Orta Asya Dumanla Karşılanıyor - Аналитический интернет-журнал Власть

Rus malına bu malzemeyi ekleyin Hava kirliliği söz konusu olduğunda Orta Asya'nın büyük şehirleri dünyanın en kötü şehirleri arasında yer alıyor. Bölgedeki metropollerin sakinleri genellikle gökyüzünü kaplayan dumanla karşı karşıya kalıyor ve küresel hava kalitesini ölçen bir İsviçre şirketi olan IQAir, düzenli olarak Kazakistan, Kırgızistan ve Özbekistan'ın büyük şehirlerinin "çok sağlıksız" veya "tehlikeli" havaya sahip olduğunu belirtiyor Şirketin gezegendeki en kirli ülke ve bölgelere ilişkin 2025 sıralaması da farklı değildi. Verilerin toplandığı 143 ülke arasında 10'uncu sırada yer alan Özbekistan listenin en başında yer alırken, onu 19'uncu sırada Kırgızistan ve biraz daha geride 29'uncu sırada yer alan Kazakistan takip ediyor Orta Asya ülkelerinin küresel sıralamadaki yakınlığı bazı bakımlardan yerindeydi. Uzmanlar, hava kalitesi sorununun büyük ölçüde ulusötesi olduğunu ve bölgenin komşu devletlerinin bu sorunla etkili bir şekilde mücadele etmek için güçlerini birleştirmelerini gerektireceğini vurguluyor Ancak hava kirliliğinin, Kazak tengesi, Özbek toplamı veya Kırgız somu gibi ağır yaşam maliyetlerine yol açmasına rağmen (yalnızca 2021'de bölge genelinde 65.000'den fazla erken ölümle ve yıllık sağlık harcamalarında 15,2-21,7 milyar dolar ile ilişkilendirilmiştir), Orta Asya ülkeleri arasında sorunun çözümü konusunda çok az gerçek işbirliği yapıldı Bölgedeki hava kirliliğinin giderek daha da kötüleştiği bir sorun olarak Vlast, her ülkenin şu anda hangi dumanla mücadele stratejilerini benimsediğini öğrenmek ve tüm bölgede hangi çözümlerin etkili olabileceğini öğrenmek için Özbekistan, Kırgızistan ve Kazakistan'dan uzmanlar ve aktivistlerle konuştu Geçtiğimiz Kasım Cumartesi günü Özbekistan'ın başkenti Taşkent'in üzerine yoğun, dikkat çekici sarı bir duman çökerken, şehirde hayat bir şekilde sanki hiç yokmuş gibi devam ediyordu Yerel medyada anlatıldığı gibi, çocuklar okula yürüyerek gitmeye devam etti, yetişkinler günlük yaşamlarını koşturdu ve halka açık etkinlikler iptal edilmeden devam etti; hatta daha sağlıklı bir yaşam tarzını teşvik etmek için açık havada düzenlenen 5.000 adımlık yürüyüş ve tüm şehri kapsayan törensel atlı geçit töreni bile Ancak IQAir'e göre hava kirliliği üzücü bir şekilde "hayatı tehdit eden" seviyelere ulaşmıştı Partikül madde bağlantılı okumalar, Özbekistan yetkilileri tarafından belirlenen ulusal 'sınırın' üç katı düzeyinde seyrediyordu; bu, Dünya Sağlık Örgütü'nün PM2,5 için tavsiye ettiği seviyelerin on kat üzerindeydi Soluk renkli duman sosyal medyada viral hale gelirken, bölge sakinleri hızla dilekçeler hazırladı ve dumanın ekoloji bakanlığına nasıl bildirileceğine dair talimatlar paylaştı. Yerel bağımsız medya kuruluşu Hook'a göre, bazıları uluslararası topluluğa yönelerek DSÖ'nün #savethepeopleoftashkent hashtag'iyle yaptığı paylaşımlara yorum yaptı Çok geçmeden Özbekistan hükümeti buna yanıt verdi. Cumhurbaşkanı Shavkat Mirziyoyev, Taşkent'teki çevresel durumu derhal iyileştirmeye yönelik acil durum önlemlerini uygulamaya koydu, ancak eylemleri esas