“Benzin istasyonu cebinize çarpıyor.” Kırgızistanlılar elektrikli araçlara yöneliyor ve seçenekler buluyor

Birkaç yıl öncesine kadar, Kırgızstan'daki elektrikli otomobiller hakkında konuşmak gelecekten bir şey gibi seslendi - meraklılar veya "yeşil" bir gündemin sembolü için pahalı bir oyuncak. Bugün, bağlam değişti. Sebep her sürücü için basit ve anlaşılır - yakıt daha pahalı Kırgızstan'da benzin, dizel ve otogas için yükselen fiyatlar, yurtdışından gelen malzemelere bağlı olarak, günlük yaşamı etkileyen bir faktöre yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş dönüyor. İnsanlar farklı harcamalar hakkında düşünmeye başlar. Ve bu hesaplamalarda, daha önce hiç düşünmediği bir alternatif daha ortaya çıkıyor: elektrikli bir araba Araba piyasasında son yıllarda bu özellikle fark edilir. Satıcılar alıcıların ruh halinde bir değişiklik hakkında konuşurlar: daha önce görmeye geldilerse, şimdi satın alıyorlar. Ve bazen bu hesaplamalar beklenen sonuca yol açıyor - elektrikli araba uzun vadede daha ucuz “ mülkiyet maliyeti gibi bir şey var. Bir sürü masrafla araba kullanmak için kullandım. 800 $ için tasarruf etmeye çalıştığım ve hatta gaz silindir ekipman yüklü olmasına rağmen, seyahat maliyetleri sadece büyüdü. Sonra arabayı satmaya ve elektrikli bir tren almaya karar verdim. Bu iki yıl önceydi. Şimdi – hesaplandım – seyahat masraflarım neredeyse üç katına çıktı. Yeni bir tane ile elektrikli bir araba satın aldım ve bu yüzden araba servis istasyonlarına gitmek için bir sebep yok, sıcak mevsimde haftada bir kez şarj ediyorum. Parayı nasıl kurtaracağım, elektrikli araba Nurbek'in sahibini söylüyorum Kırgızstan, özellikle Rusya'dan üretim için yakıt ve ham malzemeleri satın alıyor. Yurtiçi fiyatlar doğrudan dış faktörlere bağlıdır, hangi ülke zor etkileyebilir. Herhangi bir dalgalanmalar hemen sürücülerin cüzdanını etkiler Resmi istatistiklere göre, 2024'ün sonunda, AI-92 benzin maliyeti 64.96 soms, Aralık 2025 - 76.47 soms ve orta- 2026'nın sonunda - neredeyse 77.96 soms (yaklaşık 0,96 $). Ve bu sınırdan uzak, Petrol Tüccarları Birliği uyarır. İki hafta önce, organizasyon Rusya'daki petrol ürünleri için toptan fiyatların% 25-30 oranında arttığını söyledi. Mevcut piyasa alıntılarında satın alırken, AI-92 benzininin maliyeti 78–81 som olacak ve dizel yakıt - 100-103 soms (1.2), tedarikçilerin kârı ve dolum istasyonlarının işletme maliyetleri hariç. Şu anda, derneke göre, ülkedeki perakende değeri daha düşük fiyatlarda satın alınan rezervlerin pahasına yapılır, ancak bu kaynaklar neredeyse tükenmiştir Özellikle Çin'den elektrik otomobillere ilgi, 2023'ten hızla büyümeye başladı. 2022'de 1,113 elektrikli araç Kırgızstan'da kayıtlı olsaydı, 2023'te 2,310 ünitenin çift büyümesi ve 2024 3,122 elektrikli araba tescil edildi. Ancak gerçek at geçen yıl meydana geldi - Kırgızstanis 9870 "elektrik trenleri" kaydetti Neredeyse tüm bu arabalar Çin yapımıdır. Pekin bu pazarı sıfırdan etkin bir şekilde şekillendirdi: uygun fiyatlar, hızlı teslimatlar ve çeşitli modeller sunuyor Bu, Kırgızstan için birkaç alternatifle kritik kanıtlandı. Elektrikli arabalar da Amerika Birleşik Devletleri'nden ithal ediliyor, ancak fatura sadece düzinelerce sürüyor. Sebep yüksek fiyat ve uzun teslimat süresi Autoblogger, girişimci Daniyar Salyakayev, yakıt ve yağlayıcılar için fiyatlarda artış göz önünde bulundurmaz. Kendisi için fark ettiği faktörleri listeledi Hükümet elektrikli araçların ithalini destekliyor ve bu ithalatı her şekilde Kırgızstan'a teşvik ediyor: sıfır gümrük görevi ve KDV de işlem sırasında sıfır. Faydaları parka çok, toll şeritlere gidiyor - bazı şeritler açık, elektrikli arabalar için kullanılabilir. Altyapı genişliyor, birçok şarj istasyonu zaten inşa edildi. Birçok taksi zaten tamamen elektrikli arabalara geçti - yakıt fiyatındaki artışla bağlantılı. Böyle insanlar hemen büyük bir şekilde terk edilmiş benzinli arabalar, yine de. Yani, standart, hepsi bu. Şimdiye kadar, çok artan talep görmüyorum, blogcu notlar Ama sadece erişilebilirlik hakkında değil. Elektrikli araba farklı olarak algılanmaya başladı. Daha önce, elektrikli arabalar