IRU, Orta Koridor boyunca dijitalleşmenin artırılması ve prosedürlerin kolaylaştırılması çağrısında bulunuyor

BAKÜ, Azerbaycan, 12 Mayıs. IRU aracılığıyla yayınlanan Trend raporuna göre, Uluslararası Karayolu Taşımacılığı Birliği (IRU), Brüksel'de düzenlenen bir yuvarlak masa toplantısında Orta Koridor'un hızını, öngörülebilirliğini ve yatırım çekiciliğini artırmak için gereken belirli önlemlerin ana hatlarını çizdi IRU, önemli bulgular arasında, koridor verimliliğinin yalnızca altyapı tarafından değil, aynı zamanda prosedürlerin koordinasyon ve basitleştirme düzeyi tarafından da belirlendiğini kaydetti; sınır geçişlerinde geçen sürenin kısaltılması rekabet gücünün artırılmasında önemli bir faktördür; TIR sistemi, eTIR ve eCMR gibi araçlar hızlı verimlilik kazanımları sağlayabilir; Stratejik girişimleri yatırım açısından cazip projelere dönüştürmek için koordineli siyasi eylem gereklidir Kazakistan-AB Geçidi tarafından FERRMED ve Avrupa Asya Araştırmaları Enstitüsü işbirliğiyle düzenlenen "Sürdürülebilir Orta Koridor - stratejik koordinasyondan güvenilir uygulamaya kadar" Brüksel tartışmaları hükümet, finans ve endüstri temsilcilerini bir araya getirdi Katılımcılar, büyüyen bir Avrupa-Asya ticaret yolu olarak Orta Koridor'un rekabetçiliğini ve dayanıklılığını güçlendirmeye yönelik somut girişimleri incelediler. Koridor, rota boyunca yer alan ülkeler arasında bölgesel ticaretin, bağlantının ve ekonomik kalkınmanın itici gücü olarak giderek daha fazla görülüyor Trans-Hazar rotası olarak da bilinen Orta Koridor, Çin'i Orta Asya, Hazar Denizi ve Güney Kafkasya üzerinden Avrupa'ya bağlayan çok modlu bir ulaşım koridorudur. Demiryolu ve denizcilik segmentlerini birleştirerek, Avrupa Birliği'ne ulaşmadan önce Kazakistan, Hazar limanları, Azerbaycan ve Gürcistan'daki önemli lojistik merkezlerini birbirine bağlamaktadır. IRU, artan önemi, ticaret yollarını çeşitlendirme ve Avrupa ile Asya arasındaki tedarik zinciri esnekliğini güçlendirme çabalarını yansıtıyor." dedi IRU AB Mal Taşımacılığı Direktör Yardımcısı Marc Billiet, rota boyunca bağlantının altyapının ötesine geçtiğini vurguladı. Koridorun performansı, özellikle çok modlu yapısı ve çoklu sınır geçişleri göz önüne alındığında, ülkeler arasında kolaylaştırmaya, öngörülebilirliğe ve işbirliğine eşit derecede bağlıdır "Billiet, sınır geçişleri ve modal transfer noktalarındaki darboğazlar da dahil olmak üzere sürdürülebilir ve yeşil lojistik için altyapı ve operasyonel zorlukları tartıştı. Ayrıca, TIR Yeşil Şeritleri ve gecikmeleri azaltan ve taşıma operasyonlarının verimliliğini artıran dijital çözümler de dahil olmak üzere kolaylaştırma araçlarının devreye alınması yoluyla IRU'nun koridorun gelişimini destekleyen çalışmalarını sundu IRU ayrıca, koridor boyunca taşıma belgelerinin ve süreçlerinin dijitalleştirilmesini destekleyerek, AB'nin Küresel Ağ Geçidi stratejisi kapsamında e-CMR'nin pilot uygulamasına katıldığına dikkat çekti IRU, siyasi kararlılığı kolaylaştırma ve teşvik araçlarının tam olarak devreye alınmasıyla birleştirmek, sınırlarda kaybedilen zamanı önemli ölçüde azaltabilir ve Orta Koridor'un rekabet gücünü güçlendirebilir." dedi IRU, Brüksel'deki görüşmelerin politika yapıcılar, finans kurumları ve sektör paydaşları arasında Orta Koridor'un stratejik önemi konusunda geniş bir uyumun olduğunu doğruladığını vurguladı "Zorluklar devam ederken, katılımcılar devam eden yatırımların, düzenleyici iyileştirmelerin ve dijital entegrasyon çabalarının koridorun rekabet gücünü ve güvenilirliğini güçlendirdiğinin altını çizdiler Bu çabalar sürdürülür ve etkili bir şekilde koordine edilirse, Orta Koridor'un Avrasya bağlantısının temel direğine dönüşmesine yardımcı olabilir ve Avrupa ile Asya arasında daha dayanıklı, verimli ve rekabetçi bir ticaret yolu sunabilir Orta Koridor, bölgedeki birçok ülkeden geçen ve Asya'yı Avrupa'ya bağlayan bir ulaşım ve ticaret yoludur. Geleneksel Kuzey ve Güney Koridorlarına alternatif olarak hizmet vermektedir Rota Çin'den başlıyor ve Orta Asya ülkelerinden geçiyor. Daha sonra Avrupa'ya ulaşmadan önce Hazar Denizi, Azerbaycan, Gürcistan ve Türkiye'yi geçiyor. Orta Koridor, daha uzun deniz yollarını atlayan, Çin de dahil olmak üzere Asya'nın doğu bölgelerini Avrupa'ya bağlayan bir kara yoludur Trend Haber Ajansı'nın WhatsApp kanalından daha fazla haberle güncel kalın