Sürücü kursları büyük değişikliklerle karşı karşıya: yarıdan fazlası kapanabilir

Pazarlamayı açıklayacak mı? Fatura, sürüş okulların zorunlu lisansını yeniden başlatmayı önerir. Uzmanlara göre, bu sorun uzun yıllar endüstride bira haline geldi Otomatik uzman Alexey Alekseev tarafından belirtildiği gibi, son 10 yıl sürüş okulu bildirim prensibi üzerinde çalıştı. Bu, kurumu açmak için sadece yetkili bedene bildirim göndermek yeterliydi Şu anda ülkede 727 sürüş okulları var. Bir lisans olmadan hizmetleri sağlarlar, bildirim prosedürü çerçevesinde. Bir sürüş okulu açmak için özel bir izin almak zorunda yoktur. EGov portalı aracılığıyla faaliyetin başlangıcı hakkında bir bildirim göndermek yeterlidir. Bu tür koşullarda, devlet eğitim kurumunun malzeme ve teknik üssünü, öğretim personeli veya eğitimin kalitesini önceden kontrol etmez. Weak kontrolü, bazı sürüş okullarında eğitim kalitesinin azalmasına neden olur, uzman dedi Bu bakış açısından, lisans geri dönüşü piyasayı kolaylaştırmaya yardımcı olacak ve yerleşik kriterleri karşılamayan kuruluşlardan vazgeçecektir. Yeni gereksinimlerin yürürlüğe girmesinden sonra, araç sürücülerinin eğitimi için profesyonel işbirliğinin temsilcisine göre, yeni gereksinimlerin yürürlüğe girmesinden sonra, okulların önemli bir kısmı faaliyetlerini durdurabilir yarısından fazlasının yakın olacağını düşünüyorum. Çünkü malzeme ve teknik üssü olmayan kuruluşlar var, öğretmenler ve arabalar yok. Sadece sertifikaların satışıyla meşguller, dedi Adil Alibekov Ona göre, bugün bir sürüş okulu açmak için, İçişleri Bakanlığı'nın bilgi sistemine sadece 5 belge yüklemek yeterlidir. Ana şey, bu bilginin güvenilirliğinin önceden kontrol edilmediğidir. Sonuç olarak, bazı kuruluşlar düşük fiyatlarda sahte sertifikalar sunar, bu da iyi inançta çalışan okulların rekabetini olumsuz etkiler Biyometrikler ve geolokasyon: kadinlerin katılımını nasıl kontrol edin Önerilen değişiklikler lisansla sınırlı değildir. Fatura, dijital kontrol altında eğitim sürücülerinin tam geçişini sağlar. Özellikle, biyometrik kimlik ve sınıfdaki gerçek kadroların gerçek varlığını kontrol etmek için bir geolok sistemi tanıtmak önerilir Adil Alibekov'a göre, bu, okullara giden resmi eğitim pratiğini durduracaktır Bir öğrenci bir gruba kayıt olabilir, ancak sınıflara katılmaz, ancak sadece soruları test etmek için cevapları ezberlemek. Bunu durdurmak için, geolocation ve yüz tanıma sistemini tanıtmak önerilir. Bir kaet bir telefon aracılığıyla sisteme girdiğinde, gerçekten bir sürüş okulunda olup olmadığını kontrol edilecektir, konuşmacı dedi Fatura ayrıca trafik ihlallerinin otomatik düzeltilmesi anlamına gelen teknik kullanım için de sağlar. Buna ek olarak, vatandaşlara sürüş araçlardan tıbbi konsensiyonları önlemek için, Sağlık Bakanlığının verileri İç İşler Bakanlığı'nın bilgi sistemleri ile entegre edilmesi planlanmaktadır Ödemeli para ödeyen sürücüler için bir dizi kamu hizmeti elde etme konusundaki kısıtlamaların konusu da kabul edilir Bu tür girişimlere ihtiyaç, endüstrinin denetimleri sırasında belirlenen ihlallerle doğrulanmıştır. Bu yılın Nisan ayında, İçişleri Bakanlığı'nın bölgesel birimleri, okullara giden faaliyetleri takip etti ve kanunun