IATA, eSAF sıkıntısı nedeniyle havacılık sektöründe 16 milyar Euro'ya kadar zarar öngörüyor

2030 yılına gelindiğinde Avrupa havacılık endüstrisinin yaklaşık 600.000 ton sentetik çevre dostu havacılık yakıtına (eSAF) ihtiyacı olacak, ancak mevcut üretim kapasitesi bu hedefi karşılamak için açıkça yetersiz Rio de Janeiro'ya gönderilen "Rapor" çalışanı, Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA) Sıfır Emisyon Araştırma ve Programlar Dairesi Başkanı Priti Jain'in, bunu IATA'nın 82. Yıllık Genel Toplantısı (AGM) ve Dünya Hava Taşımacılığı Zirvesi (WATS) çerçevesinde düzenlenen basın toplantısında söylediğini bildirdi Ona göre, öngörülen talebi karşılayabilmek için eSAF'ın mevcut üretim kapasitesinin 30 kat artırılması gerekiyor P. Jain, "Bunu altyapı düzeyine aktarırsak, bugün faaliyet gösteren tek bir ticari işletme yerine 2030 yılına kadar 20'ye yakın ticari tesis daha inşa edilmesi gerekiyor. Bu, sektör için çok büyük bir görev" diye vurguladı Proje uygulama sürelerinin uzunluğu, operasyonel zorluklar ve üretimi hızla artırma ihtiyacı göz önüne alındığında, 2030 yılına kadar yeni tesislerin devreye alınmasına yönelik fırsat penceresinin fiilen kapandığını belirtti IATA temsilcisi, "Pratik gerçekler göz önüne alındığında, on yılın sonuna kadar yeterli eSAF üretim kapasitesini faaliyete geçirmek için çok az zaman kaldığından endişe duyuyorum" dedi Ona göre eSAF sıkıntısı, çevresel açıdan temiz yakıt kullanımına ilişkin zorunlu düzenlemelerin yerine getirilememesi nedeniyle havacılık sektörü için ciddi mali kayıplara yol açabilir P. Jain, "Yeterli eSAF hacmi olmazsa, uyumsuzluğun maliyeti 2030 yılına kadar yaklaşık 8 milyar avroyu bulabilir, bazı senaryolarda ise 16 milyar avroya ulaşabilir. Aynı zamanda sorun sadece cezalarda değil. "ReFuelEU" girişimi çerçevesinde eksiksiz bir eSAF tedarik zinciri oluşturma süresi ne kadar gecikirse, uyumsuzluğun maliyeti de o kadar hızlı artacaktır." dedi Ek maliyetlerin büyük olasılıkla havayolları tarafından karşılanacağı konusunda uyardı IATA departmanı başkanı, "Sonuç olarak paradoksal bir durum ortaya çıkabilir: hava taşıyıcıları, yakıtın kendisine veya kullanımı yoluyla elde edilmesi gereken çevresel faydalara erişemeden uyumsuzluk için ödeme yapmak zorunda kalacak" diye ekledi Kullanırken sitedeki materyallere başvurmak önemlidir. Web sayfalarında bilgi kullanıldığında hiperlink ile referans verilmesi zorunludur