Kazakistan'ın kullanılmış arabalara fazla ödemesi - uzman | L.S

Kazakistan'da kullanılan araçların pazarı, yenilerin satışlarından birkaç kat daha yüksek ve alıcılar için birçok riske sahiptir. Otomobil pazarının izlenmesi ve analizi için ajansın başkanı (AMAAR) Artur Miskaryan, LS'ye bu tür ulaşım satın alırken karşılaşabileceğiniz zorlukları anlattı Kullanılan piyasadaki çoğu işlem 5 ila 10 milyon kiracıdan fiyatlanmış makinelerle yapılır. Aynı zamanda, Miskaryan’ın belirttiği gibi, önerilerin önemli bir payı 10-12 milyon onge aralığındadır “Prices genellikle kaotik. Sahipler nadiren gerçek teknik durumu ve piyasadaki durumu bir bütün olarak ilişkilendirir. Bazı sahipleri arasında, kişisel amaçlar için bir araba, temel olarak kendi başına yanlış olan bir yatırım varlığı olabilir, ancak bazı nedenlerden dolayı, bazı kullanılmış arabalar için fiyatlar tespit ettiğinde hala dikkate alınır, Miskaryan dedi Aynı zamanda, LS interlocutor'a göre, yeni araçlar kullanılmış arabalar için giderek daha şiddetli rekabettir (ASP). Seçimleri son birkaç yılda büyüyor Uzman, kullanılan araba pazarının hacminin yeni olanlardan birkaç kat daha yüksek olduğunu açıkladı, büyük ölçüde ülkenin parkından eski araçların kaldırılması için iyi kurulmuş bir mekanizma yoktur Alanın kendisi, çeşitli sorunlar nedeniyle şeffaflığı yoksundur İlk olarak, özel satıcılar vergilerden kaçınır. Birçoğu aylık olarak birden fazla işlem gerçekleştirmektedir. Çoğu satış için hesaplıyorlar İkincisi, satıcıya bilinmeyen gizli kusurların olasılığı nedeniyle aracın teknik durumunu doğru bir tahmin olasılığı yoktur. Dahası, odometrenin ( mil) göstergeleri çoğu ASA'nın güvenilir bir değerlendirme kriteri olmayabilir. A. Miskaryan, Amerika Birleşik Devletleri ve Ortadoğu ülkelerinin ve Ortadoğu ülkelerinin bazı bölgelerindeki odometre cezasının düzeltilmesi ve tedarik edilmesi için teklif etti Üçüncüsü, Amerika Birleşik Devletleri ve Çin'den ithal edilen arabalar ile yapılan uygulama, ulaşımdaki encumbrances varlığını tahmin etmek imkansız olduğunu gösteriyor. Bu durumda, alıcı artışının riskleri, aslında makinenin değerine “İklimli araçların (bu tür ekipmanın ithalatı ve satışı genellikle son yıllarda yapılır), sıklıkla teknik kusurların gizlenmesi ve alıcıyı aracın gerçek durumuna ilişkin olarak yanıltıcı durumlar vardır. Hedef basittir: minimum maliyetlerle, mevcut arızaları düzeltmek veya gizlemek ve malları daha yüksek bir fiyata satmak için fakir bir kalitedir, Miskaryan risklerden birini ortaya çıkardı Sadece kozmetik kusurları hakkında değil, aynı zamanda bir kazadan sonra başarısız olan güvenlik sistemlerinin hizmet edilebilirliği hakkında konuştuğumuzu açıkladı. Bu durumda, alıcı sadece makinenin hayatı değil aynı zamanda sağlık ve yaşam için de risk alıyor Pazar düzenlemeleri, AMAAR'ın başına göre, süreç yavaştır. Kullanılan araçların segmentindeki opaklığın tezahürlerinin hepsinde, en büyük ve en gelişmiş pazarlarda bile, özellikle bireyler arasında işlemler söz konusu olduğunda. İşte uzmana göre, düzenlemeler, toleranslar, KPI, üreticilerin ve distribütörlerin yeni araçların bayilerine başvurduğu diğer araçlar uygulanmaz TSA'yı resmi bir satıcı salonunda satın almak başka bir konudur. Bu durumda, alıcının teknik durumun net bir değerlendirmesi vardır ve gizli kusurların durumunda, sorunu reçeteli şekilde ortadan kaldırma fırsatı vardır, kaynak dedi Satıcılar kullanılmış arabaların segmentinde iş kurdukça, piyasanın bu kısmı yavaş daha şeffaf hale geliyor. Bununla birlikte, büyüyen yeni makinelerin alanı bağlamında, ASP segmentinde yatırımlar daha düşük bir ROII'ye sahiptir “Kar değerlendirme süreçlerinin dijitalleştirilmesi, bu segmentin şeffaflığını artırmak için kesinlikle haklı bir adımdır, ancak bu süreçlerle birlikte, yanlış veriler için sorumluluk vermek gerekir,” Miskaryan sonucuna vardı Bu arada, İçişleri Bakanlığı'na göre, 2026'nın başında, 106.2 bin birincil araç kayıtları ve 551.1 bin ikincil kayıt vardı (ki fark 5.2 kez) Bakanlık, LS'ye, lojistik platformlarının hizmetleri aracılığıyla otomobil ve çeşitli malların gönderilmesiyle ilgili başka bir dolandırıcılık programı da çağırdı Böylece, kamyonların müşterileri ve sürücüleri, popüler hizmetlerde araba ve kargo taşımacılığı hakkında duyurular, çoğu zaman Almaty ve Almaty bölgesinden cumhuriyetin diğer bölgelerine duyurular Ondan sonra, onlarla birlikte WhatsApp Messenger Messenger aracılığıyla dolandırıcılar arıyor. Müşterilere araba taşıyıcı sürücüleri, sürücülere de müşteri olarak görünürler. Her iki tarafın da güvenini kazanan saldırganlar ulaşım konusunda anlaştı Daha sonra, Almatı'dan ayrılırken suçlular çalınan arabayı veya kargoyu yeniden yükler ve daha sonra kendi takdirine göre imha eder Bu çerçevede, İçişleri Bakanlığı bir ilana göre nakliye yoluyla bir araba veya kargo gönderirken şunları tavsiye etmektedir: sürücünün kimlik kartını ve araç belgelerini dikkatlice kontrol edin; - reklamda belirtilen numarayla birlikte kullanılan sürücü abone numarasını kontrol edin; - seyahat rotasını ve kargonun nihai varış yerini önceden kişisel olarak görüşmek; - İnternetteki sürücü hakkındaki incelemeleri bağımsız olarak inceleyin Belgelerde en ufak bir şüpheniz veya tutarsızlığınız varsa hizmetleri reddetmeli ve her şeyi polise bildirmelisiniz Daha önce Mycar Group CEO'su Erikkali Turzhanov, K-Tech'26'da Kazakistan'daki ikincil pazarın yeni otomobil pazarından en az yedi kat daha büyük olduğunu ancak yine de daha az şeffaf olduğunu söylemişti Bu arada LS, Kazakistan'daki araba sigortasının reforma ihtiyacı olduğuna dair bir uzman görüşü yayınladı