BTK'nın lansmanı, Orta Koridor'un rekabet gücünü önemli ölçüde artıracak - bir uzmandan LAYOUT

Baku-Tbilisi-Kars (BTK) demiryolu koridoru, gereksiz ülkelerden geçen tek bağlantı hattıdır. Bu, Avrupa'dan Asya'ya en kısa rotadır Bu, Gün ile yapılan bir röportajda belirtilmiştir. Nakliye ve lojistik konusunda uzman tarafından Rauf Agamirzayev Şimdi koridorun ikinci rotası 640 kilometre uzunluğunda Divringi-Kars ( Georgia ile sınırlı) Türkiye'de inşa ediliyor, uzman dedi. Bu yol 2029'a kadar tamamen elektrikli olacak “İki yönlü bir yol, Sadarak’a karşı Kars tarafında inşa edilmiştir (NAR). BTK tamamen elektriklidir ve bölgemizdeki yol alternatif akımlarla çalışır, bu, Azerbaycan topraklarında ulaşım yüzde 20 daha ucuzdur. Açıklanmamış yollarda ulaşımın elektrikli yollarda yüzde 40 daha pahalı olduğu belirtilmelidir. Tüm rotanın elektrikleştirilmesi gelecekte yeni bir tarife politikası için fırsatlar açıyor. Bu bağlamda, Güney Kafkasya büyük fırsatlara sahiptir. Sadece Azerbaycan'ın batı bölgelerinden Ermenistan ve Nakhchivan aracılığıyla gidecek olan yolu seçmeye devam ediyor. Ve Caspian'dan Avrupa'ya, tamamen elektrikli bir demiryolu olacak, Agamirzayev dedi Güncelleme BTK demiryolu devreye girdi - FOTOĞRAF Ona göre, Avrupa bağışçı kuruluşlarından krediler çekilecek. Sonunda, tüm bunlar Orta Koridor boyunca kargo trafiğinde bir artışa yol açacaktır Bu, Caspian Denizi'nde faaliyet gösteren gemilerin sayısını artırmayı planlayarak kolaylaştıracaktır, uzman dedi. Baku Shipyard birçok proje uyguluyor. 10 Ro-Ro gemileri inşa ediliyor, iki konteyner gemisi Abu Dhabi Ports Grubu'nun emriyle inşa ediliyor ve Kazakistan'ın KTZ Express nakliyesi iki evrensel konteyner gemisinin inşaatını emretti. Yeni filo Orta Koridorun yeni gelişiminin bir parçası olacak Azerbaycan uzmanı, Territorial Yönetim ve Ermenistan'ın altyapılarının Akhalkalaki-Kars demiryolunun açılmasında yer aldığını dikkate alıyor. Gürcistan Başbakanı Irakli Kobakhidze, geçen hafta Ermenistan'ı rotaya bağlamayı reddetti ve Ermeni Başbakan Nikol Pashinyan, ülkesinin Türkiye ve Avrupa ile demiryolu bağlantıları aldığını açıkladı Agamirzayev, Ermenistan'ın Akhalkalaki-Kars yolundan sonra Orta Koridorun Güney Kafkasya segmentine entegre edilebileceğini vurguladı. Bu, farklı senaryolarda manevrasına izin verecektir Interlocutor da Avrupa taşıma kamyon römorklarını aşırı yüklemeden trenle taşıma deneyimine dikkat etmek için yararlı olduğunu düşünüyor “Bu, Georgia ve Türkiye arasındaki sınırdaki trafik sıkışıklığı sorununu çözecektir. Ayrıca çevre üzerinde olumlu bir etkiye sahip olacaktır. Multimodal taşımacılığının en uygun tarifelerini düşünmek gereklidir. Arazi ulaşımındaki en önemli şey zaman ve zaman para. Uygun bir tarife ağı oluşturmak gerekir, böylece taşıyıcıların bu multimodal taşımalarına ilgi vardır Son zamanlarda Yalova'nın Marmara Denizi'nden Fransız Calais'e ve İngiltere'ye ulaşımda çalışan Türk girişimcilerle konuştum. Avrupa'da çevresel standartlar için çok katı gereklilikleri söylediler. Bu gereksinimler Doğu-Batı rotasında bize uygulanacak. Özellikle, Euro 6 hakkında konuşuyoruz, Avrupa çevre standardı, araçların egzoz gazlarında zararlı maddelerin içeriğini düzenler. Ayrıca buna uymak zorunda kalacağız, rota boyunca uygun gaz istasyonları ve hizmetleri organize etmeliyiz. Azerbaycan, Türkiye ve Georgia'nın bu sorunu birlikte çözebileceğini düşünüyorum. Bölgemizde bu Avrupa standardına uyum sağlamalıyız ve daha sonra Asya'ya feribotla kargo taşımak zaten mümkündür Kısacası, Akhalkalaki-Kars'ın lansmanı ve BTK'nın uzun zamandır açılması, Orta Koridorun rekabetini önemli ölçüde artıracağını söyledi Rauf Agamirzayev Metinde bir hata fark ettiniz mi? metin seçin ve Ctrl +'a baskı yaparak bize bildirin