olarak cezalandırıcıydı Yetkililer, hava kirliliğine doğrudan katkıda bulunmakla suçlanan gruplara karşı gece saatlerinde çevre baskınları başlattı; öncelikle "filtreleme sistemi olmayan" seraları ve araba lastiklerini yakıt olarak yaktığından şüphelenilen mülk sahiplerini hedef aldı Baskınlar, birkaç gün önce Cumhurbaşkanlığı kararnamesi ile kurulan “ekoloji polisi” tarafından gerçekleştirildi. Yerel bir haber ajansı olan Uznews'in belirttiği gibi, çevre polisine, çevre mevzuatı ihlallerine karşı harekete geçmek için fiziksel güç, şok tabancası ve plastik mermi kullanma yetkisi verildi Özbek yetkililer, daha az cezalandırıcı bir şekilde, Taşkent'in sokaklarından ve ağaçlarından toz püskürtmek ve genel olarak hava kirliliğini azaltmak için su kamyonları da kullandı. O zamanlar şehir yönetimi bunun "sorunu temelden çözmeyeceğini" ancak en azından "toz seviyelerini birkaç saatliğine azaltacağını" belirtmişti Acil durum tedbirleri, özellikle de çevre polisinin uyguladığı sert baskılar, ülke çapında karışık tepkilere neden oldu Bir vakada, Özbekistan'ın efsanevi samsasını pişirmek için kullanılan kil fırını olan tandırın imhası, internette özel mülkiyet haklarının ihlali ve dahası kültürel saygısızlık olarak kınandı. Kaymakam daha sonra azarlandı Bir tandırın yok edilmesi. Gazeta.uz'dan ekran görüntüsü (Telegram) Bu arada Hook, kötü havaya karşı mücadelede ilaçlama kamyonlarının gelişigüzel konuşlandırılmasının da aynı derecede kritik su kıtlığı yaratma riski oluşturduğuna dikkat çekti. Bunun yerine Taşkent'in köhne sulama kanalı sisteminin yenilenmesi önerildi. alternatif Özbekistanlı çevre aktivisti Mutabar Khushvatova, bu eleştirilerin ötesinde Vlast'a, hükümetin insan yapımı faktörlerin ötesinde düşünmesi ve coğrafi faktörleri hava kirliliği politikalarına daha iyi dahil etmesi gerektiğini söyledi "Taşkent alçak bir bölgede yer alıyor ve kirli hava şehrin üzerinde kalıyor" diye açıkladı ve "kirliliğin bir kısmı Kazakistan'ın komşu bölgeleri gibi Özbekistan'ın dışından da gelebilir." Sorunun uluslararası niteliğini vurgulayan Khushvatova, hızla kuruyan Aral Denizi'nin deniz tabanından zararlı toz ve tuz parçacıkları çıkardığını ve bunun her iki ülkede de hava kalitesini kötüleştirdiğini de kaydetti Khushvatova Vlast'a şöyle konuştu: "Diğer bir önemli faktör de ülkenin son dönemdeki hızlı endüstriyel büyümesi. Endüstriyel işletmelerin toplam sayısı artmaya devam ederken, hepsi emisyonlarla gerektiği gibi başa çıkabilen modern hava filtreleme sistemlerini kullanmıyor (eğer varsa) Bu arada Özbekistan hükümeti, alternatif enerji kaynaklarını üretimlerine dahil eden işletmelere vergi indirimleri ve diğer mali teşvikler sağlamak için ulusal bir program başlattı. Endüstriyel işletmelerin artık yeni hava filtreleri ve izleme cihazları kurmaları gerekecek ve bunu yapmamaları halinde telafi edici para cezaları ödemek zorunda kalacaklar Kazakistan Cumhurbaşkanı Kassym-Jomart Tokayev'in geçtiğimiz günlerde ülkesinin katılacağını söylediği "Temiz Hava" ulusal çevre programına göre, inşaat sektöründe büyük ölçekli projelerin tasarımcılarına "yeşil alanı artırmak, inşaat