çeşitli ihlallerini ortaya koydu. İncelemelerin sonuçlarına göre, bazı devrelerde, yol işaretleri ve aydınlatmanın yerleşik gereklilikleri karşılamadığı ortaya çıktı. Ayrıca, teknik arızalarla araçların çalışma vakaları tespit edildi Ayrıca, 59 sürüş okulları zorunlu teknik denetim ve sigorta poliçeleri olmadan araba kullandı. Sonuç olarak, 701 eğitim grubu askıya alındı Pratik eğitim ana problem Sürücü eğitim sisteminin sorunları sadece kontrolü güçlendirerek çözemez. Ana problem sadece sürüş okullarının faaliyetleri ile bağlantılı değil, aynı zamanda öğrenmek için çok yaklaşımlarla bağlantılıdır Uzmanlara göre, bugün teorik sınıfların önemli bir kısmı sınav biletlerine dayanmaktadır. Ancak, bu yaklaşım her zaman gerçek yol durumlarında doğru kararları almaya yardımcı değildir Sürücü eğitimi için yaklaşımlar güncellenmelidir. Sınıflar sırasında, daha fazla dikkat, yol kazalarının analizine ödenecek, yolların karmaşık bölümlerinin özelliklerini açıklamak ve en zor yol kazalarını göstermek olmalıdır ortak hatalar. Kazakistan ayrıca bir nokta sisteminin tanıtılmasını tartışıyor. Bu sistem altında, kuralları ihlal eden sürücü şarj noktaları olacaktır. Bu uygulama birçok ülkede etkili bir araç olarak kullanılır, Alexey Alekseev dedi Uzmanlara göre, okulların başka bir zayıflığı pratik eğitim eksikliğidir. Sonuç olarak, bir sürücünün lisansı alan bazı vatandaşlar kendi sürüşünün başından itibaren zorluklarla karşı karşıyadır. Bu özellikle kentsel koşullarda sürüş, park, yeniden inşa etmek ve diğer günlük manevraları gerçekleştirmekte belirgindir Yeni sürücüler duyguları çok hassastır. Telefon, müzik, konuşmalar tarafından rahatsız edilirler. Mesafeyi gözlemlemeyin, sadece bir nesne üzerinde dikkat edin. Bu arada, bir araba sürmek büyük bir sorumluluğu vardır, uzman diyor Ona göre, yolda sürücünün davranışı yaş etkiler. Genç insanlar cesurca davranma olasılığı daha yüksektir, ancak her zaman olası riskleri tam olarak değerlendiremezler. Yaşlı insanlar, aksine, belirsizlik ve korku hakim olabilir. Bu nedenle, kısa vadeli kurslar çerçevesinde, sadece yolun kurallarını ezberlemek için gerekli değildir, ancak güvenli sürüş becerilerinin oluşumuna öncelik vermek Küresel deneyim ve yasal gereksinimleri Yeni değişiklikler de artan hesap verebilir. Uzmanlara göre, gereksinimlerin sıkılaştırılması sadece okullar sürmemekle birlikte, aynı zamanda vatandaşların bir sürücünün lisansını yasadışı olarak almaya çalışıyor Avukat Arzhan Saduakas'ya göre, gelecekte vatandaşlar, İçişleri Bakanlığı'nın kaydına dahil olup olmadığı sürüş okuluna girmeden önce kontrol edebilecekler. Bu, yasal olarak faaliyet gösteren ve sorgulanabilir hizmetler sağlayan kurumlarla iletişime geçmeye yardımcı olacaktır Eğer bir sürüş okulu sahte bir sertifikayla ilgili sorunlar olursa, suçlu bir şekilde sorumludur. Böyle bir belge temelinde elde edilen sürüş lisansı geçersiz olacaktır ve bir vatandaş bir araç sürmek için hakkını kaybedebilir, avukat diyor Onun görüşünde, bir yol güvenliği kültürünün oluşumu, bir sürücünün lisansı elde etme anlarından başlamamalıdır, ancak aynı zamanda okul tezgahından da başlamalıdır. Bu nedenle, eğitim programında ilgili konular dahil etme