BTK, Avrasya'nın ulaşım mimarisinin en önemli halkası haline geliyor

Baku-Tbilisi-Kars (BTK) Avrasya'nın ulaşım mimarisindeki en önemli bağlantı haline gelir Bu gün ile yapılan bir röportajda. Az Türkçe profesörü ve siyasi bilim adamı Mehmet Yuje “ Baku-Tbilisi-Kars demiryolu hattının modernizasyonu ve kapasitesindeki beş kat artış, sadece bir altyapı taşıma projesi olarak düşünülmemelidir, ancak Avrasya'nın jeopolitiği ile ilgili stratejik bir olay olarak düşünülmelidir. Son yıllarda uluslararası sistemin dönüşümü, küreselleşmenin tek kutuplu modelinin yavaş yavaş çoklu ve rekabetçi bir dünya düzenine yol açtığını gösteriyor. Yeni ortamda, devletler sadece enerji kaynakları veya askeri yetenekleri aracılığıyla konumlarını güçlendiriyor, ancak aynı zamanda ticaret rotalarını kontrol etme ve küresel tedarik zincirlerinde önemli pozisyonları işgal etme yeteneğiyle. Bu bağlamda BTK hattının önemini artırmaktadır. Orta Koridor, Çin ve Avrupa'yı Caspian Basin, Güney Kafkasya ve Türkiye'ye bağlayan tek sürdürülebilir arazi rotası olmaya devam ediyor. Bu nedenle, BTK kapasitesinde bir artış, sadece trafik hacimlerinde artış anlamına gelir, ancak aynı zamanda tüm Orta Koridorun jeopolitik öneminde bir artış anlamına gelir Baku-Tbilisi-Kars demiryolu hattı hazır - FOTOĞRAF - VİDEO Bugün, ulaşım koridorları sadece ekonomik değil aynı zamanda devletlerin diplomatik ve stratejik etkisini de belirler. Bu anlamda, BTK, Türk dünyasının ülkelerini fiziksel olarak bağlayan en önemli jeostratejik arterlerden biridir Siyasi bilim adamı Azerbaycan'ın Orta Koridorun merkezinde yer aldığını belirtti. Caspian Denizi üzerinden rota olmadan, bu taşıma rotasının tam işleyişi imkansız olacaktır Son on yılda, Baku, ulaşım altyapısında büyük ölçekli yatırımlar sayesinde, sadece bir enerji ihracatçısının rolünün ötesine geçmeyi başardı ve Avrasya'nın önemli lojistik merkezlerinden biri haline gelme görevini belirledi. Büyük ölçüde, bu strateji zaten etkili kanıtlamıştır. Azerbaycan'ın önemi sadece coğrafi konumu tarafından belirlenmiyor. Eşit derecede önemlidir, ülkenin çeşitli uluslararası oyuncularla dengeli ilişkileri sürdürme ve Türkiye, Orta Asya ve Avrupa arasında bir bağlantı olarak hareket etme yeteneğidir. Özellikle 2020'den sonra, Güney Kafkasya'daki yeni jeopolitik durum, bölgesel ulaşım mimarisini şekillendirmede Azerbaycan'ın rolünü daha da güçlendirdi. Bugün, Baku, Caspian bölgesi ve Avrupa arasında iletişim sağlayan ana odak noktalarından biri haline geldi Azerbaycan'ın istikrarı ve ulaşım altyapısındaki yatırımları sadece ulusal ekonomi için değil aynı zamanda tüm Orta Koridorun geleceği için de kritik “Birçok yıldır, Türkiye kendini bölgeler arasında bir köprü olarak konumlandırdı. Ancak bugün hedefi sadece bunu yapmak değil, aynı zamanda ülkeyi küresel lojistik ağının temel merkezlerinden birine dönüştürmektir. BTK hattını güçlendirmek, bu stratejik hedefin başarısına katkıda bulunan en önemli faktörlerden biridir. Türkiye'nin jeopolitik değeri, üç kıtanın geçişleri nedeniyledir. Ancak geniş ölçekli altyapı yatırımları, coğrafi avantajları ekonomik ve politik etkiye dönüştürmek için gereklidir. BTK hattı bu yaklaşımın açık bir örneğidir, Yuje dedi Siyasi bilim adamı, Avrupa'nın son yıllarda enerji ve lojistik güvenlikte