malzemelerini kapalı alanlarda depolamak ve atıkların yalnızca özel borular ve konteynerler aracılığıyla bertaraf edilmesi" görevi veriliyor Benzer şekilde, Taşkent'teki yerel yönetimler de çevresel gündemlerini yeniden tasarlanmış bir kentsel gelişim biçimi etrafında odaklıyorlar. Şehri toz fırtınalarından korumak için çevresine bir yeşil kuşak inşa etmenin yanı sıra, kirleticileri dağıtmak için temiz havanın akabileceği yollar olan 'rüzgar koridorlarının' zorunlu olarak korunmasını önerdiler Taşkent. Troll.uz'dan ekran görüntüsü (Telegram) Bu tedbirlerin birçoğunun Kırgızistan'ın hızla büyüyen metropolü Bişkek'te uygulanması halinde Orta Asya ülkelerinin karşılaştığı sorunların benzerliğinin bir işaretidir Kış aylarında düzenli olarak dünyanın en kirli şehirleri arasında yer alan başkent, Taşkent ve Almatı gibi PM2.5 adı verilen son derece ince, solunabilir parçacıklarla boğuşuyor Kırgızistan'da hava kalitesini iyileştirmek için 50 milyon dolar taahhüt eden Dünya Bankası sözcüsünün daha önce Vlast'a söylediği gibi, bu parçacıklara maruz kalmak "ciddi sağlık riskleri oluşturuyor, solunum yolu enfeksiyonlarına, kansere, kalp-damar hastalıklarına ve erken ölümlere yol açıyor." Kırgızistan için kirleticilerin net maliyetleri var. BM Kalkınma Programı'nın (UNDP) 2022 tarihli bir raporu, kötü hava kalitesiyle ilgili sağlık sorunlarının ülkeye yılda 24 milyon dolara mal olduğunu ve 2010 ile 2019 yılları arasında yılda yaklaşık 5.000 erken ölüme katkıda bulunduğunu tahmin ediyor Kırgız iklim gazetecisi ve fosil yakıt kullanımına karşı kampanya yürütücüsü Azat Ruziev'e göre, bu sorunlar öncelikle Bişkek, Karakol ve Oş gibi büyük şehirlerin, şu anda Özbekistan'da güç toplayan kentsel planlama konusunda aynı havaya duyarlı yaklaşımdan yoksun olmasından kaynaklanıyor Ona göre Kırgız hükümeti, başlıca kirlilik kaynaklarını düzenleme konusunda başarısız oldu ve hızlı kentsel büyümenin çevresel sonuçlarını öngöremedi. Yerel otoritelerin düzenlemelerinin "çok kaotik" olduğu ve şehrin yeterli havalandırma ihtiyaçlarının pek dikkate alınmadığı Bişkek'in inşaat sektörünü ele alalım diyor Ruziev, Vlast'a "Binaların nasıl onaylanacağı söz konusu olduğunda rüzgar koridorlarını düşünmediler" dedi. "Sonuç olarak, tüm sistem artık temelden bozuldu. Rüzgar şehri eskisi gibi temizleyemiyor, dolayısıyla kirlilik ve toz havada asılı kalıyor." Gelişmekte olan şehirde ulaşım düzenlemeleri de benzer bir sorun teşkil ediyor. Avrupa İmar ve Kalkınma Bankası tarafından finanse edilen ve mevcut dizel motorlu filonun yerine geçen 95 yeni doğal gazlı otobüsün yakın zamanda piyasaya sürülmesine rağmen, arabalar hâlâ yerel halk için temel ulaşım aracıdır Ruziev'e göre bu durum, yetkililerin araçlardan kaynaklanan emisyonları gerektiği gibi kontrol etmede veya araç kullanımındaki hızlı büyümeyi sınırlandırmada başarısız olması nedeniyle bir sorun teşkil ediyor: "Şehirde kaç tane araba olduğunu görebiliyorsunuz ve her yıl bu sayının arttığını hissediyorsunuz." iki katına çıkar. Pek çok insan katalitik konvertörlerini çıkarıyor ki bu yasa dışıdır, ancak insanlar hala bunu yapıyor. Hükümet [bu tür