Bir işletme lojistiğini nasıl yeniden inşa edebilir ve cezalardan nasıl kaçınabilir

Kazakistan'daki elektronik faturalara ve EAEU'daki belge dolaşımlarının dijitalleştirilmesi için diğer girişimlere geçiş Yazar: Kazakistan'ın uluslararası Lojistik Platformu ATI.SU Renata Zobova 1 Haziran 2026'dan itibaren, 3,5 ton kapasiteli taşıma taşıyıcıları, Birleşik Taşıma Doküman Yönetim Sisteminde (ESUTD) seyahat listelerini kaydetmek ve imza notları kaydetmek için gereklidir ESUTD - kayıt için tasarlanmış bilgi sistemi, taşıyıcılar ve kamu otoriteleri arasındaki ulaşım belgelerini ve değişimi Yeni gereksinimlere göre, seyahat belgesi, geçiş veya uçuş başlamadan önce sisteme kaydedilmelidir ve elektronik TTN - geminin depolarından önce. Kayıtların ve işaretlerin sertifikasyonu elektronik dijital imza tarafından yapılır (EDS) Elektronik TTN, izlenebilirliğe tabi olan mallar için bir elektronik fatura (ESF) için temel haline gelir. Düzgün tasarlanmış bir e-TTN yokluğu, KDV kredilendirme ile sorunlara yol açabilir Belgelerin kaydının veya yanlış bilgilerin sunulmasının yokluğu için, Kazakistan Cumhuriyeti Yönetim Kanununun 571-1'i idari sorumluluğu sağlar. İş büyüklüğüne bağlı olarak 20 ila 80 aylık hesaplama işaretleri (MCI) ve ihlalin recurrence of thefr (1 MCI - 4,325 onge) Ancak, şimdiye kadar, piyasa katılımcıları ESUTD ile çalışırken bir dizi teknik zorluk kaydettiler, bu da yeni gereksinimleri karşılamak zorlaşır. Ana olanlar arasında yükleme noktalarında dengesiz bir internet bağlantısı vardır (kahkahalar, uzak siteler), şirket iç muhasebe sistemleri ve tam teşekkküllü bir mobil uygulama eksikliği Kazakistan'da gerçekleşen değişiklikler küresel trendin bir yansımasıdır. Böylece EAEU alanında, kargo ulaşım segmentinde son derece elektronik belge yönetimine geçiş vardır. Örneğin, 1 Haziran'dan itibaren Rusya, EAEU ülkelerinden gelen malların taşınması için yeni bir prosedür tanıttı. İthalatçılar önümüzdeki teslimatı Ulusal Bekleme Sistemi (NPOT), malları ithal etmeden önce bir güvenlik ödemesi yapmak ve giriş için önceden bir QR kodu almak zorundadır Grupaj kargoları için prosedür karmaşıktır: birkaç düzine QR kodu araç başına kullanılabilir, bu da ithalatçı, yük forwarder ve taşıyıcı arasında daha fazla koordinasyon gerektirir 1 Ocak 2026'dan beri Kazakistan tüm gümrük işlemlerini elektronik formata tamamen tercüme etmiştir. Ve 2026 Şubat'ta EAEU, kargo taşımacılığını takip etmek için navigasyon mühürlerini kullanmaya başladı. Gümrük ve düzenleyicilerin gerçek zamanlı olarak malların hareketini izlemelerine, gümrük kurallarının kötüye kullanılması ve ihlal edilmesinin risklerini azaltmalarına izin verirler Tüm bu girişimler, her aşamanın nerede olduğu EAEU'da kargo taşımacılığı için tek bir dijital ortam yaratır - kargoların fiziksel izlemesine belgelenir - yavaş elektronik formata geçiş yapar Elektronik TTNs'e geçiş, seyahat listeleri ve diğer dijital prosedürler, kargo taşımacılığının işletim modelinde bir değişiklik içerir - manuel işlemlerin operasyonların otomasyonuna geçiş. Gecikmeler, kargo taşıyıcıları ve forwarders arasında olmak için dijital araçları sürekli olarak uygulamalıdır. En kolay yol, kargo ve ulaşım bulmaya yardımcı olan piyasadaki lojistik platformlarının fırsatlarını kullanmak, kargo taşımacılığı katılımcıları için iletişim sağlamak, kargo hareketini takip etmek vs Ayrıca, elektronik imzaları elde etmek ve yapılandırmak gerekir (EDS), elektronik belge yönetimi kullanmaya başlayın (EDO). Bir EDO sağlayıcısı seçerken, vergi ve gümrük için hızlı yüklenme olasılığı ile güvenilir depolama ve elektronik belgelerin arşivlenmesine dikkat edin. EDI'yı iç muhasebe sistemleri ile entegre etmek önemlidir Ve en önemlisi, dijitalleşmenin amacının yalnızca düzenleyici riskleri en aza indirmek değil, aynı zamanda rekabetçi bir avantaj elde etmek için olduğunu hatırlamaya değer: tedarik zincirinin şeffaflığını artırmak, işletme maliyetlerini azaltmak ve diğer taraftan etkileşim yapmak. Dijitalleşmeye yönelik küresel trendi dikkate almak, iş kağıt işlemlerine güvenmemelidir - kargo aramasından dijital lojistik oluşturmak ve elektronik belge akışını tamamlamak için taşımak gerekir Yük piyasası katılımcıları mevcut araçları kullanabilir ve yavaş yavaş dijital olgunluğu artırabilir İş Bilgileri Merkezi Kapital.kz Kaynağa zorunlu bir köprü ile metnin yalnızca %30'una izin verilir. Materyalin tamamını kullanırken editörün izni gereklidir