Как бизнесу перестроить логистику и избежать штрафов

О переходе на электронные накладные в Казахстане и других инициативах по цифровизации документооборота в ЕАЭС Автор: директор казахстанского представительства международной «Логистической платформы ATI.SU» Рената Зобова С 1 июня 2026 года грузоперевозчики, использующие транспорт вместимостью более 3,5 тонны, обязаны регистрировать путевые листы и товарно-транспортные накладные в Единой системе управления транспортными документами (ЕСУТД) ЕСУТД – информационная система, предназначенная для регистрации, хранения и обмена транспортными документами между перевозчиками и государственными органами Согласно новым требованиям, путевой лист должен быть зарегистрирован в системе до начала смены или рейса, а электронная ТТН – до отправления груза со склада грузоотправителя. Удостоверение записей и отметок осуществляется электронной цифровой подписью (ЭЦП) Электронная ТТН становится основанием для выписки электронного счета-фактуры (ЭСФ) по товарам, подлежащим прослеживаемости. Отсутствие корректно оформленной е-ТТН может повлечь проблемы с зачетом по НДС За отсутствие регистрации документов или внесение недостоверных сведений статьей 571-1 КоАП РК предусмотрена административная ответственность. Штрафы варьируются от 20 до 80 месячных расчетных показателей (МРП) в зависимости от размера бизнеса и повторности нарушения (1 МРП - 4 325 тенге) Однако пока участники рынка отмечают ряд технических сложностей при работе с ЕСУТД, которые затрудняют соблюдение новых требований. Среди основных – неустойчивое интернет-соединение в местах погрузки (карьеры, удаленные площадки), интеграция системы с внутренними учетными системами компаний и отсутствие полноценного мобильного приложения Изменения, происходящие в Казахстане, – отражение общемирового тренда. Так, в пространстве ЕАЭС идет переход к сквозному электронному документообороту в сегменте грузоперевозок. Например, Россия с 1 июня ввела новый порядок ввоза товаров из стран ЕАЭС автомобильным транспортом. Импортеры должны сообщать о предстоящей поставке через Национальную систему подтверждения ожидания товаров (СПОТ), вносить обеспечительный платеж до ввоза товара и заранее получать QR-код для въезда Для сборных грузов процедура усложняется: на одно транспортное средство может приходиться несколько десятков QR-кодов, что требует дополнительной координации между импортером, экспедитором и перевозчиком Ранее, с 1 января 2026 года Казахстан полностью перевел все таможенные процедуры в электронный формат. А в феврале 2026 года в ЕАЭС стали использовать навигационные пломбы для отслеживания грузоперевозок. Они позволяют таможне и регуляторам в режиме реального времени контролировать движение грузов, снижая риски нецелевого использования и нарушений таможенных правил Все эти инициативы создают единую цифровую среду для грузоперевозок в ЕАЭС, где каждый этап – от оформления документации до физического отслеживания груза – постепенно переходит в электронный формат Переход к электронным ТТН, путевым листам и другим цифровым процедурам предполагает изменение операционной модели грузоперевозок – переход от ручных процессов к автоматизации операций. Чтобы не оказаться в числе отстающих, грузоперевозчикам и экспедиторам стоит последовательно внедрять цифровые инструменты. Наиболее простой путь – использовать возможности работающих на рынке логистических платформ, которые помогают находить грузы и транспорт, обеспечивают коммуникацию участников грузоперевозки, помогают отслеживать перемещение груза и т.д Кроме того, необходимо получить и настроить электронные подписи (ЭЦП), начать применять электронный документооборот (ЭДО). При выборе поставщика ЭДО обратите внимание на надежное хранение и архивацию электронных документов с возможностью быстрой выгрузки для налоговой и таможни. Важно интегрировать ЭДО с внутренними учетными системами А главное, стоит помнить, что цель цифровизации – не только свести к минимуму регуляторные риски, но и получить конкурентное преимущество: быстрее оформлять грузы, повысить прозрачность цепочки поставок, снизить операционные затраты и сделать удобнее взаимодействие с контрагентами. С учетом общемирового тренда на цифровизацию бизнесу не стоит полагаться на бумажные процессы – нужно строить цифровую логистику от поиска груза и транспорта до полного электронного документооборота Участники рынка грузоперевозок могут использовать уже доступные инструменты и постепенно наращивать цифровую зрелость При работе с материалами Центра деловой информации Kapital.kz разрешено использование лишь 30% текста с обязательной гиперссылкой на источник. При использовании полного материала необходимо разрешение редакции