arabaları] tespit etmeye çalışıyor ancak uygulama zayıf.” Bişkek. Fotoğraf: Elina Turalyeva Bu yönetişim başarısızlıkları, Bişkek'in Kırgızistan ekonomisinin kalbi olarak giderek artan statüsüyle daha da arttı. İnsanların ülkenin dört bir yanından göç etmesi, konut sıkıntısına yol açması ve mevcut ulaşım altyapısının aşırı yüklenmesi nedeniyle şehir, son yıllarda hızla büyüyerek ülkenin kentsel nüfusunun neredeyse yarısına ev sahipliği yaptı İnşaat patlaması yaşanırken, yeni konaklama yerleri de şehrin kömür yakıtlı, merkezi bölgesel ısıtma sistemine bağlanıyor “Bugünlerde Bişkek'te yaşamak için büyük bir talep var. Tüm para, tüm kaynaklar başkentte olduğundan insanlar buraya taşınıyor. Ruziev, "Daha fazla araba, daha fazla insan kömür kullanıyor, daha fazla inşaat ve daha fazla hava kirliliğiyle karşı karşıya kalıyoruz" dedi Bişkek'in bir kentsel merkez olarak artan önemi göz önüne alındığında, başkentin 2050 yılına kadar kalkınma yolunu belirleyen yeni bir ana plan, hava kirliliğinin iyileştirilmesine ilişkin çeşitli hükümler içeriyor Bunun merkezinde ısınma ve elektrik kaynağı olarak kömürden kademeli olarak uzaklaşma yer alıyor. Plana göre, elektrik talebinde beklenen artışları karşılamak için yeni güneş ve hidroelektrik kaynakları inşa edilecek ve mevcut kombine ısı ve enerji santralleri, başta gaz olmak üzere daha temiz yakıtlara dönüştürülecek Master plan aynı zamanda duman karşıtı önlemleri de şehir planlamasının merkezine koyuyor gibi görünüyor Toplu taşıma trafiğini yerleşim alanlarından uzaklaştırmak için yeni bir çevre yolu ve 175 kilometrelik demiryolunun yanı sıra araba kullanımını azaltmak ve başkenti "15 dakikalık bir şehre" dönüştürmek için genişletilmiş toplu taşıma, tramvay hatları ve bisiklet altyapısı çağrısında bulunuyor. Plan kapsamında, yeni parkların ve yüzer kent ormanının inşası yoluyla yeşil alan da keskin bir şekilde artacak ve şehrin yeşil alanları 450 hektardan 3.400 hektara çıkarılacak Ancak master planın gerçekten uygulanabilir veya etkili olup olmadığı henüz bilinmiyor. Örneğin Bişkek'in birincil termik santralinin dönüştürülmesi, ülkenin Rusya'dan gaz ithalatının iki katına çıkarılmasının yanı sıra ulusal bütçenin enerji sübvansiyonlarına yönelik tahsisatının artırılmasını gerektirecektir Uzmanlar ayrıca toplu taşımayı genişletmenin mevcut plan kapsamında trafik sıkışıklığını azaltıp azaltmayacağını ve yeni yeşil alanların şehir sakinlerinin erişimine açık olup olmayacağını da sorguladı Ruziev'e göre Kırgızistan'daki yetkililer ya sivil toplumdaki uyumsuz sesleri engelleme ya da onları bastırma eğiliminde olduğundan bu eleştirilerin dikkate alınması pek mümkün değil: “Kırgızistan'ın aktivistleri ve sivil alanı saldırı altında ve küçülüyor. Çevre aktivistleri hâlâ iletişim kurmaya, tavsiyelerde bulunmaya vs. çalışıyor. Ama hükümetin artık ‘en iyisini biz biliriz’ diyen bir stratejisi var ve bedeli ne olursa olsun (planlarına göre) hareket etme eğiliminde.” Kazakistan ise politika yapıcılar ve uzmanların hava kirliliğinin gerçek kaynakları üzerinde anlaşamamaları durumunda ortaya çıkabilecek sorunlara dair uyarıcı bir hikaye sunuyor. Birçok