Çinli dev Türkiye'ye geldi. Ama bir şeyler ters gitti... - yazışmalarımız

Başkan Recep Tayyip Erdoğan 2024 Temmuz'da Çin elektrikli otomobil dev BYD'nin Türkiye'de bir milyar dolar yatırım yaptığını duyurduğında, Türk elitleri arasında coşku vardı Anlaşma açısından, BYD, Manisa'da yılda 150.000 birim kapasiteli ve mobil teknolojiler alanında bir araştırma merkezi inşa edecek. Şirket 2026'nın sonuna kadar çalışmak ve beş bin iş yaratmak zorunda kaldı Bununla birlikte, 10 Haziran'da BYD Başkan Stella Lee, şirketin Türkiye'deki bitki inşaatına askıya alındığını ve Avrupa'da üretime odaklandığını söyledi. “Hungary şimdi en iyi önceliğimizdir. Bir sonraki adım, Avrupa'daki ikinci bir üretim tesisinin yaratılması olacak, dedi Ankara BYD ile tanışmaya istekliydi, şirketi ülkeye çekmek istedi: bitki inşaatından önce bile sağlam vergi avantajları verildi. Onlara büyük ölçüde teşekkürler, BYD, Türkiye'de daha önce çok popüler değildi, 2025 yılında 45 bin arabaya satış getirdi. Araştırmacılara göre, Türk pazarında, şirket ayrıca 500 milyondan fazla dolara kazanabilirdi. Bununla birlikte, bu yıl Şubat ayında Türk Endüstri Bakanı Fatih Kaczyr, hükümetin bir yatırım anlaşmasını ihlal etmek için BYD'e ceza verebileceğini uyardı. Araba analisti Selcuk Nazik'e göre, 2024 yılında, Türkiye şirketine Manis'deki bitki inşaatına kadar 40 gümrük muafiyeti verdi. Bununla birlikte, BYD, kabul edilen hacmin aşırısında faydalardan yararlandı ve bu da yaklaşık 500 milyon dolarlık Türk hazinesine zarar verdi Anlaşma nasıl kırıldı? Uzmanlara göre, Türkiye ve BYD arasındaki anlaşma, Çin hükümetinin hoşnutsuzluğu nedeniyle büyük ölçüde belirlenmedi. 2024 yılında imzalandığından kısa bir süre sonra, Çin Ticaret Bakanlığı, yerli elektrikli araç teknolojilerinin yurtdışında gitmemesini sağlamanın önemini vurguladı. Türkiye ve Hindistan örnek olarak ifade edildi: Bu ülkelere yatırım yapmak isteyen üreticiler, önceden Endüstri ve Bilgi Teknolojisi Bakanlığı'na bildirmeleri tavsiye edildi. Araştırmacılara göre, bu açıklama büyük Çinli otomobil üreticilerini yaptı, bu da Türkiye’yi yatırım için bir yer olarak kabul etti, bir kez daha niyetlerini tartdı Ankara'daki Ekonomik Gazeteciler Derneği başkanı Turgay Turker, BYD'nin Türkiye'ye gerçekten yatırım yapacağını hiç düşünmediğine dair bir yorumda itiraf etti. Ona göre, Ankara ve şirket arasındaki anlaşmada, tarafların yükümlülükleri açıkça büyülemedi ve verilen yüzde 40 gümrük ayrıcalıkları başlangıçta yanlış bir karardı. Manis'deki site aslında Volkswagen'e tahsis edildi ve sonra BYD'ye transfer edildi. Aynı zamanda, son iki yılda, şirket orada herhangi bir aktivite yapmadı, ancak sadece Türkiye'de çok popüler olmayan arabalarını sattı Politika nasıl yatırım yapıyor? Ankara ve Pekin arasında yatırım alanında geleneksel karşılıklı güvenliğe işaret edenler var, bu da dört siyasi meseleye dayanıyor. Türkiye NATO'daki ikinci büyük askeri güç olduğu için, Pekin Ankara ile yatırım anlaşmalarının savaşıdır İkinci gerilim kaynağı, Türkiye'nin 2015 yılında Çin'den hava savunma sistemlerine 4,4 milyar dolar değerindeki hava savunma sistemlerini satın almayı reddetmesidir ve bu da Pekin'de belirgin bir hayal kırıklığı yarattı Üçüncüsü Uygur sorusudur. Son yıllarda, Ankara açık eleştiriler üzerinde rasyonel diyaloğu tercih etti, ancak bu, Pekin için yeterli değil: şimdi Türkiye'de yaşayan Uygur liderlerinin dışlanması, ülkenin hükümeti için tamamen kabul edilemez Dördüncü faktör Avrupa'dır. Geçen yıl, Avrupa Birliği büyük devlet ihalelerinden Türk arabalarını barabilecek bir fatura hazırladı. Bu belgeye göre, arabalar "Avrupa'da Made" işareti ile işaretlenmelidir. İngiliz basınına göre, AB bu adımı Türkiye'deki Çinli şirketler tarafından toplanan Avrupa elektrikli araçların Avrupa pazarına girişini engellemek için aldı “Çin’in Türkiye’yi sadece bir montaj hattı olarak kullanmasını ve tam çevrimli bir üretim olarak kullanmasını engellemek için gerekli önlemleri kesinlikle alacağız” dedi AB yetkilileri İngiliz medyası Türk uzmanlar bu kararı BYD'yi yatırım planlarını yeniden gözden geçirmeye iten nedenlerden biri olarak nitelendiriyor. Aynı zamanda resmi Ankara, anlaşma şartlarını ihlal ettiği için Çin devinden bir milyar dolar tutarında tazminat talep etmeyi planlıyor