sorunu göz ardı edilmemelidir Yol kurallarının 9. sınıftan öğretilmesi gerektiğine inanıyorum. Bir kişi bir araba sürmese bile herkes yetkili bir yaya olmalıdır, dedi Arjan Saduacas Uzmanlar, önerilen girişimlerin uluslararası uygulama ile uyumlu olduğunu unutmayın. Birçok gelişmiş ülkede, bir sürücünün lisansı elde etmek büyük bir sorumluluk olarak kabul edilir ve şartlar oldukça katı kalır Almanya'da, okullar zorunlu bir lisans altında çalışır. Özel olarak donanımlı arabalar ve profesyonel eğitmenler olmadan hizmetleri sağlamalarına izin verilmez ve teorik ve pratik eğitim paralel olarak yapılır Japonya'da yüksek gereksinimler uygulanır: okullar kendi devrelerine sahip olmak, onaylanmış bir eğitim programı kullanmak ve sertifikalı eğitmenlerle çalışmak gerekir. ABD'de kurallar devlet tarafından değişir, ancak özel dikkat pratik sürüş becerileri geliştirmek için ödenir Uzmanlara göre, uluslararası uygulamada etkinliğini kanıtlayan bu mekanizmalar Kazakistan için geçerlidir QR Kod Anlaşmazlıkları ve Endüstri Reformları Mazhilis'deki sürücü eğitiminin sistemini reform konusu sadece eğitim kalitesi açısından değil, aynı zamanda finansal akışların şeffaflığı açısından da yükseltildi. Vice Maksat Tolykbay, okullardaki ödeme sistemi hakkında bir soru sordu ve toplanan fonların hareketine dikkat çekti Yaklaşık 670 bin kişi sürüş lisansı için sınav alır. Her biri 8.5 bin onge öderse, o zaman 5.6 milyar kiracı yıl için toplanır. Kimse cebi bu paraya gidiyor? Devlet bütçesi ya da İçişleri Bakanlığı sistemi girmiyorlar, başkan Mazhilis'in plenary oturumunda dedi Bu konuda İçişleri Bakanlığı iç denetimin başlangıcını ilan etti Park okulları ve idari polis arasında aracılık yoktur. Yolsuzluk için yer olmamalıdır. Gerekli önlemler alınacak, İçişleri Bakanı Sanzhar Adilov dedi Böylece, Önerilen değişiklikler yalnızca sürücü kurslarının faaliyetlerini düzenlemeyi değil aynı zamanda sektördeki şeffaflığı artırmayı da amaçlıyor. Ancak uzmanlara göre sorun çok daha derin Otomobil uzmanı Alexey Alekseev'e göre, reform ihtiyacı karayolu kazalarının istatistikleriyle açıkça doğrulanıyor — Her yıl trafik kazaları sonucu küçük bir kasabada yaşayan insan sayısı kadar insanı kaybediyoruz. Geçen yıl Kazakistan yollarında 2.330 kişi hayatını kaybetti. Temel reformların gerekli olduğuna inanıyorum. Çünkü sürücüler hâlâ 50-70 yıllık yöntemlerle eğitiliyor. Uzman, "Ben de 30 yıl önce ehliyet aldım ve o dönemin sınav kağıtları hala değişmedi" dedi Ancak tasarıda öngörülen girişimlerin tümü net bir destek alamıyor. Bu nedenle, Kuzey Kazakistan Bölgesi Sürücü Eğitimi Kuruluşları Birliği başkanı Victoria Gimelreich, biyometrik kontrol sistemine şüpheyle yaklaşıyor "Birincisi, insan haklarını ihlal ediyor. İkincisi, her türlü biyometri atlanabilir. Bir polis memuru gelip dersin gerçekten yapılıp yapılmadığını kontrol edebilir. Ancak genel olarak biz hükümet kontrolüne karşı değiliz" dedi Genel olarak hiç kimse sürücü eğitim sisteminin güncellenmesi ihtiyacına itiraz etmiyor. Bugünün tartışması reformun gerekli olup olmadığı değil, reformun doğru şekilde nasıl uygulanacağıdır Kazinform daha önce Kazakistan'da araba geri dönüşüm programının nasıl işlediğinden bahsetmişti