В Ташкенте обрушилась конструкция моста, возведенного в 2024-м. Что не так с ударными стройками Мирзиёева?

В Ташкенте обрушилась стена моста, который сдали в 2024-м. Инженеры обещали, что он простоит 100 лет В Узбекистане не утихают споры об обрушении подпорной стены моста, построенного два года назад в столице. Инженеры при его сдаче в эксплуатацию хвастались, что мост прослужит не менее века. Это далеко не единичный случай некачественного строительства в Узбекистане Обрушение подпорной стены моста на пересечении улиц Темура Малика и Буюк ипак йули, к счастью строителей и чиновников, обошлось без жертв и пострадавших. Смещение подпорной стены сотрудники дорожной инспекции заметили за несколько часов до обрушения и успели перекрыть часть дороги.Сдача нового путепровода на месте известного в народе бывшего Троицкого моста состоялась в августе 2024 года. Перед открытием объект осмотрел сам Шавкат Мирзиёев. Тогда же чиновники и инженеры заявили журналистам, что путепровод прослужит не менее века. Но не прошло и больше полутора лет, как случилось ЧП Чиновникам ничего другого не осталось, как обвинить во всем погоду.«В числе предварительно рассматриваемых факторов происшествия называется влияние недавних сильных осадков, включая возможное переувлажнение грунта и увеличение нагрузки на конструкцию», — сообщила пресс-служба хокимията Ташкента У специалистов иное мнение. Отталкиваясь от материалов из открытых источников, они предположили, что подрядчик — госкомпания при Комитете по автодорогам — допустил серьезные ошибки при конструировании и возведении объекта. Всего на строительство путепровода из госбюджета потратили около 10 с половиной миллионов долларов.Жители Ташкента сообщают о других, по их мнению, проблемных путепроводах. Автор получившего распространение в соцсетях видео показывает транспортную развязку, которую сдали в эксплуатацию в июне 2023 года. Он говорит, что под конструкцией моста пошла трещина, есть смещение, которое может привести к обрушению.На другом видео, снятом на улице Карасарай недалеко от открытого недавно президентом Шавкатом Мирзиёевым Центра исламской цивилизации, тоже звучат опасения. Снимающий сообщает о серьезной просадке дорожного полотна.«Сами можете увидеть, дорога просела, просела до такой степени, что Daewoo Matiz не может проехать. Будьте осторожны и сообщите своим знакомым. Постарайтесь не ехать в эту сторону. Многие машины повредили свои бампера. Вот куски бамперов тут лежат», — показывает автор на видео.Независимый журналист Баходур Хасанов разрушение почти новых инфраструктурных объектов связывает с коррупцией.«Это не первый случай. Три–четыре года назад строящийся мост рухнул. К счастью, пострадавших тоже не было. И можно привести в пример Сардобинское водохранилище. Тогда были виноваты рыбы, барсуки какие-то, там животных обвиняли, почва была слабенькая. Контроля нет, никто же не контролирует. ОТК, ГОСТ, а кто их проверяет? А тендер, кто выиграл в тендере? Кто-нибудь ответит за это? Думаю, что нет. Это разве не связано с коррупцией? Кто-то же закрывает глаза на это все, правильно?» — говорит Баходур Хасанов Упомянутое Хасановым Сардобинское водохранилище строили близ границы с Казахстаном с 2009 по 2017 год. В официальной прессе Узбекистана проект представляли инициативой Мирзиёева 1 мая 2020 года произошел прорыв дамбы водохранилища, в результате чего были затоплены значительные территории Узбекистана и Казахстана. По официальным данным, были разрушены 2 570 индивидуальных и 76 многоквартирных домов в Сардобинском, Мирзаабадском и Акалтынском районах Сырдарьинской области Узбекистана Десятки тысяч человек были эвакуированы в приграничной Туркестанской области Казахстана. В Мактааральском районе пострадало не менее пяти приграничных сел. По официальным данным, было разрушено 849 домов, размыто более семи тысяч гектаров сельхозугодий, погибло около 300 голов скота В заключении экспертов было указано, что причиной прорыва дамбы Сардобинского водохранилища стали ошибки и недочеты в проектной документации, строительстве и эксплуатации. Специалисты в области строительства водохранилищ предположили, что ЧП стало следствием масштабной коррупции, хищений бетона и других стройматериалов при возведении дамбы Члены пропрезидентской Либерально-демократической партии обвиняют в некачественном строительстве подрядные компании. Они говорят, что инженеров и строителей торопят сдать объекты раньше запланированного срока, чтобы приурочить их открытие к главным праздникам. В пример приводят трагический случай при строительстве Юнусабадской линии метро в Ташкенте. В 2019-м году там погибли шесть рабочих. Чиновники требовали от строителей сдать две новые станции метро — «Юнусабад» и «Туркистон» — к Новому году. Затем объявили новый срок — к Наврузу, то есть к 21 марта 2020 года. В итоге станции открыли лишь ко Дню независимости в конце августа Азаттык Азия (Azattyq Asia) – русскоязычный отдел по Центральной Азии «Радио Свободная Европа/Радио Свобода» (Radio Free Europe/Radio Liberty, RFE/RL) Азаттык Азия © 2026 RFE/RL, Inc. | Все права защищены