Bakü - Tiflis treni bilet fiyatları hakkında "Azerbaycan Demiryolları" - 21:40 güncellendi; fotoğraf ve videolar eklendi

Uzun mesafe Baku-Tbilisi-Baku treni uyku arabaları ile uluslararası gece uçuşları gerçekleştirecektir. Bu nedenle, hizmet modeli, oturma koltukları ile yurtiçi trenlerden farklıdır Azerbaycan Demiryolları CJSC (AZD)'daki haqqin.az'a göre, uluslararası destinasyonlarda seyahat maliyeti çeşitli faktörler temelinde oluşturulur. Genel olarak, uluslararası ulaşım için tarifeler İsviçre frankının yerel paraya oranına göre hesaplanır ve değişim oranı farkına bağlı olarak değişebilir “ Baku-Tbilisi-Baku rotasındaki fiyatlar da İsviçre frankı'nın manat değişim oranına göre yerleşimlerin temelinde belirlenir,” dedi ajans Buna ek olarak, trenin geçtiği her ülke kendi katsayılarına uygulanır. Bu, fiyat sadece mesafeye dayanarak değil hesaplanır. Yol, bakım, lokomotiflerin ve vagonların işletmesi ve hizmet maliyetleri dikkate alınır CJSC, ek olarak, maliyet haftalar ve tatiller tarafından da etkilendiğini belirtti ve ayrıca yerel rotalarda da İlk olarak, salgından beri, dünya çapında hem hava hem de demiryolu yolcu taşımacılığı için tarifelerde önemli bir artış olmuştur. 2019-2025'te, uluslararası yolcu biletleri için fiyatlar ortalama% 110 arttı. Temel sebepler enerji kaynaklarının maliyetinin yükselmesi, yüksek enflasyon, tedarik zincirlerinde zorluklar, yedek parçaların ve bakım maliyetinin artışıydı Örneğin, dizel yakıtın fiyatı 0.60'dan 1.10 adama yükseldi, bu da% 83 artış anlamına gelir. Yerli olmayan tüketiciler için elektrik tarifesi 0.09 ila 0.125 manat - yaklaşık% 40 arttı. En az ücret, 2019'dan beri 180 ila 400 manats'den yükseldi. Seyahat masrafları da% 45 arttı İkincisi, hizmet seviyesi değişti. Daha önce, daha basit ve eski arabalar rotada kullanılmıştır. Şimdi yolcular, şirkette belirtilen modern uyku araçları markası Stadler teklif edilir “Aynı zamanda, bu araçların teknik operasyonu ve bakımı özel bir yaklaşım gerektirir, bu nedenle teknik denetimler ve onarımlar AZD ve Stadler Rail Group arasında bir sözleşme temelinde yapılır. Bu yönde maliyetlerin artması, temel olarak küresel enflasyonun arka planına karşı yedek parça ve malzemelerin maliyeti nedeniyledir Tüm bu ve diğer faktörler, 2019 ile karşılaştırıldığında biletlerin maliyetinin iki kattan fazla olduğu gerçeğine yol açtı - Ajans dedi Taşımanın uluslararası doğasını dikkate almak, Gürcistan tarafının tarife bileşeni de biletin son maliyetini etkiler. Bu bileşen rotadaki dış yükü artıran yaklaşık% 180 arttı Bu nedenle, Baku-Tbilisi-Baku rotasındaki tarifelerin oluşumu sadece Demiryoluların yerli maliyetleriyle bağlantılı değildir. Hem Azerbaycan hem de Georgia yanlarının tarife bileşenleri burada uluslararası yerleşim mekanizmaları dikkate alınır, CJSC açıkladı resim.twitter.com/KpKvjlzA1C Ulaşım uzmanı Elmaddin Muradly, Baku-Tbilisi demiryolu servisinin maliyeti ve özellikleri hakkında yorum yaptı, “Bu uçuşu oturma koltuklarla sıradan yerli trenlerle karşılaştırmak yanlış.” Uyku arabalarıyla uluslararası bir gece treni hakkında konuşuyoruz, tamamen farklı bir hizmet modeli nerede çalışır. “Daha önceki yıllara kıyasla, yolcular aslında daha yüksek bir hizmet seviyesine sunulmaktadır. Modern İsviçre yapımı Stadler arabalar kullanılır, artan konfor, bölme sistemi, Avrupa standartlarını karşılayan bireysel hizmet ve koşullar sağlar, uzman vurguladı Muradly, yeni trenlerin daha önce kullanılan kart-kart arabalarının formatına sahip olmadığını belirtti. Ona göre, bu “satış politikasını etkiliyor, ancak aynı zamanda yolculuk kalitesini önemli ölçüde artırıyor.” Uzman ayrıca uluslararası gece uçuşlarında, bir biletin maliyeti sadece mesafeye dayalı değildir. “Kariyerler ve eşlik eden personel, temizlik, bakım, sınır geçiş prosedürleri gibi” dedi Ayrıca, Muradli, bölgedeki yolcuları “önemli bir avantaj” rotasına bağlama olasılığını aradı. Bu, sadece