Arzybek Kozhoshev - Kırgız Cumhuriyeti havacılık endüstrisinin gelişiminde yeni bir aşama: Avrupa Birliği Kırgız havayollarını “kara listeden” çıkardı - Görüşler AKIpress

Son aylarda, uluslararası arenada Kırgızstan'ın bir dizi zaferine tanık olduk. Bu yılın Mayıs ayında, Eldik Bank'ın ilk Eurobond sorunu uluslararası finans piyasalarına başarıyla yerleştirildi, bu da ülkenin tüm finansal piyasalarının geliştirilmesinde nitel bir değişim işaret etti Sadece birkaç gün önce, Kırgızstan, tarihte ilk kez Birleşmiş Milletler Güvenlik Konseyi üyesi oldu, bu da ülkenin otoritesinin güçlendirilmesini ve küresel ve bölgesel sorunları çözmede yapıcı bir rolün tanınmasını yansıtıyor Dün, başka bir tarihsel etkinliğe tanık olduk – Kırgızstan, 20 yıl sonra Avrupa Birliği'nin sözde uçuş güvenliği kara listelerinden dışlandı. Bunun sadece havacılık endüstrisi hakkında olmadığını anlamak önemlidir. Bu listede olmak, Kırgızstan'ın uluslararası imajını olumsuz etkileyen faktörlerden biriydi. Karar, Avrupa havacılık düzenleyicileri ve uluslararası toplum arasındaki yüksek güven seviyesine bir testtir Kırgız Cumhuriyeti'nin sosyo-ekonomik gelişiminde, sivil havacılık, ulaşım bağlantılarını, nüfus hareketliliğini ve turizm gelişimini sağlamak amacıyla ifade edilen sistem bilgilendirme işlevlerinden birini gerçekleştirmelidir. Havacılıkın önemli rolüne rağmen, kronik sorunlardan biri, Avrupa ülkelerine uçan ve Avrupa ülkelerinin hava sahasında olmak yasaktı Bu durum, Kırgız Cumhuriyeti'nin uluslararası standartlarla düzenleyici çerçevesine uygun olmaması, sertifika prosedürleri alanında sivil havacılık sektörünün gözetimi, kalifiye personel eksikliği (inspectors). Uzun yıllar boyunca, endüstri, havaalanı altyapısının yüksek bir bozulma problemleriyle karşı karşıya kaldı, aynı zamanda uçağın eski filosunu güncelleme ihtiyacı Son yıllarda, Kırgızstan birçok alanda önemli bir ilerleme kaydetti: havacılık güvenliğini ve uçuş güvenliğini artırmak, ICAO standartlarının uygulanması ve önerilen uygulamaları, havacılık personelinin eğitim ve gelişmiş eğitimi, modern uçak filosunu modernize etmek ( 2025 yılında, Kırgızstan'daki tüm havaalanları yeniden canlandı: 5 uluslararası ve 6 bölgesel). Avrupa Birliği'nin kararı büyük ölçekli bir sonucuydu, ancak daha da önemlisi, yerli havacılıkta kapsamlı reformlar, ülkenin üst liderliğinin aktif desteğiyle gerçekleşti Siyah listeden uzaklaşmak, Kırgızstan için büyük umutlar açıyor: Hava trafiğinin genişlemesi; Lojistik ve uluslararası ticaretin geliştirilmesi ( yasağı sadece yolcuya değil, aynı zamanda yük trafiğine de uygulandı) Ülkenin ulaşım sektörünün yatırım çekiciliğini artırmak; Ülkenin havacılık endüstrisinin yenilenmesi için koşullar yaratılması (Havalimanlarının modernizasyonu, uçak filosunun yenilenmesi); AB listesindeki ülkeler için daha olumlu şartlara erişim çok daha pahalıya mal oldu; Bölgede bir geçiş ve lojistik merkezi yaratma fırsatları; Turizmin geliştirilmesi ve uluslararası imajın iyileştirilmesi Kırgızstan, ulaşım rotalarının kesişiminde bulunan, eşsiz bir coğrafi pozisyona ve büyük bir transit potansiyele sahiptir. Ancak uluslararası taşıma ve lojistik süreçlerinde tam teşekkküllü bir katılımcı olmak için, bir coğrafya yeterli değildir. Bu, altyapı geliştirmek, devlet kurumları geliştirmek ve uluslararası ortaklar arasında güven artırmak için sistematik bir çalışma gerektirir. Kırgızstan'ın AB'nin güvenlik karalistinden dışlanması, bu sistematik çalışmaların açık bir sonucudur Havacılık sektöründeki başarılar, ülkenin ulaşım kompleksinin geliştirilmesi üzerine devlet politikasının daha geniş bağlamında düşünülmelidir. Bugün, Kırgızstan sürekli olarak transit potansiyelini açmaya ve bölgesel lojistikteki rolünü güçlendirmeye yönelik büyük ölçekli bir gündemi uyguluyor. Bu, Çin-Kyrgyzstan-Uzbekistan demiryolunun stratejik projesinin başlangıcı tarafından kanıtlanmaktadır, ülke Uluslararası Deniz Örgütü'ne (IMO), aynı zamanda ilgili bir demiryolunun oluşumunda da geçerlidir Ticari Nakliye Kodunun hazırlanması da dahil olmak üzere düzenleyici çerçeve Tüm bu adımlar, Kırgızistan'ı bölgesel bir ulaşım ve lojistik merkezine dönüştürmeyi amaçlayan tek bir stratejinin parçasıdır. Bu görev, Kırgız Cumhuriyeti'nin 2030 yılına kadar Ulusal Kalkınma Programında temel devlet önceliklerinden biri olarak yer almaktadır Ülkenin ulaşım potansiyelinin ortaya çıkarılması da dahil olmak üzere uluslararası alanda bu tür zaferler, tutarlı hükümet politikası ve Kırgız Cumhuriyeti Cumhurbaşkanı Sadyr Nurgozhoevich Japarov'un liderliğindeki hükümet organlarının koordineli çalışması olmadan mümkün olamazdı Kırgızistan'ın ulusal çıkarları güvenle desteklemesine ve uluslararası arenada tanınmasına olanak tanıyan şey, açık bir stratejik vizyona ve belirli sonuçlara odaklanmaya dayanan bu ekip yaklaşımıdır