Кытайдын электромобилдери ушунчалык оор болуп кеткендиктен, бийлик кийлигишүүнү чечти

Акыркы 12 жылда Кытайда жаңы жеңил унаалардын орточо салмагы 392 кг өскөн. Эгерде 2012-жылы бир унаанын салмагы орто эсеп менен 1,3 тонна болсо, 2024-жылга карата бул көрсөткүч 1,7 тоннага жеткенин Кытайдын CCTV телеканалы билдирди Негизги фактор - электр унааларынын жайылуусу. Заманбап батарейкалар дагы деле оор жана өндүрүүчүлөр чоңураак батарейкаларды орнотуу менен диапазонду көбөйтүүнү көздөп жатышат Бүгүнкү күндө үй-бүлөлүк электр поездинин аккумулятордук пакети 500дөн 650 кгга чейин, ал эми кеңейтилген диапазону бар моделдерде - 800 кг чейин болот. Кошумча масса, ошондой эле электр кыймылдаткычтары, электр электроника жана күчөтүлгөн батареяны коргоо менен түзүлгөн Ошол эле учурда керектөөчүлөрдүн каалоолору өзгөрүүдө. Кытайлар барган сайын чоң кроссоверлерди, минивэндерди жана алдыңкы коопсуздук жана комфорт системалары бар флагмандык моделдерди тандап жатышат Буга Huawei жана JAC тарабынан түзүлгөн жаңы Maextro V800 минивэни мисал боло алат. Узундугу 5,5 м болгон унаа 3,2 тоннага жакын, ал эми жалпы салмагы 3,8 тоннага жетет таасирдүү өлчөмдөрү карабастан, мындай моделдерге суроо-талап жогору бойдон калууда. China EV DataTracker маалыматы боюнча, Maextro S800 сатуу апрель айында 2026-жылдын мартына салыштырмалуу 46,5% га өскөн Автоунаалардын массасынын көбөйүшү бийликтердин жана өндүрүүчүлөрдүн арасында көбүрөөк суроолорду жаратууда. Оор унаалар: Эксперттердин айтымында, унаанын салмагын болгону 100 кг азайтуу энергияны керектөөнү болжол менен 7,5% азайтат Мындан тышкары, аккумуляторлор үчүн чийки затка болгон муктаждык өсүүдө, ал эми оор жүк ташуучу вагондорду өндүрүү көбүрөөк ресурстарды талап кылат жана кошумча газдар менен коштолууда Кыязы, электромобилдерди өнүктүрүүнүн кийинки баскычы аралыкка умтулуу эмес, салмагын азайтуу болот. 2026-жылдын башынан бери Кытайда электр энергиясын керектөө боюнча жаңы талаптар күчүнө кирди. Салмагы 2710 кгдан ашкан унаалар салык жеңилдиктерин алуу үчүн эми катуураак эрежелерге жооп бериши керек Буга жооп кылып, унаа өндүрүүчүлөр жеңил материалдарга, жарым катуу абалдагы аккумуляторлорго жана энергиянын тыгыздыгы жогору болгон кийинки муундагы аккумуляторлорго көп каражат жумшашууда Буга чейин Kursiv Avto Норвегияда 24 популярдуу электромобилдердин кубат запасы белгиленген маанилерге канчалык туура келерин текшерүү үчүн кантип сыналганын жазган