başkent sakinleri için değil, aynı zamanda rota boyunca diğer şehirlerin ve alanların nüfusu için daha esnek ve erişilebilir bir uluslararası bağlantı yaratıyor uzman uzman uzman uzman uzman Ona göre, “passengers sadece bir demiryolu bileti değil, gece seyahati, uyku konforu, şehir merkezinden şehir merkezine iletişim” ve ek hizmet elementleri Azerbaycan İnternet Forumu'nun başkanı Osman Gunduz, Azerbaycan Demiryollarının yeni fiyat politikasını eleştirdi, “gerçekten, saçma ve mantıka uygun değil.” Ona göre, şirketin yönetimi zaten Baku-Balaken iç rotadaki bu kadar eski tarifeleri test etti ve şimdi Georgia'ya benzer bir yaklaşım uygulamayı planlıyor Uzman, AZD'nin ödemeyle ilgili resmi açıklamasının yarı kalpli ve ihtiyatlı göründüğünü belirtti, çünkü ajans 51 kişi ile ilgili olmayan bir miktara koydu, darbe ve CV'nin gerçek maliyetini gizledi. Açıklanan verilere göre, şu anda darbe / yer kartları kategorisindeki biletin fiyatı (sabahların tam dağılımı henüz ajansın belirttiği gibi) 81 manats'de düzenlenirken, bilet maliyeti kapalı kalır Osman Gunduz, 2019'a kadar bu yönde çalışan tarife ızgarasını karşılaştırdı: Platzkart 24-26 manats mal olur; Kupe - 35-40 manats; SV (sleeping car) - 57-60 manats “Baku-Balaken prensibi” ve biletin satın alınmasına bağlı olarak Demiryollarının dinamik fiyatlama mantığına dayanarak, forum başkanı Tiflis'e seyahatin gerçek maliyetini tahmin etti. Tahminlerine göre, bölüm tarafından gizlenmiş olan tarifeler, bir darbe / yer kartları için 81 ila 120 manats'den ve 200'den 250 manats'den SV. Uzman, bu fiyatların uzun bir süre önce hazırlandığını iddia etti, ancak şirket onları seslendirmekten utanıyor Gunduz, demiryolu altyapısını yeniden canlandırmak için AWD'in takdir edilebilir çabalarına rağmen, önerilen tarifeler herhangi bir hesaplamaya ve ortak anlamda karşılık gelmez. Osman Gunduz'a göre, hükümetten gelen sübvansiyonları alamadığı için, demiryolu yönetimi nüfusun pahasına maliyetleri ele almayı amaçladı. Uzman, hükümetin bu yaklaşıma nasıl tepki vereceğini ve Azerbaycan'ın liderliğinin bu gökyüzünün yüksek fiyatlarına izin vereceğini sordu İmzalanan anlaşmaya göre, Azerbaycan topraklarında sınır ve gümrük kontrolü, yolcuları dağıtmadan Buyuk-Kesik İstasyonunda yapılacak. Bu amaçla, istasyonda 60 dakikalık bir durdurma sağlanır Bu, Azerbaycan Demiryolları CJSC (AZD) Azer Farajev “ Georgia bölgesinde, benzer sınır ve gümrük kontrolleri Gardabani istasyonunda gerçekleştirilecek ve bu da 60 dakikalık bir stopover için de sağlanmaktadır. Her arabada, özel işyerleri sınır ve gümrük memurları için tahsis edilir. Bu, prosedürleri daha uygun ve sistematik hale getirecek, dedi 25 Mayıs'tan itibaren, Azerbaycan ve Georgia arasındaki yolcu tren servisi açılacak. İlgili karar Azerbaycan Hükümeti tarafından alındı Karara göre, Azerbaycan vatandaşları, Azerbaycan'a vizesiz giriş hakkı olan tüm ülkelerin vatandaşları olarak, orada seyahat etmek ve trenle geri dönmek için ücretsiz olacaktır İlgili bölümler trenleri başlatmak için çalışmak için talimat verildi Azerbaycan Demiryolları CJSC web sitesindeki verilere göre, ön programa göre, tren 23:10'da Baku'den ayrılacak ve ertesi gün 08:41'da Tiflis'e gelecek. Tren, Tiflis'ten 21:00'de çıkacak ve ertesi gün 06:24'da Bakü'ye gelecek. Bu zaman çerçevesi sınır ve gümrük denetimi içeriyor, Azerbaycan sınırında bir saat ve Gürcistan sınırında bir saat tahsis ediliyor Azerbaycan topraklarındaki Baku-Tbilisi-Baku trenleri Bakü demiryolu istasyonunda, Balajary, Yevlakh, Ganja, Agstafa ve Boyuk-Kasik istasyonlarında ve Georgia'nın kuzeyindeki Gardabani istasyonu ve Tiflis demiryolu istasyonunda durduruluyor Baku-Tbilisi-Baku rotasında, mesafeye bağlı olarak, konfor sınıfına 51 AZN'den başlıyor. Baku'den Tiflis'e giden yolda en az seyahat maliyeti 81 AZN, Evlakh'dan - 67 AZN, Ganja'dan - 62 AZN, Agstafa'dan - 57 AZN. Twink-Kasik'ten Gardabani'ye gelen fiyatlar 51 AZN