karşılaştığı sorunların geçmişine karşı, Türkiye'nin rolü önemli ölçüde arttı Modernizasyondan sonra Baku-Tbilisi-Kars: Azerbaycan, Avrasya için yeni fırsatlar açıyor “Üretim ve ulaşım zincirlerini çeşitlendirmek için bir çaba içinde, Avrupa Birliği, mevcut rotalara güvenilir bir alternatif olarak Türkiye'yi giderek daha fazla görüyor. Bu nedenle, Türkiye için BTK sadece ekonomik faydalar kaynağı değil, aynı zamanda merkezi konumunu Avrasya jeopolitikinde güçlendirmek için de önemli bir araçtır Dünya ticaretinde mevcut eğilimler, ulaşım koridorlarının sadece ekonomik bir araç olması gerektiğini gösteriyor ve giderek artan bir güvenlik sorunu haline geliyor Bir yandan, Kuzey Corridor'u Rus-Ukrayna savaşında çevreleyen ciddi belirsizlikler var. Öte yandan kriz kriz Kızıldeniz'deki güvenlik ve Süveyş Kanalı'ndan geçen yolların savunmasızlığı, dünya ticaret sisteminin ne kadar hassas olduğunu açıkça ortaya koydu. Sonuç olarak Orta Koridor artık sadece alternatif bir rota olarak algılanmıyor. Bugün giderek daha fazla devlet bunu stratejik bir gereklilik olarak görüyor. Çin'in “Tek Kuşak, Tek Yol” girişimini, Avrupa Birliği'nin Küresel Geçit programını ve Orta Asya ülkelerinin yeni dış ticaret stratejilerini incelersek hepsinin Orta Koridor'da şu ya da bu şekilde kesiştiğini görebiliriz. Bu durum, 21. yüzyılın Avrasya rekabetinde, nüfuz mücadelesinin merkezinde sadece enerji yollarının değil, ulaşım koridorlarının da yer aldığını gösteriyor. Orta Koridor da bu mücadelenin en önemli jeoekonomik yönlerinden biri haline geliyor” dedi Mehmet Yüce, önümüzdeki on yılda Orta Koridor'un sadece bölgesel değil küresel bir lojistik çerçeve haline gelebileceğine inanıyor. Bu rotanın yalnızca malların hareketini sağlamakla kalmayıp aynı zamanda siyasi ve ekonomik entegrasyona da katkıda bulunduğunu anlamak önemlidir “Tarih, ticaret yollarının her zaman medeniyetleri birbirine bağladığını, siyasi ilişkileri şekillendirdiğini ve yeni güç merkezlerinin ortaya çıkmasına katkıda bulunduğunu gösteriyor. Bunun çarpıcı bir örneği Büyük İpek Yolu'dur. Bugün Orta Koridor da benzer bir dönüşüm potansiyeline sahiptir. Türkiye, Azerbaycan, Gürcistan ve Orta Asya ülkeleri gümrük entegrasyonunu hızlandırabilir, dijital taşımacılık sistemlerinin kullanımını genişletebilir ve koordineli lojistik politikaları geliştirebilirse, koridor boyunca taşıma hacimleri önümüzdeki on yıl içinde birkaç kat artabilir. Daha da önemlisi Orta Koridor'un başarısı, Türk dünyası ile Avrupa arasında yeni bir jeo-ekonomik alanın oluşmasına katkı sağlayacaktır." dedi Siyaset bilimci, bu rotanın sadece malların değil, yatırımların, teknolojilerin, sermayenin ve siyasi iş birliğinin de hareketini sağlayacağını vurguladı “Dolayısıyla modernize edilen BTK hattının yeniden faaliyete geçmesi ulaştırma sektöründe sıradan bir olay olarak değil, Avrasya'nın gelecekteki ekonomik ve jeopolitik haritasını etkileyebilecek stratejik bir kilometre taşı olarak değerlendirilmelidir. Özellikle Türk devletleri arasındaki entegrasyon süreçleri bağlamında BTK hattı bugün bir demiryolu projesinden çok daha fazlasını temsil ediyor, ortak alanın ekonomik çerçevesi haline geliyor." diye konuştu Metinde bir hata mı fark ettiniz? Metni seçin ve klavyenizdeki Ctrl + Enter tuşlarına basarak bize bildirin