IATA, birçok SAF üretim projesinin 2030 yılına kadar hayata geçeceğinden şüphe duyuyor

Dünya havacılığının çevre dostu havacılık yakıtına (SAF) geçişi beklenenden çok daha yavaştır ve üretim kapasitesini 2030 yılına kadar artırmaya yönelik açıklanan birçok proje, kamu politikasında değişiklik yapılmadan hayata geçirilemeyebilir Rio de Janeiro'ya gönderilen "Rapor" çalışanı, Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA) Sıfır Emisyon Araştırma ve Programlar Dairesi Başkanı Priti Jain'in, bunu IATA'nın 82. Yıllık Genel Toplantısı (AGM) ve Dünya Hava Taşımacılığı Zirvesi (WATS) çerçevesinde düzenlenen basın toplantısında söylediğini bildirdi Ona göre IATA, 2026 için küresel SAF üretim tahminini 2,4 milyon ton olarak korudu; bu, toplam havacılık endüstrisi yakıt talebinin %1'inden az P. Cain, "Bunun nedeni mevcut düzenleyici ve yasal çerçevede yatmaktadır. Bugün birçok ülkede politika, üreticilerin SAF yerine yenilenebilir dizel yakıt üretmesini daha karlı hale getirecek şekilde oluşturulmuştur. Bu nedenle bu işletmelerdeki SAF üretim hacmi önemli ölçüde düşük kalmaktadır", dedi IATA'nın dünya çapında 370'den fazla SAF üretim projesinin gelişimini izlediğini söyledi IATA temsilcisi, "İlan edilen kapasitede önemli bir artış görüyoruz. Ancak ben bilerek 'duyurulan' projelerden bahsediyorum, çünkü birçoğunun nihai yatırım kararına veya daha ileri geliştirme aşamasına 2030 yılına kadar ulaşamayacak olması oldukça muhtemel" diye vurguladı Ona göre, on yılın sonunda potansiyel SAF tedarikinde lider Amerika bölgesi olacak. Üretim kapasiteleri açısından onu Avrupa, Kuzey Asya ve Asya-Pasifik bölgesi takip edecek Kullanırken sitedeki materyallere başvurmak önemlidir. Web sayfalarında bilgi kullanıldığında hiperlink ile referans verilmesi zorunludur