Как победить пробки в Алматы, не сокращая число машин, рассказал урбанист

Опубликовано 17 июня 2026 10:20 Урбанист и экс-руководитель управления пассажирского транспорта Даурен Алимбеков недавно в своих соцсетях предложил способ убрать пробки в Алматы за лето. Kursiv LifeStyle встретился с бывшим чиновником и подробно расспросил его, за счет чего он обещает достичь такого сказочного результата Чтобы спустить нас с небес на землю, эксперт уточнил термины. Он не предлагает полностью избавиться от пробок, в большом городе это невозможно. Речь идет о том, чтобы сократить заторы до терпимого состояния: в час пик проезжать за полчаса путь, на который ранним утром без пробок понадобится 20 минут «В моем понимании снизить пробки означает в часы пик проехать по проспекту аль-Фараби от улицы Шаляпина до проспекта Достык за 35-40 минут», — объяснил мужчина Для этого, по его мнению, нужно предпринять три ключевые меры. Спойлер: не потребуются миллиарды тенге. Во-первых, нужно изменить маршруты автобусов для жителей агломерации «В городе уже есть 4000 автобусов. Этого достаточно, чтобы обеспечить Алматы полноценной сетью. Не добавляя новых машин, нужно продлить маршруты автобусов из пригородов, например, из Талгара или Коккайнара. Сейчас они доезжают до окраины города, и людям нужно делать пересадку, чтобы добраться до центра. Им проще сразу поехать на авто. Если бы в пересадке не было необходимости, люди пересели бы с машин на автобусы», — убежден урбанист Машины жителей пригородов, по словам специалиста, — это лишь 20-30% от общего трафика. (В этих цифрах и дальше Алимбеков опирается на данные камер «Сергек» за 2025 год. – прим. ред.).Но сокращение даже на 30% даст ощутимый эффект «Пробки перед Алматы начинаются уже с 6 утра. Утром горожане их не особо замечают, потому что «хвост» пробки остается за городом. Вечером все наоборот. Смотрите, предположим, какой-то участок дороги пропускает 10 машин в минуту, значит, за час он пропустит 600 машин. Но если в минуту будет не 10, а 12 авто, за час скопится 120 машин пробки — а это примерно 5 кварталов. Если мы сократим пробку всего на 5 кварталов, нам уже будет ощутимо легче», — объяснил урбанист В подтверждение Алимбеков напомнил прошлогодние осенние каникулы. Тогда на неделю, согласно системе «Сергек», пробки в городе сократились При этом в час в город въезжало то же число машин, что и до каникул, они так же перемещались по Алматы. Но в определенное время они не сосредотачивались перед школами Трафик был по-прежнему плотным, но неравномерным, и уже это сокращало пробки. Ждать приходилось, но не часами. Сократился трафик на 10–20%. Другими словами, если автобусы начнут ходить с нормальным предсказуемым интервалом, и на них пересядут лишь 10% горожан, улучшения уже станут ощутимыми. В 2026 году на летних каникулах трафик сократился на 15%, а в часы пик — на 30% «Мне говорят: «А если мне нужно заехать в несколько мест, еще взять с собой тяжелые вещи, как мне обойтись без машины?» Но ведь такая потребность возникает не каждый день. А вот если на работу в офис каждый день люди перестанут ездить на авто, трафик уже сократится», — убежден урбанист Оставшиеся два фактора для победы над пробками, помимо продления маршрутов пригородных автобусов, тесно связаны между собой. Речь идет о выделенных автобусных полосах и односторонних улицах Для того, чтобы автобус перемещался в целом быстрее личного автомобиля, нужны «выделенки» по всему городу. Причем не обязательно по всей длине улиц, только на самых загруженных участках. Найти полосы для них можно и без расширения дорог, считает урбанист — нужно сделать улицы односторонними Одностороннее движение даст дополнительный бонус. При поворотах налево очередь из автомобилей перестанет тормозить встречный поток — это тоже сработает на предотвращение пробок «С односторонними улицами увеличивается перепробег, но время в пути сокращается. Мы и так сейчас делаем перепробег: например, люди ездят по проспекту Аль-Фараби, хотя по улице Тимирязева им, может быть, ближе», — отметил наш собеседник При одностороннем движении по всему городу БРТ на Тимирязева, считает Алимбеков, правильнее убрать Предположим, что результата удалось достичь, и пробки снизились на 10%. Вероятно, вступит в силу отложенный спрос «Я с 17:00 до 19:00 в Алматы не назначаю никаких встреч, чтобы не попасть в пробки. Если проехать станет быстрее, вполне возможно, мои планы поменяются. Элементарно, когда рядом две улицы, и на одной затор есть, а вторая пока пустая, машины постепенно заполняют и вторую», — объяснил эксперт Чтобы заторы не вернулись к прежнему уровню, в этом случае помогут LRT и SkyTrain «Когда в 2015 году мы решили отказаться от трамвая, я общался с иностранными экспертами об LRT. И они мне сказали такое слово, которое я потом не знал, как заменить на официальных совещаниях: «LRT сексуальнее трамвая». Есть даже исследования, которые говорят, что автомобилист охотнее пересядет на этот вид транспорта, чем на привычный автобус», — высказался эксперт При этом развивать и LRT, и SkyTrain, убежден урбанист, нужно в первую очередь в самом Алматы, где сосредоточено 80% автомобильного трафика, а не на окраинах Ранее «Курсив» писал, как пробки в элитном районе Алматы объяснили плохими арыками