uzmanın Vlast'a söylediği gibi, ülke hava sorunlarının ardındaki bilim konusunda fikir birliği eksikliğinden muzdarip ve bu sorunların çözülmesini daha da zorlaştırıyor Ekoloji bakanlığının açıklamasına göre Kazakistan'daki hava kirliliğinin başlıca kaynakları motorlu taşıtlar, özel sektör ve küçük işletmelerdir. Bilimsel veriler ise sanayi sektörünün ve ısınma ve elektrik üretimi amacıyla kömür yakılmasının kötü havanın başlıca etkenleri olduğunu gösteriyor COVID-19 salgını sırasında yürütülen bir çalışma, bu farklı anlatıları test etmeye çalıştı. Karantina sırasında araç trafiğine kısıtlamalar getirildiğinde Kazakistan'ın büyük sanayi şehirlerinde hava kalitesinin genel olarak iyileşmediği tespit edildi Araştırmanın yazarlarından biri ve Almatı'daki analitik kimya laboratuvarının başkanı Nassiba Baimatova, "Almatı'da, her ikisi de esasen motorlu araç trafiğinden kaynaklanan nitrojen ve karbon oksitler gibi belirli kirleticilerde bir azalma oldu" dedi Baimatova, Vlast'a verdiği demeçte, "Ancak PM 2,5 ve kükürt dioksit gibi diğer önemli bileşikler için değişiklikler ihmal edilebilir düzeydeydi" diyerek, ekoloji bakanlığının onları suçladığı suçlunun otomobiller olmadığını öne sürdü Daha da önemlisi, pandemi boyunca kömürle çalışan termik santrallerin çalıştığı endüstriyel şehirlerde hava kirliliği seviyelerinin karantina sırasında değişmeden kalması “Hatta Baimatova, gaz yakıtlı enerji santrallerinin kullanıldığı Aktau ve Atyrau'da hava kirliliğine katkıda bulunan şeyin hala ağır sanayi olduğunu söyledi Almatı. Fotoğraf: Daniyar Mussirov Ancak ulusal düzeyde hava kirliliğinin nedenleri konusunda farklı görüşlere rağmen Kazakistan'ın bilim camiası ve hükümeti Almatı'da kömür yakımının azaltılması gerektiği konusunda neredeyse hemfikir görünüyor Yıl sonuna kadar güney metropolü, gaz kullanımının mümkün olduğu yerleşim alanlarında ısınma amaçlı katı ve sıvı yakıtların yakılmasını yasaklayacak. Yerel yetkililer ayrıca şehrin en büyük kömür yakıtlı elektrik santrallerinden birinin 2026 yılı sonuna kadar doğal gazla çalışan bir istasyona dönüştürülmesini zorunlu kıldı Almatı belediye meclisi ayrıca ekoloji bakanlığının araç ve küçük işletme odaklı hava kirliliği kaynaklarına ilişkin görüşleriyle daha uyumlu olan hava kalitesini koruma düzenlemelerini kabul etti Bu önlemler, örneğin eski araçlara geçiş ücreti uygulayacak, yeni araçların satın alınmasını sübvanse edecek ve barbekü tesislerinin daha yakından izlenmesini sağlayacak, aynı zamanda şiddetli hava kirliliğinin olduğu dönemlerde öğrencileri uzaktan öğrenmeye geçirmek gibi mümkün olan yerlerde zararı azaltacak Onay sinyalini veren ekoloji bakanlığı, tüm şehirlere Almatı'da kabul edilenlere benzer düzenlemeler geliştirme talimatı verdi. Bu da Baimatova'yı duraklatıyor, çünkü dünya çapındaki diğer birçok ülkede olduğu gibi ülke çapındaki kararların ancak yıllar süren araştırmalardan sonra alınması gerektiğini söyledi “Tüm kararlar bilimsel araştırmalara dayanmalıdır. Maalesef burada işler öyle yürümüyor. [Hükümetteki] neredeyse hiç kimse bilim adamlarına danışmıyor” dedi Vlast'a İngilizce bültenimize kaydolun