nadiren ülkenin yollarda bulunursa, bugün trendler değişti “İnsanlar elbette elektrikli arabalara daha sadık hale gelir. Bu artık garajda duracak bir oyuncak olarak algılanmamış ve lütfen konuklar ve komşular, Daniyar Salyakayev diyor. Bu tam bir araç. Elektrikli araçların ilk modelleri pahalıydı ve bu arabalar pahalıydı, ucuzlardı, küçük bir güç rezervi vardı - kışın bu tür arabalarda onlarca kilometre sürebilirsin. Ve şimdi arabalar oldukça kabul edilebilir, yeni bir tane zaten 13.000-15,000 dolara satın alınabilir. "taxes" makinesi daha ucuzdur: $8,000. Bu, elbette hoş, çünkü yakıt üzerinde tasarruf var ve aynı zamanda oldukça güvenilir, iyi, pratik bir araba alırsınız. Tüm bunlar, elbette, araçların kendilerine olan talebi ve güvenini arttırdı. Neredeyse kırılmazlar, insanlar da buna ikna edilirler: Sık sık yağı değiştirmek zorunda değilsiniz, aşırı, artan onarım yoktur - batarya da sessizce başka bir onarım gerektirmez Zaten elektrikli arabalara geçiş yapan sürücüler, hareketin maliyetinin önemli ölçüde azaltıldığını söylüyorlar. Bu, başkalarına bağlı olduğumuzun ana argümanıdır. Ama birçok sorun var En belirgin altyapıdır. Şehir dışında birkaç şarj istasyonu var. Nurbek, elektrikli aracın sahibi, Issyk-ul bölgesinde Karakol’a giden yolda, iki ila 11.5 saat şarj etmek için iki kez durması gerektiğini söylüyor “Bu bir elektrikli aracın ana dezavantajıdır. Şarj istasyonları arasındaki mesafeler büyük ve bataryanın sadece bir kez şarj etmek için yeterli olacağını garanti yok. Chui bölgesini terk ederken güvenli ve sorumluyum, ancak sorumlu hala oradadır ve sonra Cholpon-Ata'ya ulaşırım ve tekrar orada dururum. Çocuklarla yemek yiyorsa, bu duraklar rahatsızlıklarına neden olur, diyor Nurbek Ona göre, benzin arabaya geri dönmek niyetinde değildir. Sadece büyük bir güç rezervi ile “eğitme” arzusu var İstatistiklere göre, Kırgızstan'daki 200 şarj istasyonundan daha az ve çoğu Bishkek'te yoğunlaşmıştır. Bu nedenle, sürücüler arasında, bir elektrikli araba daha sık bir kentsel ulaşım aracı olarak algılanır. Ancak hükümet yakın zamanda ülkede 300 istasyon kurmak için bir Kore şirketi ile bir anlaşma imzaladı. İstasyonlar ayrıca yerel özel şirketler tarafından da kurulur Diğer sorunlar var: hizmet, yedek parçalar, nitelikli uzmanlar. Piyasa sadece ortaya çıkıyor ve birçok süreç henüz silinmedi Kırgızstan'da bir araba her zaman sadece bir ulaşım aracından daha fazlası olmuştur. Bu durum, rahatlık, bazen gerekli. Ancak bugün ekonomi bu seçimde giderek daha fazla müdahale ediyor. İnsanlar sadece satın alma fiyatı değil, aynı zamanda mülkiyet maliyetini de dikkate almaya başlar. Ve bu hesaplamalarda, Nurbek durumunda olduğu gibi, elektrikli araba iç yanmalı motorlarla arabalarda önemli ölçüde kazanır Petrol fiyatları, Petrol Traders Derneği tarafından tahmin edildiği gibi, yükselmeye devam ederse, elektrik traksiyonuna geçiş hızlanabilir. Eğer altyapı sadece başkentte değil gelişmişse, kütle olabilir Daniyar Salyakayev uzun yıllar boyunca araba ithal ediyor. Kırgızstan'daki elektrikli araçların geleceği konusunda iyimserdir, ancak tahminlerde dikkatlidir Geçiş yavaş yavaş gidecek, keskin bir adım olmayacak, çünkü hala çoğu motorcu benzin veya dizel arabalara güveniyor: pratiklik açısından, hala elektrikli arabalara üstün - aşağı, sol ve hiçbir şeye bağlı değil. Ancak teknoloji hala ayakta kalmadığından, yeni neslin şarj ve pillerinin yarım saat içinde şarj edilebilir olduğunu görebiliyorum, 15 dakika içinde - yüzde 80 kadar. Ayrıca, şimdi yeni teknoloji bataryayı sadece değiştirmenize izin verir: tüm bataryalar standartlaştırılacaktır, yeniden yakıt istasyonu gibi sürdü, bataryayı 5 dakika içinde değiştirdi - ve yine 300-400 kilometre aralığında. Elbette tüm bu teknolojiler, elektrik arabalarının pazar payını artıracaktır. Daha fazla ve daha fazlası blogcuyu sonuçlandı 1 Ocak 2026 itibariyle, yaklaşık iki milyon araç Kırgızstan'da kaydedildi. Elektrikli araçlar toplam filosunun yüzde 1'inden daha az hesabı Azattyq Asya, Radio Free Europe / Radio Liberty (RFE/RL) Rus dili Orta Asya bölümüdür © 2026 RFE/RL, Inc. | Tüm hakları saklıdır