine uygun olarak, Kırgız Cumhuriyeti Devlet Sivil Havacılık Ajansı, Kırgızstan ve hava taşıyıcıları büyük ölçekli bir reformla meşgul Böylece Devlet Sivil Havacılık Ajansı ve yetkileri önemli ölçüde güçlendirildi, nitelikli denetçilerin sayısı arttı, modern güvenlik kontrol sistemleri tanıtıldı JSC'nin "kırkistan'ın hava limanlarını" yan yana, ülkenin tüm hava limanlarını içeriyor реконструкция ve модернизация аэропортов "Манас", "Ош" и региональных аэропортов Navigasyon, güvenlik ve uçak bakım sistemleri iyileştirildi. Örneğin, "Манасе" при тумане можно посадить самолет, что ранее было весьма проблематично Tema: Туман больше не преграда: аэропорту "Манас" устанавливают CAT III Авиакомпании прошли внутренние аудиты, обновили парк воздушных судов, повысили уровень подготовки летного ve технического состава.Велись Avrupa Komisyonu ve EASA'da düzenli danışmanlık ve denetimler. годах, о которых глава ГАГА Данияр Бостонов постоянно отчитывался. Bu tema:Kыргызстан ve Франция обсудили возможный запуск прямого авиасообщенияУже сейчас обсуждается возможность запуска рейса во Францию из Бишкека, который может стать реальным именно благодаря открытию европейского неба для КР. Но прежде чем разместить на авиатабло направление Бишкек - ​​Париж veya Берлин - Бишкек, нужно сделать многое. Ana şartlardan biri modern uçak satın almaktır. А также продолжать соблюдать требование ИКАО во всех вопросах авиационной безопасности Авиакомпании прошли внутренние аудиты, обновили парк воздушных судов, повысили уровень подготовки летного и технического состава Avrupa Komisyonu ve EASA ile düzenli istişareler ve denetimler gerçekleştirildi Страна успешно прошла предварительные проверки в годах, о которых глава ГАГА Данияр Бостонов постоянно отчитывался Уже сейчас обсуждается возможность запуска рейса во Францию из Бишкека, который может стать gerçek anlamda именно благодаря открытию европейского неба для КР. Но прежде чем разместить на авиатабло направление Бишкек - ​​Париж veya Берлин - Бишкек, нужно сделать многое. Ana şartlardan biri modern uçak satın almaktır. А также продолжать соблюдать требование ИКАО во всех вопросах авиационной безопасности