BYD, Sealion 8'in ucuz bir analogunu hazırlıyor: yeni Tang testlerde fark edildi

BYD, güncellenmiş Tang geçişini test ediyor. CarNewsChina'nın haberine göre model, platformunu ve bazı teknolojilerini koruyarak Sealion 8'e (Tang L) göre daha uygun fiyatlı bir alternatif olacak Casus çekimlere bakılırsa yeni BYD Tang, markanın modern modelleri tarzında bir tasarıma sahip. Yoğun kamuflaja rağmen optikler, gövde silueti ve arka tasarım açısından Sealion 8 ile benzerliği fark edebilirsiniz Ön verilere göre yeni ürün, Sealion 8 platformunu ve şasisini alacak ancak Tang ailesinin genç modeli olarak konumlandırılacak Tang'ın mevcut nesli 2018'de piyasaya çıktı ve son büyük yeniden şekillendirme 2022'de gerçekleşti. Bu süre zarfında BYD, büyük crossover serisini önemli ölçüde genişleterek Tang L'yi (Sealion 8) piyasaya sürdü ve Great Tang'ı piyasaya sürmeye hazırlandı. Bu arka plana karşı, mevcut Tang gözle görülür şekilde modası geçmiş durumda, bu nedenle şirket onun için tam teşekküllü bir yedek hazırlıyor Yeni Tang, en güçlü hibrit versiyonu olan DM-p'yi kaybedebilir. Aynı zamanda ekipman listesinde muhtemelen Disus-A havalı süspansiyon ve arka tekerlek yönlendirme sistemi de yer alacak Modelin diğer ülkelerde hangi isimle satılacağı henüz bilinmiyor. İhracat hattında zaten Sealion 6, Sealion 7 ve Sealion 8 yer alıyor. Tang L, Çin dışında Atto 8 olarak bilindiğinden, yeni ürün Atto 6 veya Atto 7 olarak adlandırılabilir Uygun fiyatlı bir Tang'ın ortaya çıkışı, Sealion 8'e olan talebin azalmasından kaynaklanıyor olabilir. Mayıs 2026'da BYD, bu crossover'lardan yalnızca 616 adet sattı; bu, bir yıl öncesine göre %90'dan fazla daha az. Bu çerçevede, bütçe versiyonunun piyasaya sürülmesi şirketin ailenin satışlarını canlandırmasına ve büyük SUV segmentindeki konumunu güçlendirmesine yardımcı olabilir Daha önce Kursiv Auto, Çin'de 9,2 milyon tenge'den başlayan, 1845 km'ye kadar güç rezervine sahip yeni BYD hibrit hakkında yazmıştı